موتور تویوتا 3GR-FSE

رایج ترین و عظیم ترین موتور تویوتاهای ژاپنی تویوتا 3GR-FSE است. تنوع مقادیر ویژگی های فنی نشان دهنده تقاضا برای محصولات این سری است. آنها به تدریج جایگزین موتورهای V سری قبلی (MZ و VZ) و همچنین شش سیلندرهای خطی (G و JZ) شدند. بیایید سعی کنیم نقاط قوت و ضعف آن را با جزئیات درک کنیم.

تاریخچه موتور و روی چه ماشین هایی نصب شده است

موتور 3GR-FSE توسط شرکت معروف تویوتا در ابتدای قرن بیستم ساخته شد. از سال 20، موتور معروف 2003JZ-GE را به طور کامل از بازار خارج کرده است.

3GR-FSE در محفظه موتور

موتور با ظرافت و سبکی مشخص می شود. بلوک سیلندر آلومینیومی، سرسیلندر و منیفولد ورودی به طور قابل توجهی وزن کل موتور را کاهش می دهد. پیکربندی V شکل بلوک ابعاد خارجی آن را کاهش می دهد و 6 سیلندر نسبتاً حجیم را پنهان می کند.

تزریق سوخت (مستقیماً در محفظه احتراق) امکان افزایش قابل توجهی نسبت تراکم مخلوط کاری را فراهم کرد. به عنوان یک مشتق از چنین راه حلی برای این موضوع - افزایش قدرت موتور. این نیز توسط یک دستگاه مخصوص انژکتور سوخت تسهیل می شود که تزریق را نه در جت، بلکه به صورت شعله فن ایجاد می کند که باعث افزایش کامل احتراق سوخت می شود.

این موتور روی خودروهای مختلف صنعت خودروسازی ژاپن نصب شد. از جمله آنها می توان به تویوتا اشاره کرد:

• Grown Royal & Athlete 2003 г.;
• مارک ایکس از سال 2004;
• Mark X Supercharged از سال 2005 (موتور توربوشارژ)؛
• Grown Royal 2008 г.

علاوه بر این، از سال 2005 روی Lexus GS 300 تولید شده در اروپا و ایالات متحده آمریکا نصب شده است.

характеристики Технические

سری 3GR شامل 2 مدل موتور است. اصلاح 3GR FE برای آرایش عرضی طراحی شده است. ویژگی های طراحی تا حدودی قدرت واحد را به طور کلی کاهش می دهد، اما تفاوت ها ناچیز است.

مشخصات فنی موتور تویوتا 3GR FSE به وضوح در جدول ارائه شده است.

تولید	کارخانه کامیگو
مارک موتور	3GR
سالهای آزادی	2003- اکنون
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم
سیستم برق	انژکتور
نوع	V شکل
تعداد سیلندرها	6
سوپاپ در هر سیلندر	4
ضربه پیستونی ، میلی متر	83
قطر سیلندر ، میلی متر	87,5
نسبت تراکم	11,5
حجم موتور ، متر مکعب سانتی متر.	2994
قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه	256/6200
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	314/3600
سوخت	95
استانداردهای زیست محیطی	یورو 4، 5
وزن موتور	-
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر - شهر - مسیر - مخلوط	14 7 9,5
مصرف روغن، گرم / 1000 کیلومتر.	تا 1000
روغن موتور	0W-20 5W-20
مقدار روغن موتور، l.	6,3
تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر.	7000-10000
دمای کارکرد موتور ، درجه.	-
منبع موتور، هزار کیلومتر. - با توجه به گیاه - در تمرین	- 300 بیشتر

با دقت مطالعه می توانید توجه داشته باشید که سازنده عمر موتور را نشان نمی دهد. شاید این محاسبه بر اساس امکان صادرات محصول بوده است، جایی که شرایط عملیاتی در تعدادی از شاخص ها به طور قابل توجهی متفاوت خواهد بود.

