موتور لکسوس LM300h
مقدار
لکسوس LM300h اولین مینی ون در ردیف خودروهای برند ژاپنی لکسوس است. این دستگاه در درجه اول برای خریداران چینی و برخی دیگر از کشورهای آسیایی طراحی شده است. این خودرو دارای نیروگاه هیبریدی است. قدرت آن برای حرکت پویا در شرایط شهری کافی است.
توضیحات مختصری در مورد ماشین
لکسوس LM300h اولین بار در تاریخ 15 تا 18 آوریل 2019 در نمایشگاه خودرو شانگهای در معرض دید عموم قرار گرفت. سازنده تاریخ انتشار رسمی را مخفی نگه داشته است. این خودرو تنها با پیش سفارش در دسترس قرار گرفت. فروش فقط در سال 2020 شروع شد. یک مونتاژ نوار نقاله تمام عیار در کارخانه بدنه خودرو تویوتا ایجاد شده است.
لکسوس LM300h بر اساس مینی ون تویوتا آلفارد ساخته شده است. MC II به عنوان یک پلت فرم گرفته شد. ظاهر خودرو دستخوش تغییرات محسوسی شده است. در طراحی جلو اضافه شد:
- کوره رادیاتور جدید;
- اپتیک به روز شده؛
- دکور کرومی
فاصله بین دو محور این خودرو 3000 میلی متر است. با توجه به عناصر گردتر طراحی بیرونی، لکسوس LM300h 65 میلی متر طولانی تر از تویوتا آلفارد است. کمک فنرها در خودرو مجدداً پیکربندی شدند، اما سازنده به دنبال بازسازی کامل سیستم تعلیق و سازگاری فنرهای هوا نبود. خم شدن در پایین جالب و خاطره انگیز به نظر می رسد و به آرامی به قوس چرخ های عقب نزدیک می شود. این خودرو دارای درب لولایی برای راحتی مسافران است.
طراحان در تزئینات داخلی کار بسیار خوبی انجام دادند. در خودرو سرنشینان اصلی داخل مینی ون سرنشینان عقب هستند. فضای خالی زیادی برای آنها وجود دارد. لکسوس LM300h در دو تیپ موجود است:
- ظرافت؛
- نسخه سلطنتی.
پیکربندی اولیه Elegance دارای پیکربندی هفت نفره صندلی ها مطابق با طرح 2 + 2 + 3 است. نسخه لوکس تر نسخه رویال با چهار صندلی با صندلی 2 + 2 عرضه می شود. در یک پیکربندی غنی یک شیشه الکتروکروماتیک با صفحه نمایش 26 اینچی داخلی وجود دارد. صندلی های ردیف دوم مجهز به موارد زیر هستند:
- گرمایش؛
- تهویه؛
- ماساژ دادن؛
- بسیاری از تنظیمات الکتریکی برای افزایش راحتی؛
- زیرپایی جمع شونده؛
- صفحه نمایش لمسی برای کنترل همه عملکردهای چند رسانه ای و خدماتی.
موتور زیر کاپوت لکسوس LM300h
یک واحد قدرت هیبریدی 300AR-FXE بر روی کاپوت مینی ون لکسوس LM2h نصب شده است. این یک نسخه کاهش یافته از موتور پایه 2AR است. موتور احتراق داخلی بر اساس چرخه اتکینسون کار می کند. این نیروگاه به دلیل راندمان بالا و قابلیت اطمینان عالی محبوبیت پیدا کرده است.
پاور یونیت 2AR-FXE دارای بلوک سیلندر آلومینیومی است. آستین ها سطح بیرونی ناهمواری دارند. این به بادوام ترین جوش کمک می کند و اتلاف گرما را بهبود می بخشد. میل لنگ با ساکساژ 10 میلی متری قرار دارد که باعث کاهش بار روی جفت آستین پارسن می شود.
طراحی موتور دارای پمپ روغن دنده نوع سیکلوئید است. در پوشش زنجیر تایم نصب می شود. فیلتر دارای طراحی جمع شونده است. بنابراین، تعویض دوره ای فقط برای کارتریج های قابل تعویض ضروری است. این امر باعث کاهش هزینه های نگهداری و کاهش آلودگی محیط زیست می شود.
