موتور LFA لکسوس
مقدار
لکسوس LFA اولین ابرخودروی دو سرنشینه نسخه محدود تویوتا است. در مجموع 500 دستگاه از این خودرو تولید شد. این دستگاه مجهز به یک واحد قدرت فشرده و قدرتمند است. موتور شخصیت اسپرت خودرو را فراهم می کند. موتور به سفارش ساخته شده بود که به آن اجازه داد تا به یک شگفتی مهندسی تبدیل شود.
توضیحات مختصری در مورد ماشین
در سال 2000، لکسوس شروع به توسعه یک خودروی اسپرت با کد P280 کرد. قرار بود تمام راه‌حل‌های با تکنولوژی بالا نگرانی تویوتا در خودرو منعکس شود. اولین نمونه اولیه در ژوئن 2003 ظاهر شد. پس از آزمایش های گسترده در نوربرگ رینگ در ژانویه 2005، اولین نمایش مفهومی LF-A در نمایشگاه خودرو دیترویت برگزار شد. سومین خودروی مفهومی در ژانویه 2007 ارائه شد. لکسوس LFA از سال 2010 تا 2012 به تولید انبوه رسید.
لکسوس حدود 10 سال را صرف توسعه LFA کرد. هنگام طراحی، به هر عنصر توجه می شد. بنابراین، به عنوان مثال، اسپویلر عقب این فرصت را پیدا کرد تا زاویه خود را تغییر دهد. این به شما امکان می دهد نیروی رو به پایین را در محور عقب خودرو افزایش دهید. مهندسان روی کوچکترین جزئیات تمرکز کرده اند، بنابراین حتی هر مهره طوری طراحی شده است که عملکرد خوبی داشته باشد و عالی به نظر برسد.
بهترین طراحان جهان روی فضای داخلی خودرو کار کردند. صندلی های ارتوپدی با پشتیبانی جانبی راننده و سرنشین را به طور ایمن ثابت می کنند. این دستگاه از فناوری Remote Touch استفاده می کند که جایگزین ماوس کامپیوتر می شود. با کمک آن، مدیریت تمام گزینه های راحتی در کابین آسان است. تکمیل لکسوس LFA با استفاده از فیبر کربن، چرم، فلز براق و آلکانترا ساخته شده است.
ایمنی فعال و غیرفعال لکسوس LFA در سطح بالایی قرار دارد. این خودرو دارای سیستم ترمز برمبو با دیسک های کربنی/سرامیکی است. ماشین دارای ایربگ است. بدنه استحکام بالایی دارد. از آنجایی که برای ایجاد آن، تویوتا یک ماشین ویژه برای بافت دایره ای فیبر کربن ایجاد کرد. معلوم شد که ماشین سبک است، اما به اندازه کافی سفت و سخت است که خطر آسیب دیدگی در تصادف را کاهش دهد.
موتور زیر کاپوت لکسوس LFA
زیر کاپوت لکسوس LFA پیشرانه 1LR-GUE قرار دارد. این یک موتور 10 سیلندر است که به طور خاص برای این مدل خودرو ساخته شده است. بهترین متخصصان شرکت یاماها موتور در توسعه شرکت داشتند. موتور تا حد امکان از سپر جلو نصب می شود تا توزیع وزن خودرو به 48/52 بهبود یابد. برای کاهش مرکز ثقل، نیروگاه یک سیستم روانکاری سامپ خشک دریافت کرد.
لکسوس LFA بی نقص ترین خودرو از نظر آیرودینامیک است. تمام سوراخ های آن نه برای زیبایی، بلکه برای اهداف عملی ساخته شده است. بنابراین، برای مثال، هنگام رانندگی با سرعت بالا، یک ناحیه کم فشار در نزدیکی توری ها تشکیل می شود. این اجازه می دهد تا گرما از محفظه موتور گرفته شود و موتور بارگذاری شده بیشتر خنک شود. رادیاتورهای خنک کننده در قسمت عقب دستگاه قرار دارند که توزیع وزن آن را بهبود می بخشد.
موتور 1LR-GUE قادر است در 0.6 ثانیه از حالت بیکار به خط قرمز برسد. سرعت سنج آنالوگ به دلیل اینرسی سیستم، زمان لازم برای ردیابی چرخش میل لنگ را نخواهد داشت. بنابراین یک صفحه نمایش کریستال مایع در داشبورد تعبیه شده است که شماره گیری های مختلف و اطلاعات دیگر را نمایش می دهد. این دستگاه از یک سرعت سنج گسسته دیجیتال استفاده می کند که به طور غیر مستقیم سرعت واقعی میل لنگ را تعیین می کند.
