موتور میتسوبیشی 6G72

این موتور متعلق به سری محبوب 6G میتسوبیشی است. دو نوع 6G72 شناخته شده است: 12 سوپاپ (تک میل بادامک) و 24 سوپاپ (دو میل بادامک). هر دو موتورهای 6 سیلندر V با افزایش زاویه کامبر و میل بادامک / سوپاپ بالای سر در سرسیلندر هستند. موتور سبک وزنی که جایگزین 6G71 شد دقیقاً 22 سال تا زمان ورود 6G75 جدید در خط مونتاژ باقی ماند.

شرح موتور

موتور 6G72

ویژگی های اصلی این موتور را در نظر بگیرید.

1. میل لنگ موتور توسط 4 یاتاقان پشتیبانی می شود که پوشش های آنها در یک بستر ترکیب می شوند تا استحکام بلوک سیلندر را افزایش دهند.
2. پیستون های موتور از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری می شوند که توسط یک پین شناور به شاتون متصل می شوند.
3. رینگ های پیستون چدنی هستند: یکی دارای سطح مخروطی شکل با یک اریب است.
4. حلقه های اسکراپر روغن کامپوزیت از نوع اسکراپر مجهز به منبسط کننده فنری.
5. در سرسیلندر، محفظه های احتراق چادری قرار دارند.
6. سوپاپ های موتور از فولاد نسوز ساخته شده اند.
7. جبران کننده های هیدرولیک برای تنظیم خودکار فاصله در درایو ارائه شده است.

طرح های SOHC و DOHC

تفاوت بین طرح های SOHC و DOHC شایسته توجه ویژه است.

1. میل بادامک نسخه SOHC ریخته گری شده و دارای 4 بلبرینگ است اما میل بادامک های نسخه DOHC دارای 5 بلبرینگ هستند که با روکش های مخصوص ثابت شده اند.
2. تسمه تایم موتور با دو میل بادامک توسط کشنده اتوماتیک تنظیم می شود. غلتک ها از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری می شوند، عمر طولانی دارند.

ویژگی های دیگر را یادداشت می کنیم.

1. ظرفیت موتور برای تغییرات مختلف عملاً بدون تغییر است - دقیقاً 3 لیتر.
2. پیستون های آلومینیومی با پوشش گرافیتی محافظت می شوند.
3. محفظه های احتراق در داخل سر سیلندر قرار دارند، آنها به شکل چادر هستند.
4. نصب GDI تزریق مستقیم (بر روی آخرین تغییرات 6G72).

قدرتمندترین در تغییرات موتورهای 6G72 نسخه توربو بود که 320 اسب بخار قدرت دارد. با. چنین موتوری روی دوج استیل و میتسوبیشی 3000 GT نصب شده است.

نکته قابل توجه این است که قبل از ظهور خانواده Cyclon، MMC کاملا از چهارنفره های درون خطی رضایت داشت. اما با ظهور خودروهای SUV، مینی ون و کراس اوورهای بزرگ، نیاز به واحدهای قدرتمندتری احساس می شود. بنابراین ، "چهار" در خط با "شش"های V شکل جایگزین شد و برخی از اصلاحات دو میل بادامک و یک سر سیلندر دریافت کردند.

دو سر سیلندر

تولید کننده در طول ساخت موتورهای جدید بر موارد زیر تمرکز کرده است:

• تلاش برای افزایش قدرت، به استفاده از نسخه توربوشارژر متوسل شد.
• او در تلاش برای کاهش مصرف سوخت، سیستم سوپاپ را مدرن کرد.

مصرف روغن 6G72 به دلیل برخی ویژگی های فنی به 800 گرم در 1000 کیلومتر افزایش یافته است. تعمیرات اساسی می تواند خود را پس از 150-200 هزارمین اجرا اعلام کند.

برخی از کارشناسان طیف گسترده ای از تغییرات 6G72 را با امکان تغییر قدرت موتور توضیح می دهند. بنابراین، بسته به نسخه می تواند 141-225 اسب بخار تولید کند. با. (اصلاح ساده با 12 یا 24 سوپاپ)؛ 215-240 لیتر. با. (نسخه با تزریق مستقیم سوخت)؛ 280-324 لیتر. با. (نسخه توربوشارژ). مقادیر گشتاور نیز متفاوت است: برای نسخه های جوی معمولی - 232-304 نیوتن متر، برای نمونه های توربوشارژ - 415-427 نیوتن متر.

در مورد استفاده از دو میل بادامک: علیرغم این واقعیت که طراحی 24 سوپاپ زودتر ظاهر شد، طرح DOHC فقط از ابتدای دهه 90 قرن گذشته مورد استفاده قرار گرفت. نسخه های قبلی 24 سوپاپ موتور فقط یک میل بادامک داشتند. برخی از آنها از تزریق مستقیم GDI استفاده کردند که باعث افزایش نسبت تراکم شد.

