موتور مرسدس OM642

مشخصات فنی موتور 3.0 لیتری دیزل OM 642 یا مرسدس 3.0 CDI، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و مصرف سوخت.

موتور 3.0 لیتری V6 دیزلی مرسدس OM 642 توسط این کنسرت از سال 2005 تولید شده است و تقریباً روی همه مدل ها از کلاس C گرفته تا مینی بوس های کلاس G و SUV نصب شده است. همچنین این موتور دیزلی به صورت فعال بر روی مدل های کرایسلر و جیپ تحت شاخص EXL خود نصب می شود.

مشخصات موتور مرسدس OM642 3.0 CDI

اصلاح OM 642 DE 30 LA قرمز. یا 280 CDI و 300 CDI

نوع	V شکل
از سیلندرها	6
شیرآلات	24
حجم دقیق	2987 سانتی متر مربع
قطر سیلندر	83 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	92 میلی متر

سیستم برق	راه آهن مشترک
قدرت	184 - 204 اسب بخار
گشتاور	400 - 500 نیوتن متر
نسبت تراکم	18.0
نوع سوخت	موتور دیزل
بوم شناس هنجار	4/5/6

اصلاح OM 642 DE 30 LA یا 320 CDI و 350 CDI

نوع	V شکل
از سیلندرها	6
شیرآلات	24
حجم دقیق	2987 سانتی متر مربع
قطر سیلندر	83 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	92 میلی متر

سیستم برق	راه آهن مشترک
قدرت	211 - 235 اسب بخار
گشتاور	440 - 540 نیوتن متر
نسبت تراکم	18.0
نوع سوخت	موتور دیزل
بوم شناس هنجار	4/5

اصلاح OM 642 LS DE 30 LA یا 350 CDI

نوع	V شکل
از سیلندرها	6
شیرآلات	24
حجم دقیق	2987 سانتی متر مربع
قطر سیلندر	83 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	92 میلی متر

سیستم برق	راه آهن مشترک
قدرت	231 - 265 اسب بخار
گشتاور	540 - 620 نیوتن متر
نسبت تراکم	18.0
نوع سوخت	موتور دیزل
بوم شناس هنجار	5/6

وزن موتور OM642 طبق کاتالوگ 208 کیلوگرم است

توضیحات دستگاه موتور OM 642 3.0 دیزل

در سال 2005، دایملر AG آلمان اولین واحد دیزلی V6 خود را معرفی کرد. بر اساس طراحی، یک بلوک آلومینیومی با زاویه 72 درجه و آسترهای چدنی، یک جفت سر آلومینیومی DOHC با بالابرهای هیدرولیک، یک درایو زنجیره زمان بندی دو ردیفه، یک سیستم سوخت ریل مشترک بوش CP3 با انژکتورهای پیزو و یک فشار تزریق 1600 بار و همچنین توربین الکتریکی گرت GTB2056VK هندسه متغیر و خنک کننده داخلی.

موتور شماره OM642 در جلو، در محل اتصال بلوک به سر قرار دارد

در طول فرآیند تولید، موتور دیزل بارها ارتقاء یافت و پس از به روز رسانی در سال 2014، یک سیستم تزریق اوره AdBlue و همچنین یک پوشش Nanoslide به جای آسترهای چدنی دریافت کرد.

مصرف سوخت ICE OM 642

به عنوان مثال مرسدس ML 320 CDI 2010 با گیربکس اتوماتیک:

شهرستان	12.7 لیتر
مسیر	7.5 لیتر
مختلط	9.4 لیتر

کدام مدل ها به واحد قدرت مرسدس OM642 مجهز هستند

مرسدس

کلاس C W203	2005 - 2007
کلاس C W204	2007 - 2014
کلاس CLS W219	2005 - 2010
کلاس CLS W218	2010 - 2018
CLK-Class C209	2005 - 2010
کلاس E C207	2009 - 2017
کلاس E W211	2007 - 2009
کلاس E W212	2009 - 2016
کلاس E W213	2016 - 2018
R کلاس W251	2006 - 2017
ML-Class W164	2007 - 2011
ML-Class W166	2011 - 2015
کلاس GLE W166	2015 - 2018
G کلاس W463	2006 - 2018
کلاس GLK X204	2008 - 2015
GLC-Class X253	2015 - 2018
کلاس GL X164	2006 - 2012
GLS کلاس X166	2012 - 2019
S کلاس W221	2006 - 2013
S کلاس W222	2013 - 2017
اسپرینتر W906	2006 - 2018
اسپرینتر W907	2018 - اکنون
X کلاس X470	2018 - 2020
V کلاس W639	2006 - 2014

کرایسلر (به عنوان EXL)

300C 1 (LX)	2005 - 2010

جیپ (به عنوان EXL)

فرمانده 1 (XK)	2006 - 2010
گرند چروکی 3 (WK)	2005 - 2010

بررسی موتور OM 642، مزایا و معایب آن

مزایا:

• با مراقبت معمولی، یک منبع بالا
• به خودرو دینامیک عالی می دهد
• زنجیر تایم دو ردیفه بسیار قابل اعتماد
• سر دارای بالابرهای هیدرولیک است.