واحد قدرت دارای حاشیه ایمنی بالایی است. سیستم روانکاری سامپ خشک از گرسنگی روغن در هر سرعتی و در گوشه ها جلوگیری می کند. مونتاژ موتور به طور کامل با دست و توسط یک نفر انجام می شود. برای تحمل بارهای قابل توجه در 1LR-GUE از موارد زیر استفاده می شود:
- پیستون های آهنگری؛
- میله های اتصال تیتانیوم؛
- بازوهای راکر با روکش سنگ چخماق;
- دریچه های تیتانیوم؛
- میل لنگ آهنگری
مشخصات فنی واحد قدرت 1LR-GUE
موتور 1LR-GUE سبک و سنگین است. این به لکسوس LFA اجازه می دهد تا در 100 ثانیه به سرعت 3.7 کیلومتر در ساعت برسد. ناحیه قرمز برای موتور در 9000 دور در دقیقه قرار دارد. طراحی موتور احتراق داخلی 10 دریچه گاز جداگانه و یک منیفولد ورودی متغیر را فراهم می کند. سایر مشخصات موتور را می توان در جدول زیر مشاهده کرد.
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| تعداد سیلندرها | 10 |
| تعداد شیرآلات | 40 |
| حجم دقیق | 4805 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 88 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 79 میلی متر |
| قدرت | 560 اسب بخار |
| گشتاور | 480 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 12 |
| بنزین پیشنهادی | AI-98 |
| منبع اعلام شده | استاندارد نیست |
| منبع در عمل | 50-300 هزار کیلومتر |
شماره موتور در جلوی بلوک سیلندر قرار دارد. در نزدیکی فیلترهای روغن قرار دارد. در کنار علامت گذاری پلت فرمی وجود دارد که نشان می دهد متخصصان یاماها موتور در توسعه واحد نیرو مشارکت داشته اند. علاوه بر این، هر خودرو از 500 خودروی تولید شده دارای شماره سریال خاص خود است.
قابلیت اطمینان و نقاط ضعف
موتور LFA لکسوس توانایی ترکیبی از ورزش، تجمل و قابلیت اطمینان را دارد. آزمایش واحدهای نیرو حدود 10 سال طول کشید. طراحی طولانی مدت امکان جلوگیری از تمام "بیماری های دوران کودکی" موتور را فراهم می کند. ICE نسبت به رعایت شرایط نگهداری حساس است.
قابلیت اطمینان واحد نیرو تحت تأثیر سوخت گیری بنزین است. عدد اکتان آن باید حداقل 98 باشد. در غیر این صورت، انفجار ظاهر می شود. قادر است گروه سیلندر-پیستون را به ویژه تحت بارهای حرارتی و مکانیکی بالا از بین ببرد.
قابلیت نگهداری موتور
موتور 1LR-GUE یک پیشرانه انحصاری است. تعمیر آن را نمی توان در یک ایستگاه خدمات معمولی انجام داد. سرمایه دور از ذهن است. قطعات یدکی مارک ICE 1LR-GUE فروخته نمی شود.
منحصر به فرد بودن طراحی 1LR-GUE قابلیت نگهداری آن را به صفر می رساند. در صورت لزوم، یافتن آنالوگ قطعات یدکی بومی غیر واقعی است. بنابراین، انجام تعمیر و نگهداری به موقع و استفاده از مواد مصرفی با کیفیت بسیار مهم است. در این مورد، تعمیرات به زودی مورد نیاز نخواهد بود، زیرا موتور دارای حاشیه اطمینان زیادی است.
موتورهای تیونینگ لکسوس LFA
بهترین متخصصان تویوتا، لکسوس و یاماها روی موتور 1LR-GUE کار کردند. بنابراین معلوم شد که موتور از نظر ساختاری کامل است. بهترین کار این است که در کار او دخالت نکنید. بنابراین، برای مثال، هیچ استودیوی تیونینگ قادر به ایجاد یک سیستم عامل بهتر از بومی نخواهد بود.
واحد قدرت 1LR-GUE یک موتور تنفس طبیعی است. اما امکان استفاده از توربین روی آن وجود نخواهد داشت. هیچ راه حل آماده و کیت توربو برای این موتور در فروش وجود ندارد. بنابراین، هرگونه تلاش برای مدرن سازی عمیق یا سطحی می تواند منجر به آسیب جدی به موتور احتراق داخلی و نه افزایش قدرت آن شود.
