موتورهای تویوتا 2GR-FSE، 2GR-FKS، 2GR-FXE

موتورهای بنزینی مدرن خط 2GR تا به امروز جایگزینی برای تویوتا هستند. این شرکت موتورها را در سال 2005 به عنوان جایگزینی برای خط منسوخ و قدرتمند MZ توسعه داد و شروع به نصب GR در سدان ها و کوپه های سطح بالا، از جمله مدل هایی با سیستم چهارچرخ متحرک کرد.

با توجه به مشکلات کلی موتورهای تویوتا در اوایل و اواسط دهه 2000، انتظار زیادی از موتورها نمی رفت. با این حال، V6 های حجیم عملکرد تحسین برانگیزی داشتند. بسیاری از نسخه‌های موتور هنوز بر روی خودروهای نخبه این نگرانی نصب می‌شوند. امروز به ویژگی های واحدهای 2GR-FSE، 2GR-FKS و 2GR-FXE خواهیم پرداخت.

مشخصات فنی تغییرات 2GR

از نظر فناوری، این موتورها می توانند شگفت زده شوند. قابلیت ساخت در حجم زیاد، وجود 6 سیلندر، سیستم دوگانه VVT-iW برای تنظیم زمان بندی سوپاپ نهفته است. همچنین، موتورها سیستم تغییر هندسه منیفولد ورودی ACIS را دریافت کردند که مزایایی را در قالب کشش کاری اضافه کرد.

مشخصات کلی مهم برای محدوده به شرح زیر است:

حجم کار	3.5 ل
قدرت موتور	249-350 اسب بخار
گشتاور	320-380 نیوتن*متر
بلوک سیلندر	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	6
چیدمان سیلندرها	V شکل
قطر سیلندر	94 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	83 میلی متر
سیستم سوخت	انژکتور
نوع سوخت	بنزین 95، 98
مصرف سوخت*:
– چرخه شهری	14 لیتر در 100 کیلومتر
- چرخه برون شهری	9 لیتر در 100 کیلومتر
درایو سیستم زمان بندی	مدار

* مصرف سوخت به شدت به اصلاح و پیکربندی موتور بستگی دارد. به عنوان مثال، FXE در تاسیسات هیبریدی استفاده می شود و در چرخه اتکینسون عمل می کند، بنابراین عملکرد آن بسیار کمتر از همتایان خود است.

همچنین شایان ذکر است که برای سازگاری با محیط زیست، EGR بر روی 2GR-FXE نیز نصب شده است. این تاثیر زیادی بر کاربردی بودن و کاربرد موتور نداشت. با این حال، در زمان ما هیچ گریزی از پیشرفت های زیست محیطی وجود ندارد.



موتورها از نظر فن آوری پیشرفته هستند، کارایی کار آنها در مقایسه با سایر واحدهای هم کلاس دشوار است.

مزایا و دلایل مهم خرید 2GR

اگر نسخه اصلی FE را در نظر نمی گیرید، بلکه تغییرات فنی بیشتری را که در بالا ارائه شده است، در نظر می گیرید، مزایای زیادی به دست خواهید آورد. این توسعه را نمی توان یک موتور میلیونر نامید، اما عملکرد خوبی را نشان می دهد. مزایای اصلی موتورها به شرح زیر است:

• بالاترین قدرت و حجم بهینه برای چنین ویژگی هایی؛
• قابلیت اطمینان و استقامت در هر شرایط استفاده از واحدها؛
• یک طراحی نسبتاً ساده، اگر FXE را برای نصب هیبریدی در نظر نگیرید.
• یک منبع بیش از 300 کیلومتر در عمل، این یک پتانسیل خوب در زمان ما است.
• زنجیره زمان مشکلی ایجاد نمی کند، تا پایان منبع نیازی به تغییر آن نخواهد بود.
• عدم صرفه جویی آشکار در تولید، موتوری برای خودروهای نخبه.

ژاپنی ها سعی کردند هر کاری را که می شد در این چارچوب اکولوژیکی انجام دهند. بنابراین، واحدهای این سری نه تنها به عنوان خودروهای جدید، بلکه در خودروهای دست دوم نیز مورد تقاضا هستند.

