موتور تویوتا 4ZZ-FE
مقدار
سری موتورهای ZZ تصویر تویوتا را بیش از حد تزئین نکردند. از اولین 1ZZ، همه چیز طبق برنامه پیش نرفت، به خصوص در مورد منابع و قابلیت اطمینان. کوچکترین واحد این سری 4ZZ-FE است که از سال 2000 تا 2007 برای سطوح ارزان قیمت کرولا و تعدادی از آنالوگ های آن تولید شد. خودروهای زیادی با این موتور در بازارهای جهانی فروخته شده است، بنابراین اطلاعات کافی در مورد طراحی، مزایا و معایب آن وجود دارد.
از نظر ساختاری، موتور 4ZZ-FE تفاوت چندانی با 3ZZ ندارد - نسخه کمی قدرتمندتر و حجیم تر. طراحان میل لنگ را جایگزین کردند و حرکت سیلندر را بسیار کوچکتر کردند. این باعث کاهش حجم و همچنین فشرده‌تر کردن موتور شد. اما تمام خرابی ها و مشکلات سنتی این نیروگاه را نیز به جا گذاشت که بسیار شناخته شده است.
مشخصات 4ZZ-FE - داده های اصلی
این موتور به عنوان یک جایگزین اقتصادی برای واحدهای حجیم تر تولید شد. سازندگان مصرف سوخت کمتر، عملکرد بهتر برای رانندگی در شهر را برنامه ریزی کردند. اما همه چیز آنطور که ما می خواستیم پیش نرفت. بهتر است در این واحد اصلاً به پیست نروید و در شهر شروع از چراغ راهنمایی بسیار کند می شود.
مشخصات اصلی موتور به شرح زیر است:
| حجم کار | 1.4 ل |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 97 ساعت در 6000 دور در دقیقه |
| گشتاور | 130 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| سر مسدود | آلومینیوم |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| قطر سیلندر | 79 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 71.3 میلی متر |
| نوع تامین سوخت | انژکتور، MPI |
| نوع سوخت | بنزین 95، 98 |
| مصرف سوخت: | |
| – چرخه شهری | 8.6 لیتر در 100 کیلومتر |
| - چرخه برون شهری | 5.7 لیتر در 100 کیلومتر |
| درایو سیستم زمان بندی | مدار |
اگرچه گشتاور خیلی زود در دسترس است، اما این مزیتی به موتور در کار نمی دهد. 97 اسب در این پیکربندی برای یاریس کافی است، اما برای خودروهای سنگین تر کافی نیست.
به هر حال، این واحد بر روی تویوتا کرولا 2000-2007، تویوتا اوریس 2006-2008 نصب شده است. در کرولا، واحد سه نسخه E110، E120، E150 را ضبط کرد. توضیح اینکه چرا تویوتا قبلاً جایگزین معقولی برای این نیروگاه نکرده است دشوار است.
مزایای کلیدی 4ZZ-FE
احتمالاً عدم وجود بالابرهای هیدرولیک که در آن زمان در بسیاری از موتورهای دیگر وجود داشت را می توان یک مزیت نامید. در اینجا شما باید به صورت دستی دریچه ها را تنظیم کنید، به دنبال اطلاعاتی در مورد شکاف ها باشید. اما از طرف دیگر تعمیر و تعویض گران قیمت همین جبران کننده ها وجود ندارد. همچنین تعویض کاسه نمدهای میل سوپاپ راحت تر است و باعث ناراحتی مالی زیادی نمی شود.
همچنین ارزش برجسته کردن مزایای زیر را دارد:
- با یک سفر آرام، مصرف سوخت کاملاً کافی در هر شرایطی به دست می آید.
- اگر خنک کننده به خوبی کار کند، هیچ مشکلی در شرایط عملکرد دما وجود ندارد.
- ژنراتور سرویس می شود و استارت نیز تعمیر می شود - جایگزینی bendix ارزان تر از نصب دستگاه جدید است.
- بدون نیاز به تعویض تسمه - زنجیر زمان بر روی موتور نصب شده است، فقط تسمه دینام باید تعویض شود.
- گیربکس های دستی ژاپنی بسیار قابل اعتماد همراه با موتور هستند، آنها طولانی تر از خود موتور کار می کنند.
- در میان مزایا، تقاضاهای متوسط در مورد کیفیت سوخت نیز ذکر شده است.
توانایی انجام تعمیر ساده استارت و همچنین تنظیم ساده سوپاپ - اینها همه مزایای جدی این نصب هستند. اما موتور احتراق داخلی برای 200 کیلومتر طراحی شده است، این دقیقا منبع آن است. بنابراین هنگام خرید خودرویی با چنین موتوری در زیر کاپوت نباید انتظار خاصی داشت. اگر خودرویی با مسافت پیموده شده خریدید، برای تعویض آماده باشید.