نسخه توربوشارژ 6G72 به کمپرسور MHI TD04-09B مجهز شده است. دو کولر با آن جفت می شود، زیرا یک اینترکولر قادر به تامین حجم هوای مورد نیاز برای شش سیلندر نیست. در نسخه جدید موتور 6G72 از پیستون های ارتقا یافته، خنک کننده های روغن، نازل ها و سنسورها استفاده شده است.

نسخه توربوشارژ 6G72

جالب اینجاست که برای بازار اروپا، موتورهای توربو 6G72 با کمپرسور TD04-13G عرضه شدند. این گزینه به نیروگاه اجازه می دهد تا به قدرت 286 لیتر برسد. با. در فشار تقویتی 0,5 بار.

6G72 روی کدام خودروها نصب شده است

علامت گذاری به عنوان	مدل ها
میتسوبیشی	Galant 3000 S12 1987 و Galant 1993-2003; کرایسلر وویجر 1988-1991; Montero 3000 1989-1991; Pajero 3000 1989-1991; الماس 1990-1992; Eclipse 2000-2005.
دوج	Stratus 2001-2005; روح 1989-1995; کاروان 1990-2000; Ram 50 1990-1993; سلسله، دیتون؛ شادو; استل.
کرایسلر	Sebring Coupe 2001-2005; لو بارون; TS; NY; وویجر 3000.
هیوندای	سوناتا 1994-1998
پلیموث	داستر 1992-1994; Akklaim 1989; ویجر 1990-2000.

характеристики Технические

مدل موتور	6G72 GDI
حجم بر حسب سانتی متر 3	2972
قدرت در l. با.	215
حداکثر گشتاور در H*m در دور در دقیقه	168(17)/2500; 226(23)/4000; 231(24)/2500; 233(24)/3600; 235(24)/4000; 270(28)/3000; 304(31)/3500
حداکثر دور در دقیقه	5500
نوع موتور	نوع 6 سیلندر DOHC/SOHC
نسبت تراکم	10
قطر پیستون بر حسب میلی متر	91.1
سکته مغزی در میلی متر	10.01.1900
سوخت استفاده شده است	بنزین Premium (AI-98); بنزین معمولی (AI-92، AI-95)؛ بنزین AI-92; بنزین AI-95; گاز طبیعی
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	4.8 - 13.8
اضافه کردن. اطلاعات موتور	24 سوپاپ، با تزریق الکترونیکی سوخت
انتشار CO2 در گرم در کیلومتر	276 - 290
قطر سیلندر ، میلی متر	91.1
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	24.01.1900
مکانیزم تغییر حجم سیلندرها	هیچ
سوپرشارژر	بدون
سیستم start-stop	هیچ
مصرف روغن	حداکثر 1 لیتر / 1000 کیلومتر
چه نوع روغنی را با گرانروی به موتور بریزیم	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
کدام روغن از نظر سازنده برای موتور مناسب است	Liqui Moly ، Lukoil ، Rosneft
روغن برای 6G72 با ترکیب	مصنوعی در زمستان ، نیمه مصنوعی در تابستان
حجم روغن موتور	4,6 ل
دمای کار	90 درجه
منابع موتور احتراق داخلی	150000 کیلومتر اعلام شد
250000 کیلومتر واقعی
تنظیم سوپاپ ها	جبران کننده های هیدرولیک
سیستم خنک کننده	اجباری ، ضد یخ
حجم مایع خنک کننده	10,4 ل
پمپ آب	GWM51A از سازنده GMB
شمع روی 6G72	PFR6J از NGK لیزر پلاتینیوم
فاصله شمع	0,85 میلی متر
تسمه تایم	A608YU32MM
ترتیب سیلندرها	1-2-3-4-5-6
فیلتر هوا	کارتریج فیلتر بوش 0986AF2010
فیلتر روغن	تویو TO-5229M
چرخ دنده	MR305191
پیچ های فلایویل	М12х1,25 میلی متر ، طول 26 میلی متر
مهر و موم ساقه شیر	سازنده گوتزه، نور ورودی
تاریکی فارغ التحصیلی
فشرده سازی	از 12 بار ، تفاوت در سیلندرهای مجاور حداکثر 1 بار
گردش مالی XX	750 - 800 دقیقه -1
نیروی سفت کننده اتصالات رزوه دار	شمع - 18 نیوتن متر
چرخ فلایو - 75 نیوتن متر
پیچ کلاچ - 18 نیوتن متر
درپوش بلبرینگ - 68 - 84 نیوتن متر (اصلی) و 43 - 53 نیوتن متر (میله اتصال)
سرسیلندر - 30 - 40 نیوتن متر

تغییرات موتور

نام اصلاح	ویژگی های
12 سوپاپ اصلاح ساده	توسط یک میل بادامک SOHC هدایت می شود
24 سوپاپ اصلاح ساده	توسط یک میل بادامک SOHC هدایت می شود
24 سوپاپ DOHC	توسط دو میل بادامک DOHC کنترل می شود
24 سوپاپ DOHC با GDI	طرح DOHC، به علاوه تزریق مستقیم GDI
24 سوپاپ با توربوشارژر	طرح DOHC، به علاوه یک پیوست اضافی برای مجرای ورودی - یک توربوشارژر

مزایا و معایب

طراحی قابل اعتماد و با عمر بالا موتور 6G72 مالک را از هزینه های اضافی نجات می دهد. اگر صاحبان 6G71 مجبور بودند هر 15 هزار کیلومتر برای تنظیم سوپاپ ها به ایستگاه خدمات بروند، در این صورت اوضاع با موتور جدید بسیار بهتر است.