مشکلات و کاستی ها - به دنبال چه چیزی باشیم؟

خانواده 2GR دارای چند مسئله است که برای درازمدت باید در نظر گرفته شود. در عملیات، با ناراحتی مواجه خواهید شد. به عنوان مثال، حجم روغن 6.1 لیتری در میل لنگ باعث می شود در هنگام خرید یک لیتر اضافی پرداخت کنید. اما برای شارژ به آن نیاز خواهید داشت. مصرف سوخت پس از 100 کیلومتر افزایش می یابد، تمیز کردن کلیه سیستم های محیطی و تجهیزات سوخت ضروری است.

همچنین لازم به یادآوری موارد زیر است:

1. سیستم VVT-i قابل اعتمادترین نیست. به دلیل نقص در عملکرد آن، نشت روغن اغلب رخ می دهد و تعمیرات گران قیمت نیز اغلب ضروری است.
2. صداهای ناخوشایند هنگام راه اندازی دستگاه. این مشخصات همان سیستم برای تغییر زمان بندی سوپاپ است. کلاچ های VVT-i پر سر و صدا.
3. بیکار. یک مشکل سنتی برای خودروهای با بدنه دریچه گاز ژاپنی. نظافت و نگهداری واحد تامین سوخت کمک خواهد کرد.
4. منبع پمپ کوچک تعویض در 50-70 هزار مورد نیاز است و قیمت این سرویس پایین نخواهد بود. تعمیر و نگهداری هر یک از قطعات در سیستم زمان بندی آسان نیست.
5. سایش سیستم پیستون به دلیل روغن بد. موتورهای 2GR-FSE به کیفیت سیالات فنی بسیار حساس هستند. ارزش ریختن فقط روغن های با کیفیت بالا و توصیه شده را دارد.

تعمیرات اساسی 2GR FSE Gs450h لکسوس

بسیاری از مالکان به پیچیدگی تعمیر توجه می کنند. برداشتن منیفولد ورودی معمولی یا تمیز کردن بدنه دریچه گاز به دلیل عدم وجود ابزار خاص مشکلاتی را ایجاد می کند. حتی اگر از نظر تئوری روند تعمیر را درک کنید، باید با خدمات تماس بگیرید، جایی که تجهیزات لازم برای سرویس قطعات موتور وجود دارد. اما به طور کلی نمی توان موتورها را بد نامید.

آیا می توان 2GR-FSE یا FKS را تنظیم کرد؟

کیت های دمنده TRD یا HKS راه حل مناسبی برای این موتور هستند. شما می توانید با پیستون بازی کنید، اما این اغلب منجر به مشکلات می شود. همچنین می توانید یک کمپرسور قدرتمندتر از Apexi یا سازنده دیگری نصب کنید.

البته، منبع کمی کاهش می یابد، اما موتور دارای ذخیره قدرت است - تا 350-360 اسب می تواند بدون عواقب پمپ شود.

البته، کوک کردن 2GR-FXE منطقی نیست، شما باید به طور جداگانه مغزها را فلش کنید و تأثیر آن برای هیبریدی غیرقابل پیش بینی خواهد بود.

چه خودروهایی مجهز به موتور 2GR بودند؟

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• تویوتا مارک ایکس 2009.
• لکسوس GS 2005-2018.
• لکسوس IS 2005 – 2018.
• لکسوس RC2014.

2GR-FKS:

• تویوتا تاکوما 2016.
• تویوتا سینا 2017.
• تویوتا کمری 2017.
• تویوتا هایلندر 2017.
• تویوتا آلفارد 2017.
• لکسوس GS.
• لکسوس IS.
• لکسوس RX
• لکسوس LS.

2GR-FXE:

• تویوتا هایلندر 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

نتیجه گیری - آیا ارزش خرید 2GR را دارد؟

نظرات مالک متفاوت است. عاشقان اتومبیل های ژاپنی هستند که عاشق این واحد قدرت هستند و آماده اند منبع نسبتاً کوچک آن را ببخشند. همچنین جالب است که شواهدی از عمر واحدهای خط FSE تا 400 کیلومتر وجود دارد. اما در بین بررسی ها نظرات منفی خشمگینی نیز وجود دارد که از خرابی های مداوم و مشکلات جزئی صحبت می کند.

اگر نیاز به تعمیر اساسی دارید، این امکان وجود دارد که موتور قراردادی راه حل بهتری باشد. به کیفیت خدمات توجه کنید، زیرا موتورها به مایعات و سوخت بسیار حساس هستند.