موتور BMW N42B20 - اطلاعات و کار
مقدار
موتور N42B20 از سال 2001 تولید شد و توزیع آن در سال 2004 به پایان رسید. هدف اصلی از معرفی این واحد جایگزینی نسخه های قدیمی موتورها مانند M43B18، M43TU و M44B19 بود. ما مهمترین اطلاعات در مورد دوچرخه را از BMW ارائه می دهیم.
موتور N42B20 - اطلاعات فنی
تولید واحد نیرو توسط کارخانه BMW Plant Hams Hall انجام شد که از سال 2001 تا 2004 وجود داشت. موتور از چهار سیلندر با چهار پیستون در یک سیستم DOHC استفاده می کند. حجم دقیق موتور 1995 سی سی بود.
واحد درون خطی با قطر هر سیلندر به 84 میلی متر و حرکت پیستون 90 میلی متر مشخص شد. نسبت تراکم 10:1، قدرت 143 اسب بخار در 200 نیوتن متر ترتیب عملکرد موتور N42B20: 1-3-4-2.
برای استفاده صحیح از موتور، روغن های 5W-30 و 5W-40 مورد نیاز بود. به نوبه خود ظرفیت مخزن مواد 4,25 لیتر بود که باید هر 10 12 کیلومتر یا XNUMX ماه یکبار تعویض می شد.
واحد BMW در چه خودروهایی نصب شده است؟
موتور N42B20 بر روی مدل هایی نصب شد که برای همه علاقه مندان به خودرو بسیار شناخته شده است. ما در مورد خودروهای BMW E46 318i، 318Ci و 318 Ti صحبت می کنیم. واحد تنفس طبیعی بازخوردهای مثبتی دریافت کرد و هنوز در راه است.
کاهش وزن و بهینه سازی گشتاور - این چگونه به دست آمد؟
این دستگاه از بلوک موتور آلومینیومی استفاده می کند. به این بوش های چدنی اضافه شد. این یک راه حل جایگزین برای یک سیستم نسبتاً رایج است که کاملاً از چدن ساخته شده است. این ترکیب منجر به وزن کمتری در مقایسه با موتورهای چهار خطی قدیمی BMW شد.
بهینه سازی گشتاور با استفاده از منیفولد ورودی هندسی متغیر کنترل شده الکترونیکی به دست می آید. این سیستم DISA نام داشت و همچنین پارامترهای قدرت را در سرعت های پایین و بالا بهبود بخشید. همچنین سیستم تزریق سوخت بوش DME ME9.2 به این سیستم اضافه شده است.
تصمیمات اساسی طراحی
در داخل بلوک سیلندر یک میل لنگ کاملاً جدید با کورس 90 میلی متری، پیستون ها و میله های اتصال قرار دارد. موتور N42B20 همچنین دارای محورهای تعادلی با طراحی مشابه موتور M43TU بود.
یک سر DOHC 16 سوپاپ که از این ماده نیز ساخته شده است، روی یک بلوک آلومینیومی قرار دارد. این یک جهش فنی واقعی بود، زیرا مدل های قبلی موتورسیکلت ها فقط از سرهای SOHC 8 سوپاپ استفاده می کردند.
N42B20 همچنین شامل بالابر و زنجیر زمان بندی سوپاپ متغیر Valvetronic است. همچنین، طراحان تصمیم به نصب دو میل بادامک با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ - سیستم Double Vanos گرفتند.
عملکرد واحد درایو - رایج ترین مشکلات
یکی از رایج ترین مشکلات موتورسیکلت گرم شدن بیش از حد است. معمولا این به دلیل آلودگی رادیاتور بود. بهترین اقدام پیشگیرانه نظافت منظم بود. ترموستات آسیب دیده نیز می تواند علت باشد - در اینجا راه حل جایگزینی منظم هر 100 XNUMX است. کیلومتر
کاسه نمدهای میل سوپاپ نیز در معرض سایش قرار می گیرند، از کار می افتند و در نتیجه مصرف روغن موتور افزایش می یابد. همچنین مشکلاتی در ارتباط با سیستم خنک کننده وجود دارد. موتور N42B20 همچنین می تواند پر سر و صدا باشد - راه حل ناراحتی ناشی از سر و صدا جایگزینی تنش زنجیر زمان است. این باید در 100 کیلومتر انجام شود.
همچنین نظارت بر وضعیت کویل های احتراق BREMI ضروری است. هنگام تعویض شمع ها ممکن است از کار بیفتند. در این حالت کویل ها را با کویل های احتراق EPA تعویض کنید. روغن موتور توصیه شده توسط سازنده خودرو نیز برای عملکرد صحیح موتورسیکلت ضروری است. عدم انجام این کار مستلزم تعمیرات اساسی در مونتاژ و جایگزینی سیستم Vanos است.
موتور N42 B20 - آیا ارزش انتخاب دارد؟
موتور 2.0 از BMW یک واحد موفق است. مقرون به صرفه است و تعمیرات فردی نسبتاً ارزان است - در بازار قطعات یدکی زیادی در دسترس است و مکانیک ها معمولاً ویژگی های موتور را به خوبی می دانند. با وجود این، واحد نیاز به بازرسی منظم و نگهداری دقیق دارد.
این دستگاه برای چیپ تیونینگ نیز مناسب است. پس از خرید قطعات مناسب، مانند ورودی هوای سرد، سیستم اگزوز Cat Back و تنظیم مدیریت موتور، این اصلاح به شما امکان می‌دهد تا قدرت دستگاه را به 160 اسب بخار افزایش دهید. به همین دلیل موتور N42B20 ممکن است راه حل خوبی باشد.
