موتور مرسدس OM656
مقدار
موتور 2.9 لیتری 6 سیلندر مرسدس OM 656 دیزلی از سال 2017 تولید شده است و بر روی بسیاری از مدل های مدرن این کنسرت مانند W213، W222 یا W463 نصب شده است. این دیزل دارای بلوک آلومینیومی و چدن پلاسما اسپری شده با پوشش نانو اسلاید می باشد.
خط R6 همچنین شامل: OM603، OM606، OM613 و OM648 است.
مشخصات موتور دیزل مرسدس OM656 2.9
| حجم دقیق | 2927 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 272 - 286 اسب بخار |
| گشتاور | 600 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 82 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 92.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 15.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | AdBlue است |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | کامترونیک |
| توربوشارژ | BorgWarner R2S |
| چه روغنی بریزم | 8.5 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 2927 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 330 - 340 اسب بخار |
| گشتاور | 700 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 82 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 92.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 15.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | AdBlue است |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | کامترونیک |
| توربوشارژ | BorgWarner R2S |
| چه روغنی بریزم | 8.5 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
موتور شماره OM656 در محل اتصال بلوک با پالت قرار دارد
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی مرسدس OM656
به عنوان مثال مرسدس بنز S 400 d 2018 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 6.8 لیتر |
| مسیر | 4.8 لیتر |
| مختلط | 5.6 لیتر |
کدام خودروها موتور OM 656 را 2.9 لیتر قرار داده اند
| کلاس CLS C257 | 2018 - اکنون |
| GLC-Class X253 | 2019 - اکنون |
| کلاس GLE W187 | 2018 - اکنون |
| GLS کلاس X167 | 2019 - اکنون |
| G کلاس W463 | 2019 - اکنون |
| کلاس E W213 | 2018 - اکنون |
| S کلاس W222 | 2017 - 2020 |
| S کلاس W223 | 2020 - اکنون |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی OM 656
بیشتر مشکلات در اینجا مربوط به زمان بندی سوپاپ متغیر Camtronic است.
در صورت خرابی، آهنرباهای الکتریکی محرک، میل بادامک کنترل شده و راکر تغییر می کنند
سوخت دیزل بد و سیستم سوخت CR بوش CP4 با انژکتورهای پیزو را تحمل نمی کند
همچنین، از سمت چپ سوخت، سوپاپ ها و کانال های ورودی سرسیلندر به سرعت بیش از حد با دوده رشد می کنند.
زنگ ها و سوت های محیطی مانند EGR، SCR و DPF، مثل همیشه، دردسرهای زیادی ایجاد می کنند.
