موتور N55 - مهمترین اطلاعات در مورد دستگاه

موتور جدید N55 اولین موتور بنزینی توربوشارژ دوقلو بی ام و با Valvetronic و تزریق مستقیم سوخت بود. در مورد فناوری های BMW و مشخصات N55 بخوانید.

موتور N55 - طراحی واحد چیست؟

هنگام توسعه طراحی موتور بنزینی N55، تصمیم گرفته شد از دو میل بادامک بالای سر - طراحی باز و لایه ای - با میل لنگ آلومینیومی که در کنار موتور قرار داشت استفاده شود. میل لنگ از چدن و ​​سر سیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. این طرح همچنین شامل شیرهای ورودی با قطر 32,0 میلی متر است. به نوبه خود، دریچه های ورودی با سدیم پر شدند.

N55 از یک توربوشارژر دوقلو استفاده می کند. مجهز به دو پیچ مجزا بود که گازهای خروجی اگزوز را به سمت توربین هدایت می کرد. همانطور که قبلا ذکر شد، ترکیب توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت و Valvetronic نیز برای N55 جدید بود.

نحوه عملکرد سیستم Valvetronic

Valvetronic یکی از جدیدترین فناوری های مورد استفاده BMW است. این یک بالابر دریچه ورودی بی نهایت متغیر است و استفاده از آن نیاز به نصب دریچه گاز را برطرف می کند.

این فناوری جرم هوای تامین شده برای احتراق به واحد محرک را کنترل می کند. ترکیب این سه سیستم (توربو، تزریق مستقیم سوخت و Valvetronic) منجر به بهبود ویژگی های احتراق و بهبود قابل توجهی پاسخ موتور در مقایسه با N54 می شود.

تغییرات پیشرانه BMW N55

موتور پایه N55B30M0 بود که تولید آن در سال 2009 آغاز شد.

1. قدرت آن 306 اسب بخار است. در 5-800 دور در دقیقه؛
2. گشتاور 400 نیوتن متر در 1-200 دور در دقیقه است.
3. درایو بر روی خودروهای BMW با شاخص 35i نصب شده است.

موتور N55

نسخه جدیدتر موتور توربوشارژ N55 است. توزیع از سال 2010 آغاز شده است و نسخه به روز شده 320 اسب بخار قدرت دارد. در 5-800 دور در دقیقه و 6 نیوتن متر گشتاور در 000-450 دور در دقیقه. سازنده از آن در مدل های با شاخص 1i و 300i استفاده کرد.

گزینه های N55B30O0 و N55HP

فروش N55B30O0 در سال 2011 آغاز شد. این تنوع آنالوگ N55 است و پارامترهای فنی به شرح زیر است:

• قدرت 326 اسب بخار در 5-800 دور در دقیقه؛
• گشتاور 450 نیوتن متر در 1-300 دور در دقیقه.

موتور بر روی مدل هایی با شاخص 35i نصب شده است.

گزینه دیگری که تولید آن در سال 2011 آغاز شد، N55HP است. گزینه های زیر را دارد:

• قدرت 340 اسب بخار در 5-800 دور در دقیقه و 6 نیوتن متر گشتاور در 000-450 دور در دقیقه. (اورفورس 1 نیوتن متر).

در مدل های BMW با شاخص 35i استفاده شد.

این دستگاه در نسخه اسپورت (موتور S55 تا 500 اسب بخار) نیز موجود است. شایان ذکر است که قدرتمندترین نسخه M4 GTS از تزریق آب استفاده می کرد.

تفاوت های طراحی بین BMW N54 و N55

وقتی صحبت از N55 شد، نمی توان از سلف آن، یعنی. واحد N54. شباهت های زیادی بین مدل ها وجود دارد، مانند ویژگی هایی که قبلا ذکر شد، به استثنای میل لنگ چدنی که 3 کیلوگرم سبک تر از میل لنگ استفاده شده در N54 است.

علاوه بر این، موتور N55 تنها از یک توربوشارژر استفاده می کند، نه از دو توربوشارژر مانند N54B30. علاوه بر این، در N54، هر یک از 3 سیلندر یک توربوشارژر را بر عهده داشتند. به نوبه خود، در N55، سیلندرها مسئول یکی از دو کرمی هستند که این عنصر را هدایت می کنند. به لطف این، طراحی توربوشارژر در مقایسه با نسخه قدیمی تر آن، 4 کیلوگرم سبک تر است.

عملکرد موتور BMW. هنگام استفاده چه مشکلاتی پیش می آید؟

استفاده از موتور جدید BMW N55 می تواند مشکلاتی را ایجاد کند. یکی از رایج ترین آنها افزایش مصرف روغن است. این در درجه اول به دلیل شیر تهویه میل لنگ است. بنابراین، ارزش دارد که به طور منظم وضعیت فنی این قطعه را بررسی کنید.

گاهی اوقات نیز مشکلاتی در راه اندازی خودرو وجود دارد. علت اغلب سوختگی مکانیزم های بالابر هیدرولیکی است. پس از بررسی وضعیت فنی قطعه، از روغن موتور مرغوب استفاده کنید.

آنچه شما باید در مورد عملکرد واحد بدانید؟

همچنین باید به یاد داشته باشید که انژکتورهای سوخت خود را به طور مرتب تعویض کنید. آنها باید حدود 80 کیلومتر بدون مشکل کار کنند. در صورت رعایت زمان بندی تعویض، عملکرد آنها مشکلی در ارتباط با ارتعاشات بیش از حد موتور ایجاد نمی کند.

متأسفانه N55 هنوز یک مشکل آزاردهنده با پمپ بنزین فشار قوی دارد.

شما قبلاً مشخصات نسخه های واحد BMW را می دانید. موتور N55 را با وجود برخی کاستی ها می توان قابل اعتماد و بادوام توصیف کرد. نگهداری منظم و توجه دقیق به پیام ها به شما این امکان را می دهد که برای مدت طولانی از آن استفاده کنید.

یک عکس. اصلی: مایکل شیهان از طریق فلیکر، CC BY 2.0