با این حال، برخی از کاستی ها باقی مانده است. به ویژه، این به پیچیدگی تعمیر و نگهداری، گرمای بیش از حد و تخریب شیرها مربوط می شود.

1. تعمیر و نگهداری موتور به دلیل اینکه سر سیلندر به دو قسمت تقسیم می شود، پیچیده است. علاوه بر این، چنین طرحی بر افزایش مصرف روغن تأثیر می گذارد - روغن کاری اضافی برای نگهداری بالابرهای هیدرولیک استفاده می شود.
2. گرم شدن بیش از حد یک موتور قدرتمند در چرخه رانندگی شهری اجتناب ناپذیر است، زمانی که موتور فقط باید "محدود شود" و فقط سرعت های پایین را فعال می کند.
3. سوپاپ ها به دلیل لیز خوردن مکرر تسمه تایم خم می شوند. تنظیم خودکار به از بین بردن شکستگی کمک می کند، اما تسمه در شرایط خاص لیز می خورد و همچنان دریچه ها را خم می کند.

میل بادامک موتور 6G72

یکی دیگر از معایب 6G72 تنوع در طراحی موتور است. این امر تعمیر را پیچیده می کند ، زیرا طرح های اجزاء و مجموعه موتورهای احتراق داخلی با یک و دو میل بادامک کاملاً متفاوت است.

تفاوت های ظریف تعمیر و نگهداری معمول

یکی از مسائل اصلی در برنامه تعمیر و نگهداری موتور 3 لیتری، تعویض تسمه تایم پس از 90 کارکرد است. حتی زودتر، هر 10 هزار کیلومتر، فیلتر روغن باید تعویض شود. درباره تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بیشتر بدانید.

1. تعویض سنسورهای اکسیژن هر 10 هزار کیلومتر.
2. منیفولد اگزوز را هر دو سال یکبار بررسی کنید.
3. کنترل سیستم سوخت رسانی و تهویه میل لنگ بعد از 30 هزار کیلومتر.
4. شارژ و تعویض باتری هر 3-4 سال یکبار.
5. تعویض مبرد و بازنگری کامل تمام شیلنگ ها، اتصالات در پیچ 30 هزار کیلومتری.
6. نصب فیلترهای جدید بنزین و کارتریج هوا بعد از 40 هزار کیلومتر.
7. تعویض شمع هر 30 هزار کیلومتر.

سو mal عملکرد عمده

اجازه دهید "زخم های" محبوب 6G72 را با جزئیات در نظر بگیریم، که آن را به یک واحد متوسط ​​تبدیل می کند که نمی توان آن را فوق العاده قابل اعتماد نامید.

1. سرعت شنا پس از شروع به دلیل گرفتگی دریچه گاز و توسعه رگولاتور XX است. راه حل شامل تمیز کردن، تعمیر و تعویض سنسور است.
2. افزایش مصرف سوخت نشان دهنده توسعه آب بندی میل سوپاپ و بروز رینگ های پیستون است. بدیهی است که این عناصر نیاز به تعویض دارند.
3. ضربه های داخل موتور که با توسعه پوسته های یاتاقان شاتون و سایش شیرهای هیدرولیک توضیح داده می شود. راه حل شامل تعویض آسترها و بالابرهای هیدرولیک است.

موتور 6G72 SOHC V12

به گفته سازنده، استفاده از سوخت با کیفیت خوب (بنزین با OC کمتر از AI-95) طول عمر موتور را تضمین می کند.

نوسازی

طراحان در ابتدا پتانسیل زیادی در این موتور گذاشتند. بدون از دست دادن منابع، به راحتی می تواند 350 اسب بخار تولید کند. با. کارشناسان توصیه می کنند که با توربوشارژ ارتقاء ندهند. از نظر آنها می توان تغییرات زیر را ایجاد کرد.

1. قطر صدا خفه کن را افزایش دهید و الکترونیک را دوباره روشن کنید.
2. فنرهای استاندارد با نیروی 28 کیلوگرم را با مدل های قوی تری که 40 کیلوگرم را تحمل می کنند جایگزین کنید.
3. صندلی ها را دوباره سوراخ کنید و دریچه های بزرگتر را نصب کنید.

توجه داشته باشید که تیونینگ اتمسفر امکان افزایش 50 لیتری قدرت را فراهم می کند. با. هزینه تغییر 6G72 بسیار کمتر از تعویض (تعویض موتور) خواهد بود.