موتور نیسان ca18، ca18de، ca18det، ca18i و ca18s

این موتورها چهار سیلندر خطی هستند که تولید آن از سال 1981 آغاز شد و بر روی انواع خودروها نصب شد.

همه آنها یک بلوک چدنی و یک سر آلومینیومی دارند.

همه تغییرات حجم یکسانی دارند - سیستم توزیع گاز 1,8 لیتری DOHC 16V / OHC 8V برای همه خودروها معمولی است.

характеристики Технические

نیسان ca18 (ca18de، ca18det، ca18i، ca18s)
ظرفیت موتور،	1809 سی سی
حداکثر قدرت	175 اسب بخار
حداکثر گشتاور	226 (23) / 4000 نیوتن*متر (کیلوگرم* متر) در دور در دقیقه
سوخت استفاده شده است	بنزین حق بیمه (AI-98)
مصرف سوخت	5.5 - 6.4 لیتر در 100 کیلومتر
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ، خنک کننده مایع، DOHC
قطر سیلندر	83 میلی متر
حداکثر قدرت	175 (129) / 6400 اسب بخار (کیلو وات) در دور در دقیقه
سوپرشارژر	توربین
نسبت تراکم	9
سکته مغزی پیستونی	84 میلی متر

قابلیت اطمینان موتور

این موتور گام بعدی در توسعه مدل قبلی Z-18 محسوب می شود. نیسان ca18 ICE می تواند مانند مدل قبلی خود برای مدتی با بنزین نوع A-76 کار کند و گروه پیستون آن آسیب زیادی نخواهد دید. با سیستم جرقه زنی دو مداره، حتی با سنسور هال، هیچ کس نمی تواند عملکرد صحیح سیستم را تضمین کند (این را می توان از اسیلوگرام ها مشاهده کرد). اغلب مدارهای سوئیچ که در توزیع کننده هستند غیرقابل استفاده می شوند (به هر حال، مدارها با مدارهای دیگر مدل های موتور دیگر قابل تعویض هستند).

با گذشت زمان، از سال 1986، سیستم های نوری بدون استفاده از سنسور هال در توزیع کننده این موتور نصب می شوند. سیستم نوری همه صدها را توجیه کرد، هیچ مشکل و نقصی در عملکرد یافت نشد. اگر می خواهید موتوری را انتخاب کنید که دارای سنسور نوری باشد تا سنسور هال، مطمئن شوید که سروموتور خلاء زمان جرقه زنی روی محفظه توزیع کننده وجود ندارد. در عوض، باید یک واحد کنترل موتور وجود داشته باشد.

مشکل رایج این موتور کاربراتور است که علت اصلی خرابی آن کثیفی است. موتور را تمیز نگه دارید، هر اهرم و فنر موجود در کاربراتور. تعویض دوره ای فیلترها قبل از تمیز کردن (ترجیحاً مارک) - مشکلات کاربراتور را برای مدت طولانی فراموش خواهید کرد.

اگر تصمیم به تعویض مهر و موم ساقه سوپاپ دارید، باید غلتکی را که بازوی راکر را نگه می دارد بردارید، فراموش نکنید که رزوه پیچ M8 خیلی ساده می شکند و باید بسیار مراقب باشید.

هنگامی که تسمه در سوپاپ می شکند، پیچ می تواند خم شود، احتمال این گزینه 50٪ است. اگر تصمیم به تعویض تسمه تایم دارید، ممکن است با مشکل مرتبط با علائم روبرو شوید - اغلب آنها با رنگ قرار می گیرند. برای تنظیم نقطه مرده بالایی روی سیلندر اول، علائم روی درپوش شیشه جلو و علامت دوم را که در سمت چپ قرقره قرار دارد، تراز کنید. برچسب ها را می توان به مقدار شش محاسبه کرد، اغلب آنها با سایه های روشن مشخص می شوند.

اگر کل ca18 را به عنوان موتور قابل اعتماد ارزیابی کنید، اما در تعمیر و تنظیم مشکلاتی وجود دارد، به عنوان مثال، برای تعویض فیلتر روغن در این موتور، باید تلاش و زمان زیادی صرف کنید.