تمرین استفاده از موتورهای 3GR FSE نشان می دهد که با بهره برداری مناسب و نگهداری به موقع، بیش از 300 هزار کیلومتر را بدون تعمیر پرستاری می کنند. این موضوع کمی بعداً با جزئیات بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

قابلیت اطمینان موتور و مشکلات معمولی

هر کسی که باید با موتور تویوتا 3GR FSE سر و کار داشته باشد، در درجه اول به جنبه های مثبت و منفی ذاتی آن علاقه مند است. با وجود این واقعیت که موتورهای ژاپنی خود را به عنوان محصولات نسبتاً باکیفیت معرفی کرده اند، نقص هایی نیز در آنها یافت شد. با این وجود ، آمارها ، بررسی های کسانی که آنها را کار می کنند و تعمیر می کنند به صراحت در یک چیز توافق دارند - از نظر قابلیت اطمینان ، موتور 3GR FSE شایسته سطح استانداردهای جهانی است.

از جنبه های مثبت، اغلب اشاره شده است:

• قابلیت اطمینان مهر و موم های لاستیکی تمام قطعات؛
• کیفیت پمپ های سوخت؛
• قابلیت اطمینان نازل های تزریق سوخت؛
• پایداری بالای کاتالیزورها

اما در کنار جنبه های مثبت، متاسفانه معایبی نیز دارد.

بیایید آنها را با جزئیات بیشتر در نظر بگیریم:

• سایش ساینده سیلندر 5 موتور؛
• مصرف بالای روغن برای "ضایعات"؛
• افزایش خطر خرابی واشرهای سرسیلندر و احتمال تاب برداشتن سرسیلندرها.

تشنج در سیلندر 5

تا حدود 100 هزار کیلومتر. هیچ شکایتی در مورد موتور وجود ندارد. با کمی نگاه کردن به آینده، باید توجه داشت که گاهی اوقات حتی بعد از 300 هزار اتفاق نمی افتد.پس با جزئیات بیشتری متوجه می شویم.

افزایش سایش ساینده سیلندر 5

مشکلات مربوط به آن اغلب اتفاق می افتد. برای تشخیص، اندازه گیری فشرده سازی کافی است. اگر زیر 10,0 اتمسفر باشد، مشکل ظاهر شده است. برای رفع آن باید تدابیری اتخاذ شود. به عنوان یک قاعده، این یک تعمیر موتور است. البته بهتر است موتور را به چنین حالتی نرسانید. این امکان وجود دارد. شما فقط باید "راهنمای مالک خودرو" را با دقت بخوانید و الزامات آن را به شدت دنبال کنید.

علاوه بر این، کاهش برخی از پارامترهای توصیه شده توسط او مطلوب است. به عنوان مثال، فیلتر هوا 2 برابر بیشتر از آنچه توصیه می شود باید تعویض شود. یعنی هر 10 هزار کیلومتر. چرا؟ کافی است کیفیت جاده های ژاپن و ما را با هم مقایسه کنیم تا همه چیز مشخص شود.

دقیقاً همین عکس در مورد به اصطلاح "مواد مصرفی" است. کافی است روغن باکیفیت توصیه شده توسط سازنده را تعویض کنید، زیرا بروز مشکلات در گوشه و کنار است. صرفه جویی در روغن باید برای تعمیرات صرف شود.

مصرف بالای روغن برای "ضایعات"

برای موتورهای جدید، در محدوده 200-300 گرم قرار دارد. در هر 1000 کیلومتر برای خط 3GR FSE، این هنجار در نظر گرفته می شود. وقتی به 600-800 در 1000 رسید، باید اقدامات فعالی انجام دهید. در مورد مصرف روغن، شاید بتوان یک چیز را گفت - حتی مهندسان ژاپنی نیز از اشتباه مصون نیستند.