معایب:

• چسبیدن فلپ های چرخشی ورودی
• نشت گریس اغلب اتفاق می افتد.
• دیافراگم شیر VKG با عمر کوتاه
• و پیزو انژکتورهای غیر قابل تعمیر

برنامه نگهداری موتور احتراق داخلی Mercedes OM 642 3.0 CDI

ماسلوسرویس

دوره ای	هر 10،000 کیلومتر
حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی	8.8 / 10.8 / 12.8 لیتر *
برای تعویض مورد نیاز است	8.0 / 10.0 / 12.0 لیتر *
چه جور روغنی	5W-30، MB 228.51/229.51

* - مدل های مسافری / ویتو / اسپرینتر

مکانیسم توزیع گاز

نوع درایو زمان بندی	زنجیر
منبع اعلام شده	بدون محدودیت
در عمل	400 000 کیلومتر
هنگام استراحت/پرش	دریچه خم می شود

ترشحات حرارتی دریچه ها

تنظیم	مورد نیاز نیست
اصل تعدیل	جبران کننده های هیدرولیک

تعویض مواد مصرفی

فیلتر روغن	10 هزار کیلومتر
فیلتر هوا	10 هزار کیلومتر
فیلتر سوخت	30 هزار کیلومتر
شاخه های برقی	90 هزار کیلومتر
کمکی کمربند	90 هزار کیلومتر
خنک کننده مایع	5 سال یا 90 هزار کیلومتر

معایب، خرابی ها و مشکلات موتور OM 642

مبدل حرارتی نشت می کند

معروف ترین مشکل این موتور دیزل نشتی روی واشرهای مبدل حرارتی است و از آنجایی که در فروپاشی بلوک است، تعویض واشر پنی ارزان نیست. در حدود سال 2010، طراحی نهایی شد و دیگر چنین نشت هایی رخ نمی دهد.

سیستم سوخت

واحد قدرت مجهز به سیستم سوخت قابل اعتماد بوش Common Rail است، اما انژکتورهای پیزو آن از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند و همچنین گران هستند. همچنین شایان ذکر است که خرابی های منظم شیر کنترل مقدار سوخت در پمپ تزریق.

دمپرهای چرخشی

در منیفولد ورودی این یونیت برق، فلپ‌های چرخشی فولادی وجود دارد، اما آنها توسط یک سروو با میله‌های پلاستیکی کنترل می‌شوند که اغلب می‌شکنند. این مشکل به دلیل آلودگی ورودی به دلیل نقص غشای ضعیف VCG به شدت تشدید می شود.

توربوشارژر

خود توربین گرت بسیار بادوام است و تا 300 کیلومتر بی سر و صدا کار می کند، با این تفاوت که سیستم تغییر هندسه آن اغلب به دلیل آلودگی شدید گوه می خورد. بیشتر اوقات ، توربین توسط خرده های ناشی از تخریب جوش های منیفولد اگزوز خراب می شود.

مشکلات دیگر

این موتور به دلیل نشت مکرر روان کننده و بادوام ترین پمپ روغن معروف است و از آنجایی که به فشار روغن حساس است، آسترها در اینجا غیر معمول نیستند.

سازنده ادعا می کند که منبع موتور OM 642 200 کیلومتر است، اما تا 000 کیلومتر کار می کند.

قیمت موتور مرسدس OM642 نو و دست دوم

حداقل هزینه	160 000 روبل
قیمت متوسط ​​در ثانویه	320 000 روبل
حداکثر هزینه	640 000 روبل
موتور قراردادی در خارج از کشور	4 500 یورو
چنین واحد جدیدی بخرید	-

ICE Mercedes OM642 1.2 لیتری

600 000 روبل

وضعیت:	BOO
گزینه ها:	مونتاژ موتور
حجم کار:	3.0 لیتر
قدرت:	211 اسب بخار

* ما موتور نمی فروشیم، قیمت مرجع است