مشکل ناخوشایند دیگری در موتور sa18 وجود دارد - سوئیچ احتراق و سنسور هال از بین رفته اند ، توزیع کننده ناپایدار است. کلید را از درایو به میل بادامک، مستقیماً به توزیع کننده می برد. به همین دلیل، روند احتراق مختل می شود. در نگاه اول، همه چیز مرتب است - یک لغزنده کار، یک جرقه، اما موتور شروع نمی شود.

قابلیت نگهداری

CA18DET موتوری است که فقط به صورت مبهم قابل ارزیابی است.

مزایای CA18 در بازسازی:

• وزن کوچک، توزیع وزن عالی؛
• در صورت تعویض سرسیلندر و پیستون، تنظیم آسان به CA18DE(T)
• مواد مصرفی کم هزینه
• پیدا کردن قطعات جایگزین آسان است

تعمیر این موتور کار سختی نیست و اگر از توانایی های خود مطمئن نیستید، این کار برای متخصصان آسان است. تنها مشکل از کار افتادن سنسور موقعیت دریچه گاز است.

اگر dpdz خراب است، برای تعمیر گران قیمت آماده شوید.

نیسان بلوبرد CA18-CA20E

چه روغنی بریزم

از آنجایی که در اینجا یک سامپ خشک وجود دارد، رویکرد خاصی مورد نیاز است. اگر نظرات رانندگان را بخوانید، روغن سازنده اصلی بهترین گزینه است.

روغن های نیسان کیفیت بالایی دارند که توسط کارخانه برای این موتور بنزینی توصیه می شود. ویسکوزیته متعادل و خواص محافظ، روغن کاری مورد نیاز مکانیزم را فراهم می کند که باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر موتور می شود. اگر از روغن استفاده کنید، موتور در آب و هوای بد خیلی راحت تر روشن می شود. رعایت دفترچه راهنما برای استفاده یک پیش نیاز است!

لیست خودروهایی که این موتور روی آنها نصب شده است

اکثر این خودروها دارای گیربکس دستی (گیربکس دستی) هستند.

• CA18i

این موتور روی RNU12 Bluebird، C33 Laurel، T12 Auster، R31 و R32 GXi Skyline نصب شده است.

• CA18E

این واحد کمیاب است و تنها بر روی دو مدل خودرو نصب شده است - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) و U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

این ICE بر روی بسیاری از مدل‌های خودروهای ژاپنی و بریتانیایی نصب شده است: 200SX Turbo (1984-1988، ایالات متحده آمریکا و کانادا)، U11 Bluebird Turbo (1984-1986، انگلستان)، U11 Bluebird SSS-X (1983-1985، JDM)، S12 Silvia (1986-1988، JDM و انگلستان)، T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990، انگلستان)، Auster 1.8Xt (1985-1990) و C22 Vanette (JDM)، Reliant Scimitar SS1 1800Ti و SST.

• CA18S

این نوع موتور فقط برای بازار داخلی ژاپن استفاده می شد. این روی R30 Skyline (1984)، R31 Skyline (1985-1987)، C32 Laurel (1984)، T12 Stanza (1988)، T12 Auster (1987-1988) و U11 Bluebird (1985-1990) نصب شده است.

• CA18DE

این ICE را می توان در مدل هایی مانند: Pulsar NX SE (ایالات متحده و کانادا)، EXA استرالیا و ژاپن)، HR31 Skyline 1800I (1985-1991، JDM)، S13 Silvia / 180SX (1989-1990)، N13 Sunny (انگلیس) یافت. ، B12 Sunny Coupe (انگلیس)، T72 Bluebird (انگلستان)، RNU12 Bluebird (1987-1989)، Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) و KN13 EXA (1988-1991، استرالیا)

• CA18DET

موتور مورد استفاده برای: S12 Silvia RS-X (1987-1988)، S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990)، RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989، JDM)، 200SX RS13-U1989 (1994) و آستر (1985-1990).