موتور نیسان VG30i
مقدار
موتور 3.0 لیتری نیسان VG30i برای مدت کوتاهی از سال 1985 تا 1989 مونتاژ شد و به سرعت جای خود را به واحدهای قدرت مدرن تر با تزریق توزیع شده داد. این موتور بنزینی تک انژکتوری فقط روی پیکاپ تراک ها یا SUV ها نصب می شد.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET и VG33E.
مشخصات موتور نیسان VG30i 3.0 لیتری
| حجم دقیق | 2960 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق تک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 130 - 140 اسب بخار |
| گشتاور | 210 - 220 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 87 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 83 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.9 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 1/2 |
| منبع تقریبی | 380 000 کیلومتر |
وزن موتور VG30i در کاتالوگ 220 کیلوگرم است
شماره موتور VG30i در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت VG30i
با استفاده از نمونه نیسان Pathfinder 1989 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 15.6 لیتر |
| مسیر | 10.6 لیتر |
| مختلط | 12.8 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام خودروها مجهز به موتور VG30i بودند
| ناوارا 1 (D21) | 1985 - 1989 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
معایب، خرابی و مشکلات Nissan VG30 i
خرابی اصلی شکستن میل لنگ و خم شدن سوپاپ ها است.
در وهله دوم نشت پمپ یا خرابی بالابرهای هیدرولیک است
ناراحتی های زیاد باعث سوختگی منظم واشر منیفولد اگزوز می شود
در حین برداشتن رها، گل میخ های بست اغلب می شکند و این یک مشکل است.
از همه جهات دیگر، این موتور بسیار قابل اعتماد است و منبع عظیمی دارد.
