موتور مزدا RF-T DI
مقدار
موتور 2.0 لیتری دیزل مزدا RF-T DI یا 2.0 DiTD از سال 1998 تا 2004 تولید شد و بر روی محبوب ترین مدل های این شرکت زمان خود مانند 323، 626 یا Premacy نصب شد. در مجموع، سه اصلاح مختلف از چنین واحد نیرو وجود داشت: RF2A، RF3F و RF4F.
خط موتور R نیز شامل موتورهای احتراق داخلی است: RF و R2.
مشخصات موتور مزدا RF-T 2.0 DiTD
| حجم دقیق | 1998 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 90 اسب بخار |
| گشتاور | 220 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 86 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 86 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18.8 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | بله |
| چه روغنی بریزم | 4.7 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 1998 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 100 - 110 اسب بخار |
| گشتاور | 220 - 230 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 86 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 86 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18.8 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | VGT |
| چه روغنی بریزم | 4.7 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 275 000 کیلومتر |
وزن موتور RF-T DI 210 کیلوگرم (با اتصال)
شماره موتور RF-T DI در محل اتصال بلوک به سر قرار دارد
مصرف سوخت مزدا RF-T DI
با استفاده از نمونه مزدا 626 2000 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 7.4 لیتر |
| مسیر | 5.1 لیتر |
| مختلط | 5.9 لیتر |
کدام خودروها به موتور RF-T 2.0 DiTD مجهز بودند
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 ولت (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
معایب، خرابی ها و مشکلات RF-T DI
این واحد هیچ نقطه ضعف اختصاصی ندارد، مشکلات آن برای موتورهای دیزل معمولی است
موتور سوخت دیزل سمت چپ را دوست ندارد، برای تعمیر تجهیزات سوخت به راحتی می توان به آنجا رسید
این توربین به دلیل بزرگترین منبع خود در محدوده 100 تا 200 هزار کیلومتر مشهور نیست.
بهتر است تسمه تایم را هر 100 کیلومتر عوض کنید وگرنه در صورت شکستن راکر می شکند.
اینجا هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد و هر 100 کیلومتر شیر باید تنظیم شود.
