موتور تویوتا 2GR-FXS
تمایل موتورسازان ژاپنی برای بهبود محصولات خود منجر به ایجاد مدل جدیدی در سری موتورهای 2GR شده است. موتور 2GR-FXS برای نصب در نسخه های هیبریدی خودروهای تویوتا طراحی شده است. در واقع، این یک نسخه ترکیبی از 2GR-FKS است که قبلا توسعه یافته بود.
شرح
موتور 2GR-FXS برای تویوتا هایلندر ساخته شده است. از سال 2016 تا کنون نصب شده است. تقریباً همزمان برند آمریکایی تویوتا لکسوس (RX 450h AL20) صاحب این موتور شد. سازنده شرکت تویوتا موتور است.
منحصر به فرد بودن در این است که موتورهای این سری مجهز به توربوشارژر نبودند و فقط از بنزین به عنوان سوخت استفاده می شود. با وجود حجم چشمگیر (3,5 لیتر)، مصرف سوخت در بزرگراه از 5,5 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
ICE 2GR-FXS عرضی، تزریق مخلوط، چرخه اتکینسون (کاهش فشار در منیفولد ورودی).
بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. V شکل. دارای 6 سیلندر با آستر چدنی می باشد. تابه روغن ترکیبی - قسمت بالایی از آلیاژ آلومینیوم، قسمت پایینی - فولادی. فضایی برای جت های روغن برای تامین خنک کننده و روانکاری پیستون ها وجود دارد.
پیستون ها آلیاژی سبک هستند. دامن دارای روکش ضد اصطکاک است. آنها توسط انگشتان شناور به میله های اتصال متصل می شوند.
میل لنگ و میله های اتصال از فولاد با استحکام بالا با آهنگری ساخته شده اند.
سر سیلندر - آلومینیوم. میل بادامک ها در یک محفظه جداگانه نصب می شوند. درایو سوپاپ مجهز به جبران کننده های خلاصی سوپاپ هیدرولیک است.
منیفولد ورودی آلومینیومی است.
درایو زمان بندی دو مرحله ای، زنجیر، با کشش زنجیر هیدرولیک است. روغن کاری توسط نازل های مخصوص روغن انجام می شود.
характеристики Технические
| حجم موتور ، cm³ | 3456 |
| حداکثر قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه | 313/6000 |
| حداکثر گشتاور ، N * m در دور در دقیقه | 335/4600 |
| سوخت استفاده شده است | بنزین AI-98 |
| مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلومتر (بزرگراه - شهر) | 5,5 - 6,7 |
| نوع موتور | V شکل 6 سیلندر |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 94 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 83,1 |
| نسبت تراکم | 12,5-13 |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 |
| انتشار COXNUMX، گرم در کیلومتر | 123 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 5 |
| سیستم برق | انژکتور، تزریق ترکیبی D-4S |
| کنترل زمان بندی سوپاپ | VVTiW |
| سیستم روغن کاری l/mark | 6,1 / 5W-30 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | 1000 |
| تعویض روغن کیلومتر | 10000 |
| فروریختن بلوک، تگرگ. | 60 |
| امکانات | ترکیبی |
| عمر مفید، هزار کیلومتر | 350 + |
| وزن موتور ، کیلوگرم | 163 |
شاخص های عملکرد
موتور، طبق بررسی های صاحبان، کاملاً قابل اعتماد است، مشروط به توصیه های سازنده برای عملکرد آن. با این حال، معایب ذاتی در کل سری 2GR وجود دارد:
- افزایش نویز کوپلینگ های VVT-I سیستم Dual VVT-i؛
- افزایش مصرف سوخت پس از 100 هزار کیلومتر؛
- خم شدن سوپاپ ها هنگام شکستن زنجیره زمان بندی؛
- کاهش سرعت بیکار
علاوه بر این، اطلاعاتی در مورد خم شدن سوپاپ ها هنگام رها شدن زنجیر از چرخ دنده VVT-i وجود دارد. چنین نقصی هنگام باز کردن پیچ های تنظیم کننده فاز امکان پذیر است.
سرعت دور آرام به دلیل آلودگی سوپاپ های گاز ناپایدار می شود. هر 1 هزار کیلومتر یک بار تمیز کردن آنها این مشکل را برطرف می کند.
از نقاط ضعف موتور می توان به پمپ آب، گروه سیلندر-پیستون و تمایل به گرفتگی دریچه های گاز اشاره کرد. در مورد پمپ آب، لازم به ذکر است که منبع کار آن 50-70 هزار کیلومتر کارکرد ماشین است. در حول و حوش این مرحله، تخریب مهر اتفاق می افتد. مایع خنک کننده شروع به نشت می کند.
CPG نیاز به استفاده از روغن های با کیفیت بالا دارد. جایگزینی با مارک های ارزان تر منجر به افزایش سایش پیستون ها و سیلندرها می شود. دریچه‌های گاز قبلاً ذکر شد.
به دلیل دوره نسبتاً کوتاه عملیات آن، اطلاعات خاصی در مورد قابلیت نگهداری وجود ندارد. در عین حال، توصیه هایی در مورد جایگزینی موتور با موتور قراردادی هنگام کار با منبع وجود دارد. با وجود این، وجود آستین های چدنی پیش نیازها را برای امکان تعمیر اساسی ایجاد می کند.
بنابراین، می‌توان نتیجه گرفت: موتور تویوتا 2GR-FXS از قدرت، قابلیت اطمینان و استقامت بالایی برخوردار است. اما در عین حال مستلزم رعایت دقیق توصیه های سازنده برای عملکرد آن است.
چند کلمه در مورد تنظیم
اگر با نصب کمپرسور کیت توربو (TRD، HKS) تنظیم شود، واحد 2GR-FXS می تواند حتی قدرتمندتر شود. پیستون ها همزمان تعویض می شوند (پیستون Wiseco برای نسبت تراکم 9) و نازل ها 440 سی سی. یک روز در یک سرویس تخصصی خودرو کار کنید و قدرت موتور به 350 اسب بخار افزایش می یابد.
انواع دیگر تنظیم غیر عملی هستند. اولاً نتیجه ناچیز کار (تیونینگ تراشه) و ثانیاً (نصب یک کمپرسور قوی تر) این هزینه بالای غیر قابل توجیه و دلیلی برای مشکلات فنی مکرر موتور است.
موتور تویوتا 2GR-FXS جایگاه شایسته ای را در خط 2GR در تمام شاخص های اصلی فنی و اقتصادی به خود اختصاص داده است.
جایی که نصب شده است
