موتور مزدا R2

مزدا R2 یک موتور کلاسیک چهار زمانه پیش محفظه با حجم 2.2 لیتر است که با موتور دیزل کار می کند. این به طور خاص برای وسایل نقلیه سنگین ایجاد شده است. از نظر قابلیت اطمینان و دوره عملیاتی بالا متفاوت است.

ICE R2

ویژگی های طراحی

واحد نیروی اتمسفر R2 در اواسط دهه هشتاد قرن گذشته برای کامیون ها توسعه یافت.

این موتور دارای چهار سیلندر است که در یک ردیف قرار گرفته اند، درایو سوپاپ مستقیم و یک میل بادامک در بالا قرار دارد. هر سیلندر یک سوپاپ ورودی و یک سوپاپ خروجی دارد.

همچنین به پمپ سوخت توزیع فشار بالا با کنترل مکانیکی مجهز شده است، با این حال، برای برخی از مدل های کیا اسپورتیج، توسعه دهندگان پمپ سوخت فشار قوی را به کنترل الکتریکی مجهز کردند. این نوع پمپ با فشردگی، تامین سوخت یکنواخت از طریق سیلندرها و عملکرد عالی در سرعت های بالا مشخص می شود. بسته به حالت کار موتور، فشار لازم را در سیستم حفظ می کند.

پمپ تزریق R2

یک میل لنگ با هشت وزنه تعادل نصب شده است. یک تسمه دندانه دار به عنوان محرک برای مکانیزم توزیع گاز استفاده می شود.

طراح از یک پیستون کوتاه استفاده کرد که باعث افزایش حجم شد. بلوک سیلندر بدون آستین با گذرگاه های روغنی ضربدری، ساخته شده از چدن، دارای استحکام بالایی است، اما در عین حال به وزن دستگاه می افزاید. سرهای بلوک از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند که تاثیر مثبتی بر قدرت و عملکرد اقتصادی موتور دارد. سنسور موقعیت میل بادامک در زیر پوشش قرار دارد. تنظیم شکاف های حرارتی شیرها با استفاده از واشر انجام می شود.

R2 تزریق پیش محفظه ای را فراهم می کند، یعنی سوخت ابتدا وارد پیش محفظه ای می شود که توسط چندین کانال کوچک به سیلندر متصل می شود، در آنجا مشتعل می شود و سپس وارد محفظه احتراق اصلی می شود و در آنجا کاملاً می سوزد.

یکی از مهمترین ویژگی های موتور طراحی پیستون ها است که شامل درج های جبران کننده حرارتی قالب گیری شده خاصی است که از انبساط بیش از حد آلیاژها جلوگیری می کند و در نتیجه شکاف بین سطوح سیلندر و پیستون را کاهش می دهد.

شفت موتور احتراق داخلی مجهز به دمپر دینامیکی است که ویژگی های توزیع گاز را بهبود می بخشد.

اتصالات موتور تا حدی توسط تسمه تایم هدایت می شوند.

مزدا R2 دارای سیستم خنک کننده هوای بسته با گردش مایع خنک کننده اجباری است که توسط یک پمپ گریز از مرکز ارائه می شود.

характеристики Технические

سازنده	مزدا
حجم سیلندر	2184 سانتی متر مکعب (3 لیتر)
حداکثر قدرت	64 اسب بخار
حداکثر گشتاور	140 ساعته
روغن موتور توصیه شده (بر اساس ویسکوزیته)	5W-30, 10W-30, 20W-20
از سیلندرها	4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2
سوخت	سوخت دیزلی
وزن	کیلوگرم 117
نوع موتور	خطی
نسبت تراکم	22.9
قطر سیلندر	86 میلی متر
میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر	چرخه شهر - 12 لیتر؛ حالت مخلوط - 11 لیتر؛ چرخه کشور - 8 لیتر.
روغن توصیه شده (توسط سازنده)	لوک اویل، لیکی مولی
سکته مغزی پیستونی	میلی متر 94

شماره موتور روی بلوک سیلندر زیر منیفولد ورودی قرار دارد.