خرابی واشر سر سیلندر

خطر خرابی واشرهای سرسیلندر و امکان تاب برداشتن خود سر سیلندرها با نگهداری بی کیفیت موتور به خصوص سیستم خنک کننده آن همراه است. هر راننده ای هنگام سرویس موتور، اولین رادیاتور را برای شستشوی حفره بین رادیاتورها خارج نمی کند. اما خاک اصلی آنجا جمع شده است! بنابراین، حتی به دلیل این "چیز کوچک"، موتور خنک کننده کافی دریافت نمی کند.

بنابراین، می توان یک نتیجه گرفت - نگهداری به موقع و صحیح (در رابطه با شرایط عملیاتی ما) موتور گاهی اوقات کارایی و قابلیت اطمینان آن را افزایش می دهد.

افزایش عمر ... با تعمیر و نگهداری

به طور مفصل، تمام مسائل مربوط به سرویس موتور Toyota 3GR FSE در ادبیات ویژه افشا شده است. اما لازم است چند کلمه در مورد اهمیت این رویداد گفته شود.

بسیاری از رانندگان 5 سیلندر بودن آن را یکی از مشکلات موتور می دانند. با تشکر از این، در حال حاضر پس از 100 هزار کیلومتر. اجرا شود، نیاز به تعمیرات اساسی موتور است. متأسفانه اینطور است. اما به دلایلی، همه به امکان از بین بردن این مشکل فکر نمی کنند. اما بسیاری، با بیش از 300 هزار اسکیت، حتی نمی دانند کجا واقع شده است!

[می‌خواهم بدانم!] موتور Lexus GS3 300GR-FSE. بیماری سیلندر 5.

اقداماتی را در نظر بگیرید که عمر موتور را افزایش می دهد. اول از همه نظافت است. به خصوص سیستم های خنک کننده. رادیاتورها، به خصوص فضای بین آنها، به راحتی مسدود می شوند. شستشوی کامل حداقل 2 بار در سال این مشکل را برای همیشه برطرف می کند. لازم به یادآوری است که حفره داخلی کل سیستم خنک کننده نیز مستعد گرفتگی است. هر 2 سال یک بار شستشوی آن الزامی است.

سیستم روغن کاری نیاز به توجه ویژه دارد. در این مورد نباید هیچ گونه انحرافی از الزامات سازنده وجود داشته باشد. روغن ها و فیلترها باید اصل باشند. در غیر این صورت، پس انداز پنی منجر به هزینه روبل می شود.

و یک توصیه دیگر با در نظر گرفتن بسیاری از شرایط عملیاتی دشوار (ترافیک، دوره طولانی سرد، کیفیت جاده ها غیر اروپایی و غیره)، لازم است زمان نگهداری کاهش یابد. نه لزوما به طور کامل، اما فیلترها، روغن باید زودتر تعویض شوند.

بنابراین، تنها با انجام این اقدامات در نظر گرفته شده، عمر مفید نه تنها سیلندر 5، بلکه کل موتور چندین برابر افزایش می یابد.

روغن موتور

نحوه انتخاب روغن موتور مناسب برای بسیاری از رانندگان مورد توجه است. اما در اینجا مناسب است که یک سوال متقابل بپرسیم - آیا ارزش این را دارد که با این موضوع زحمت بکشیم؟ "دستورالعمل های عملیاتی خودرو" به وضوح نشان می دهد که چه مارک روغن و چه مقدار روغن باید در موتور ریخته شود.

روغن تویوتا 0W-20

روغن موتور 0W-20 تمام الزامات سازنده را برآورده می کند و اصلی ترین روغن برای خودرویی است که از خط مونتاژ خارج می شود. ویژگی های آن را می توان در سایت های اینترنتی متعددی یافت. جایگزینی توصیه شده پس از 10 هزار کیلومتر است.