معایب موتور 4ZZ-FE - لیستی از مشکلات
شما می توانید در مورد مشکلات این خط از نیروگاه ها برای مدت بسیار طولانی صحبت کنید. بسیاری از مالکان با هزینه های زیادی روبرو هستند. این امر به دلیل وسایل محیطی مختلف امکان پذیر است که در اینجا تعداد زیادی از آنها وجود دارد. صداهای زیر کاپوت و زنگ زنجیر طبیعی است. می توانید کشنده ها را تغییر دهید، اما این همیشه کمکی نمی کند. این طراحی واحد است.
ویژگی های زیر نصب باعث ایجاد مشکل می شود:
- تعویض زنجیر تا 100 کیلومتر مورد نیاز است. کل نکته نصب این زنجیر از بین رفته است، بهتر است موتور برای یک تسمه تایم معمولی طراحی شده باشد.
- اغلب اوقات، تعویض ترموستات مورد نیاز است و خرابی آن مملو از گرمای بیش از حد یا نقص در دمای عملیاتی نیروگاه است.
- حذف سرسیلندر و همچنین انجام تعمیرات در صورت خرابی قطعات اصلی این بلوک مشکل ساز است.
- برای عملکرد مناسب، تویوتا کرولا نیاز به نصب بخاری دارد؛ در زمستان، گرم کردن دستگاه تا دمای کار دشوار است.
- مسئله نگهداری بسیار گران است. لازم است مایعات خوب ریخته شود، قطعات اصلی نصب شود، قیمت هایی که کمترین قیمت را ندارند.
- این منبع حتی با عملیات دقیق 200 کیلومتر است. این حتی برای چنین واحد کوچکی بسیار کوچک است.
بسیاری علاقه مند هستند که در صورت پریدن زنجیره، دریچه روی 4ZZ-FE خم می شود یا خیر. مشکل این است که وقتی زنجیر می پرد، به احتمال زیاد چندین واحد سرسیلندر گران قیمت به طور همزمان از کار می افتند. بنابراین لازم نیست نگران دریچه های خمیده باشید. اگر این اتفاق افتاد، به احتمال زیاد، یافتن یک واحد قراردادی با مسافت پیموده شده کم سودآورتر است. این باعث صرفه جویی در پول شما می شود.
چگونه قدرت 4ZZ-FE را افزایش دهیم؟
در بررسی ها می توانید گزارش های زیادی در مورد تنظیم این موتور پیدا کنید. اما فقط در صورتی می توانید این کار را انجام دهید که یک واحد یدکی در شرایط کار در گاراژ خود داشته باشید. پس از افزایش قدرت، منبع موتور کاهش می یابد. بله و با سرمایه گذاری خوب می توان از بالا تا 15 اسب بخار قدرت گرفت.
چیپ تیونینگ تقریبا هیچ کاری انجام نمی دهد. با قضاوت بر اساس همان بررسی ها، این فقط موتور را از بین می برد و اجزای اصلی آن را غیرفعال می کند. اما تعویض سیستم تزریق و اگزوز می تواند نتیجه دهد. ارزش ادامه دادن را ندارد. کیت های توربو از TRD برای این واحد تولید نشده است و کارشناسان نصب هیچ گزینه "مزرعه جمعی" را توصیه نمی کنند.
نتیجه گیری - آیا واحد قدرت تویوتا خوب است؟
احتمالاً خط ZZ یکی از ناموفق ترین ها در شرکت تویوتا بود. حتی اگر به طور مرتب روغن گران قیمت بریزید و فیلترهای اصلی نصب کنید، عملاً هیچ شانسی برای رانندگی تا 250 کیلومتر ندارید. موتور پس از اتمام منبع ناگفته خود از هم می پاشد.
قطعات یدکی آن بسیار گران است، موتورهای قراردادی در دسترس هستند، قیمت آنها از 25 روبل شروع می شود. اما اگر 000ZZ در حال حاضر از کار افتاده است، می توانید چیزی قابل ارائه برای ماشین خود انتخاب کنید.
در کار با 4ZZ-FE، بسیاری از انواع مشکلات نیز رخ می دهد. تعمیرات جزئی برای مالک گران تمام خواهد شد. همه اینها نشان می دهد که واحد قابل اعتمادترین نیست، به طور کلی مشمول تعمیرات اساسی نیست و به دسته تاسیسات یکبار مصرف تعلق دارد.