مزایا و معایب

یکی از معایب اصلی موتور دیزل ارائه شده سرسیلندری است که در داخل آن به دلیل گرمای بیش از حد ترک ایجاد می شود. شناسایی این نقص مشکل ساز است، ظاهر آن با گرم شدن شدید موتور در هنگام شتاب نشان داده می شود.

در اکثر مناطق کشور ما، سرسیلندر و برخی عناصر دیگر برای R2 به سختی یافت می شود، بنابراین اغلب از سرهای موتور RF-T یا R2BF برای آن استفاده می شود.

انجام تنظیم R2 به تنهایی بسیار دشوار است ، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود به کمک متخصصان متوسل شوید.

مزیت واحد در طراحی غیر معمول پیستون ها و کل شاتون و گروه پیستون نهفته است. این برای یک کامیون کار یا مینی ون عالی است زیرا قدرت زیادی دارد و همچنین کشش عالی در دورهای پایین دارد. موتور برای سفر با سرعت بالا در نظر گرفته نشده است.

خرابی های عمده

"R2" یک موتور نسبتا قابل اعتماد است و مستعد خرابی مداوم نیست، اما مشکلاتی برای آن اتفاق می افتد:

• به دلیل خرابی انژکتورها یا خرابی پمپ بنزین و شمع ها شروع به کار می کند.
• سایش عناصر زمان بندی یا ورود جریان هوا به سیستم تامین سوخت منجر به عملکرد ناپایدار آن می شود.
• دود سیاه به دلیل فشرده سازی کم، شکست فنر نازل یا گیر کردن سوزن در اتومایزر ظاهر می شود.
• اگر سطح تراکم با مقادیر مشخص شده مطابقت نداشته باشد یا به دلیل تزریق زودهنگام مخلوط قابل احتراق، سایش عناصر BPG باشد، ضربه های خارجی رخ می دهد.

"R2" قابلیت نگهداری خوبی دارد، اما همانطور که قبلا ذکر شد، پیدا کردن اجزای آن همیشه آسان نیست، به همین دلیل باید آنها را از موتورهای دیگر، به عنوان مثال، از مزدا RF، R2AA یا MZR-CD قرض بگیرید.

R2 را تعمیر کنید

تعمیر و نگهداری

اولین تعمیر و نگهداری طبق مقررات پس از طی 10 هزار کیلومتر انجام می شود. همزمان روغن موتور تعویض می شود و همچنین فیلترهای روغن و هوا، فشار روی دستگاه اندازه گیری می شود و سوپاپ ها تنظیم می شوند.

پس از طی 20 کیلومتر، تعمیر و نگهداری دوم انجام می شود که شامل عیب یابی کلیه سیستم های موتور و تعویض فیلتر روغن و بنزین می باشد.

سومین MOT (پس از 30 هزار کیلومتر) شامل تعویض مایع خنک کننده و فیلتر روغن، برش پیچ های سر سیلندر است.

تسمه تایم باید هر 80 کیلومتر تعویض شود در غیر این صورت باعث شکستن و خم شدن سوپاپ ها می شود.

انژکتورها باید هر سال تعویض شوند، باتری، ضد یخ و شیلنگ های سوخت 2 سال عمر می کنند. تسمه های اتصال پس از دو سال و نیم فرسوده می شوند. هر چهار سال یکبار، سیستم گردش گازهای خروجی باید به روز شود.

چه ماشینهایی نصب شده است

این موتور مجهز به مینی بوس و مینی ون با برندهای زیر بود:

• مزدا - E2200، Bongo، Cronos، Proceed;

مزدا - E2200

• کیا – اسپورتیج، واید بونگو؛
• نیسان وانت;
• میتسوبیشی دلیکا;
• چیزهایی در مورد راک؛
• فورد – Econovan، J80، Spectron и Ranger.
• سوزوکی - سپر و گرند ویتارا.