سازنده نوع دیگری از روغن را برای استفاده به عنوان جایگزین توصیه می کند - 5W-20. این روان کننده ها به طور خاص برای موتورهای بنزینی تویوتا طراحی شده اند. آنها تمام مشخصاتی را دارند که قابلیت اطمینان موتورها را تضمین می کند.

فقط استفاده از روان کننده های توصیه شده باعث می شود موتور برای مدت طولانی کار کند. علیرغم توصیه ها و هشدارهای متعدد، برخی از صاحبان خودرو هنوز در این فکر هستند که چه روغن دیگری را می توان در سیستم روغن کاری ریخت. تنها یک پاسخ کافی وجود دارد - اگر به کارکرد طولانی مدت و بی عیب موتور علاقه دارید - هیچ کدام، به جز پاسخ توصیه شده.

جالب است بدانید. هنگام محاسبه دوره تعویض روغن، ارقام زیر در درجه اول در نظر گرفته می شود: هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده خودرو برابر با 20 ساعت کارکرد موتور است. در بهره برداری شهری هزار کیلومتر. دویدن حدود 50 تا 70 ساعت طول می کشد (ترافیک، چراغ راهنمایی، دور موتور طولانی مدت ...). با استفاده از یک ماشین حساب، محاسبه مقدار روغن مورد نیاز برای تغییر اگر فقط حاوی یک افزودنی فشار شدید باشد که برای 40 هزار کیلومتر طراحی شده است، دشوار نخواهد بود. مسافت پیموده شده ماشین (جواب کسانی که ماشین حساب ندارند بعد از 5-7 هزار کیلومتر است.).

قابلیت نگهداری

موتورهای تویوتا 3GR FSE برای تعمیرات اساسی طراحی نشده اند. به عبارت دیگر یکبار مصرف. اما در اینجا کمی توضیح لازم است - برای رانندگان ژاپنی. هیچ مانعی در این زمینه برای ما وجود ندارد.

نیاز به تعمیرات اساسی با علائم مختلفی آشکار می شود:

• از دست دادن فشرده سازی در سیلندرها؛
• افزایش مصرف سوخت و روغن؛
• عملکرد ناپایدار در سرعت های مختلف میل لنگ؛
• افزایش دود موتور؛
• تنظیمات و تعویض قطعات و قطعات نتیجه مورد انتظار را نمی دهد.

از آنجایی که بلوک از آلومینیوم ریخته گری شده است، تنها یک روش برای بازیابی آن وجود دارد - آستر سیلندر. در نتیجه این عمل، سوراخ‌های نصب سوراخ می‌شوند، آستین متناسب انتخاب می‌شود و یک آستین داخل آن‌ها قرار می‌گیرد. سپس گروه پیستون انتخاب می شود. به هر حال، باید در نظر داشته باشید که پیستون های 3GR FSE شکل متفاوتی برای نیم بلوک های چپ و راست دارند.

بلوک سیلندر 3GR FSE

موتور تعمیر شده به این روش، با رعایت قوانین عملیاتی، تا 150000 کیلومتر پرستاری می کند.

گاهی اوقات، به جای تعمیرات اساسی، برخی از رانندگان راه دیگری را برای بازیابی انتخاب می کنند - جایگزینی یک موتور قراردادی (استفاده شده). چقدر بهتر است، قضاوت تقریبا غیرممکن است. همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد. اگر جنبه مالی موضوع را در نظر بگیریم، قیمت یک موتور قراردادی همیشه کمتر از یک تعمیر اساسی نیست. به عنوان مثال، بر اساس داده های موجود برای یک زمان خاص، در ایرکوتسک هزینه یک موتور قراردادی یک و نیم برابر بیشتر از هزینه تعمیرات بود.

علاوه بر این، هنگام خرید یک واحد قراردادی، اطمینان کاملی به عملکرد آن وجود ندارد. ممکن است نیاز به تعمیرات اساسی نیز داشته باشد.

