موتور نیسان VG30E
مقدار
موتور 3.0 لیتری نیسان VG30E از سال 1983 تا 1999 مونتاژ شد و در واقع یکی از عظیم ترین موتورهای V6 در زمان خود است، زیرا روی بسیاری از مدل ها نصب شده است. این واحد در طیف گسترده ای از ظرفیت ها تولید شد، حتی نسخه ای با تنظیم کننده فاز نیز وجود داشت.
موتورهای احتراق داخلی 12 سوپاپ سری VG عبارتند از: VG20E، VG20ET، VG30i، VG30ET و VG33E.
مشخصات موتور نیسان VG30E 3.0 لیتری
| حجم دقیق | 2960 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 150 - 180 اسب بخار |
| گشتاور | 240 - 260 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 87 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 83 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.0 - 11.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | گزینه |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.9 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 390 000 کیلومتر |
وزن موتور VG30E طبق کاتالوگ 220 کیلوگرم است
شماره موتور VG30E در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت VG30E
با استفاده از نمونه نیسان ترانو 1994 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 16.2 لیتر |
| مسیر | 11.6 لیتر |
| مختلط | 14.5 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام خودروها مجهز به موتور VG30E بودند
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| سدریک 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| سدریک 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| سدریک 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| سدریک 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| گلوریا 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| گلوریا 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| گلوریا 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| لورل 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| ناوارا 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Quest 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
معایب، خرابی و مشکلات نیسان VG30 E
مشکل اصلی خم شدن سوپاپ ها به دلیل شکستن میل لنگ است.
همچنین نشتی منظم از پمپ آب و صدای بالابرهای هیدرولیک وجود دارد.
سرویس تسمه تایم را هر 70 کیلومتر فراموش نکنید
واشر در خروجی اغلب می سوزد و هنگامی که کلکتور برداشته می شود، گل میخ ها می شکند
پس از تعویض این گل میخ ها با ضخیم تر، کلکتور اغلب ترک می خورد.
