موتور نیسان CA20S
نیسان CA یک موتور احتراق داخلی پیستونی با حجم 1,6 تا 2 لیتر است. این خودرو برای خودروهای کوچک نیسان ساخته شد و جایگزین موتورهای Z و برخی موتورهای کوچکتر سری L 4 سیلندر شد.
موتور کاملا فلزی، سر آن از آلومینیوم ساخته شده است. برخلاف موتورهای احتراق داخلی سری Z و L، به جای زنجیر تایم آهنی، دارای تسمه توزیع گاز است. این باعث می شود این مدل ارزان تر شود.
مدل‌های اولیه CA دارای 8 سوپاپ بودند که توسط یک میل بادامک حرکت می‌کردند.
نسخه های بعدی موتور یک سیستم تزریق الکترونیکی بنزین دریافت کردند.
واحدهای سری CA به گونه ای طراحی شده اند که جمع و جور و سبک وزن بوده و در مقایسه با سری Z قبلی خود دارای مصرف سوخت کم و کارآمد باشند.
این اولین موتوری است که در آن سیستمی برای کاهش گازهای خروجی از اگزوز به محیط نصب شده است، از این رو نام موتور CA - هوای پاک - هوای پاک (Clean Air) گرفته شده است.
در نسخه های بعدی تعداد سوپاپ ها به 16 عدد افزایش یافت که باعث شد موتور قدرتمندتر شود.
به دلیل هزینه نسبتاً بالای فلز، تولید موتورها در سال 1991 متوقف شد. آنها هرگز در نسخه توربوشارژ تولید نشدند.
مدل های 1,8 و 2 لیتری با موتورهای چهار سیلندر سری SR نیسان جایگزین شدند. موتورهای ساب کامپکت 1,6 با سری GA جایگزین شدند.
توضیحات مدل CA20S
در مقاله ما در مورد موتور نیسان CA20S صحبت خواهیم کرد. شماره سریال از سیستم "هوای تمیز" (CA، هوای پاک)، ظرفیت موتور 2 لیتری (20) و وجود کاربراتور (S) صحبت می کند.
بین سال های 1982 تا 1987 تولید شد.
با کار در حد توان خود، 102 اسب بخار (در 5200 دور در دقیقه) تولید می کند، گشتاور آن 160 (در 3600 دور در دقیقه) است.
مدل های بعدی او CA20DE با میل بادامک دوقلو و تزریق سوخت الکترونیکی، CA20DET با توربوشارژ، CA20T تنها با توربوشارژ، CA20T با توربو شارژ و تزریق الکترونیکی بنزین بودند.
مدل های خودروهای نیسان که این موتور روی آنها نصب شده است: Stanza، Prairie، Auster، Bluebird (سری S، U11، T12)، لورل، Skyline، Cedric / Gloria Y30، Van C22 (Vanette).
характеристики Технические
| توصیف شخصیت | ارزش |
|---|---|
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 1973 |
| حداکثر توان ، h.p. | 88-110 |
| حداکثر گشتاور | 145 (در 2800 دور در دقیقه) و 167 (در 3600 دور در دقیقه_ |
| مصرف سوخت، لیتر / 100 کیلو گرم | 5.9 - 7.3 |
| نوع موتور | 4 سیلندر |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 85 |
| حداکثر توان ، h.p. | 120 (در 5600 دور) |
| نسبت تراکم | 9 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 88 |
تعمیر و نگهداری و تعمیر
همانطور که گفتیم موتور از نظر مصرف بنزین به صرفه است. مصرف روغن نیز حداقل است. با توجه به بازخورد صاحبان خودرو با این موتور، می توان نتیجه گرفت که قابل اعتماد، بادوام، مقاوم است، برای مدت زمان بسیار طولانی (تا 200 و گاهی تا 300 هزار کیلومتر مسافت) نیازی به تعمیر ندارد.
قیمت یک موتور کاملا مجهز بین 50-60 هزار روبل است.
در مورد خرید قطعات یدکی برای این مدل، اگرچه هزینه برای آنها زیاد نیست، اما یافتن آنها در بازار ثانویه بسیار دشوار خواهد بود، زیرا این مدل مدت زیادی است که تولید نشده است.
به عنوان مثال، قیمت پمپ سوخت 1300 روبل است، مجموعه ای از چهار شمع 1700 روبل است، تعویض پایه موتور تا 1900 روبل و تسمه تایم تا 4000 روبل هزینه دارد.
مشکل دوم ممکن است عدم وجود ادبیات مرتبط در مورد تعمیر این مدل و عدم تمایل تعمیرگاه های خودرو به انجام چنین کاری باشد.
با این حال، اتومبیل های آن نسل دسترسی آسان به موتور را فراهم می کنند، بنابراین بسیاری از رانندگان موتور را تعمیر می کنند.
در زمستان، این موتور تا 20 دقیقه به گرم کردن نیاز دارد.
سنسور موقعیت میل بادامک ممکن است آسیب دیده باشد، باید به آن توجه کرد.
نتیجه
تا به امروز، خودروهای زیادی در حال حرکت باقی مانده اند (به عنوان مثال، Skyline، Stanza، Laurel) با موتورهای سری CA20S که هنوز در حال کار هستند، که نشان دهنده دوام و قابلیت اطمینان آنها است. این توسط یک بدنه تمام فلزی تسهیل می شود. اصولاً علاقه مندان به تیونینگ چنین اتومبیل هایی را خریداری می کنند ، اما طبق بررسی های آنها ، آنها عجله ای برای جدا شدن از موتورهای بومی خود ندارند ، بلکه فقط ظاهر خودرو را اصلاح می کنند.
اگر تمام ویژگی های این موتور یعنی کارایی، سازگاری با محیط زیست، سهولت تعمیر را در نظر بگیریم، می توان گفت که یکی از بهترین موتورهای زمان خود بوده است.