تغییر کند یا نه

در صورت ظاهر شدن اگزوز آبی مایل به آبی پس از راه اندازی موتور و با افزایش مصرف روغن، مهر و موم میل سوپاپ تعویض می شود. این نیز با روغن کاری الکترودهای شمع ها نشان داده می شود.

زمان تعویض درپوش ها به کیفیت روغن موتور بستگی دارد. واقع بینانه ترین 50-70 هزار کیلومتر است. اجرا کن. اما در اینجا همچنین لازم است به یاد داشته باشید که حسابداری بهتر است در ساعت موتور نگه داشته شود. بنابراین، بهتر است این عملیات پس از 30-40 هزار کیلومتر انجام شود.

با توجه به هدف آنها - جلوگیری از ورود روغن به محفظه احتراق - حتی نباید سوالی در مورد نیاز به تعویض درپوش ها مطرح شود. بله قطعا.

جایگزینی زنجیره زمان بندی

توصیه می شود تعویض در ایستگاه های خدمات تخصصی انجام شود. این فرآیند به خودی خود پیچیده نیست، اما نیاز به مهارت و دانش خاصی در تعمیر موتور دارد. اساس جایگزینی نصب صحیح زنجیر در جای خود خواهد بود. نکته اصلی ترکیب علائم زمان در هنگام نصب آن است.

اگر این قانون نقض شود، ممکن است مشکلات بسیار بزرگی رخ دهد که منجر به آسیب جدی موتور شود.

درایو زنجیره ای بسیار قابل اعتماد است و معمولاً تا 150000 کیلومتر می رسد. نیازی به مداخله ندارد

ترکیبی از علائم زمان

بازخورد مالک

مثل همیشه، چند صاحب، نظرات زیادی در مورد موتور. از بین بسیاری از بررسی ها، اکثر آنها مثبت هستند. در اینجا برخی از آنها (سبک نویسندگان حفظ شده است):

موتور بومی است، با مسافت پیموده شده 218 هزار (مسافت پیموده شده به احتمال زیاد بومی است، زیرا صاحب قبلی یک دفترچه یادداشت کوچک با ماشین به من داد، که در آن همه چیز با دقت ثبت شده است، از مسافت پیموده شده 90 هزار شروع می شود: چه، چه زمانی ، تغییر کرد، کدام سازنده و غیره چیزی شبیه دفترچه خدمات). سیگار نمی کشد، به آرامی، بدون سر و صدای اضافی اجرا می شود. هیچ لکه روغن تازه و اثری از تعریق وجود ندارد. صدای موتور نسبت به 2,5 بهتر و بیس تره. خیلی صدای قشنگی داره وقتی سردش میکنی :) عالی میکشه ولی (همانطور که قبلا گفتم در هنگام شتاب گیری از موتورهای 2,5 کمی کنده و دلیلش اینه: من با مارکوودهای مختلف صحبت کردم و گفتند روی ترشکی مغزها برای راحتی و نه برای شروع تهاجمی با لغزش دوخته شده است.

تا اونجایی که من میدونم اگه به ​​موقع روغن رو عوض کنی و دنبال ماشین بروی 20 سال بدون مشکل با این موتور رانندگی کنی.

چرا FSE را دوست نداشتید؟ مصرف کمتر، قدرت بیشتر. و اینکه روغن معدنی رو هر 10 هزار عوض میکنی دلیلش کشته شدن موتوره. سیلندر 5 این نگرش را دوست ندارد. اگر نمی دانید چگونه از تکنولوژی استفاده کنید، به این معنی نیست که تکنولوژی بد است!

با نتیجه گیری نهایی در مورد موتور تویوتا 3GR FSE، می توان گفت که با عملکرد مناسب، قابل اعتماد، قدرتمند و مقرون به صرفه است. و تعمیرات اولیه موتور باید توسط کسانی انجام شود که اجازه انحرافات مختلف در اجرای توصیه های سازنده را می دهند.