موتورهای 2AR-FXE مجهز به زمانبندی متغیر سوپاپ Dual VVT-i هستند. به لطف این امکان بهینه سازی ویژگی های زیست محیطی و قدرت نیروگاه فراهم شد. یک زنجیر تک ردیفی برای هدایت زمان بندی استفاده می شود. دارای روغن کاری جداگانه با نازل مخصوص.
منیفولد ورودی از پلاستیک ساخته شده است. داخلش فلپ های چرخشی داره آنها هندسه کلکتور را تغییر می دهند. فلپ ها جریان هوا را تسریع می کنند. آنها قادر به ایجاد تلاطم در اتاق های کار هستند.
مشخصات پاور یونیت
واحد قدرت 2AR-FXE نمی تواند دینامیک فوق العاده یا گشتاور بالا را به رخ بکشد. این یک هیبرید لوکس معمولی برای یک ماشین لوکس است. یک درایو الکتریکی به او در کارش کمک می کند. در جدول زیر می توانید با مشخصات موتور احتراق داخلی آشنا شوید.
| پارامتر | ارزش |
|---|---|
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 2494 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 90 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 98 میلی متر |
| قدرت | 152 - 161 اسب بخار |
| گشتاور | 156 - 213 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 12.5 |
| بنزین پیشنهادی | AI-95 |
| منبع اعلام شده | 300 هزار کیلومتر |
| منبع در عمل | 350-580 هزار کیلومتر |
شماره موتور 2AR-FXE مستقیماً در محل روی بلوک سیلندر قرار دارد. در پایین موتور قرار دارد. علامت گذاری در نزدیکی پایه گیربکس قرار دارد. برای مشاهده شماره توصیه می شود از آینه بازرسی استفاده کنید.
قابلیت اطمینان و نقاط ضعف
موتور 2AR-FXE به طور کلی قابلیت اطمینان خوبی دارد. در عین حال استفاده از آن در لکسوس LM300h دوره بسیار کوتاهی دارد. بنابراین، قضاوت در مورد نحوه رفتار واحد نیرو در این مدل خودروی خاص دشوار است. رتبه بندی قابلیت اطمینان به طور غیرمستقیم بر اساس استفاده از 2AR-FXE در سایر ماشین ها است.
طراحی موتور دارای پیستون های فشرده آلیاژی سبک با یک دامن باقی مانده است. شیار حلقه فشاری بالایی آنودایز شده و لبه آن با بخارات شیمیایی متراکم می شود تا یک پوشش ضد سایش ایجاد شود. این به شما امکان می دهد تا منبع گروه سیلندر-پیستون را به حداکثر برسانید. هنگام جداسازی موتورهای با مسافت پیموده شده بیش از 250 هزار کیلومتر، می توانید پیستون ها را در وضعیت بسیار خوبی مشاهده کنید.
نقطه ضعف 2AR-FXE کوپلینگ های VVT-i است. آنها اغلب در حین کار صداهای اضافی ایجاد می کنند. کوپلینگ ها اغلب دارای نشت روان کننده هستند. حل یک مشکل اغلب با مشکلات متعددی همراه است.
قابلیت نگهداری موتور
قابلیت نگهداری موتورهای 2AR-FXE بسیار کم است. بلوک سیلندر آلومینیومی آنها مشمول سرمایه نمی باشد و یکبار مصرف محسوب می شود. بنابراین در صورت آسیب جدی خرید موتور قراردادی توصیه می شود. لکسوس LM300h مسافت پیموده شده کمی دارد زیرا این خودرو به تازگی به فروش رسیده است. بنابراین دارندگان خودروهای مینی ون به زودی با نیاز به تعمیر موتور مواجه نخواهند شد.
رفع مشکلات جزئی موتور 2AR-FXE چندان دشوار نیست. واحد قدرت هیچ نقص طراحی قابل توجهی ندارد. مشکلات فقط با جستجوی قطعات یدکی بوجود می آیند. قطعات تعمیر چندان محبوب نیستند، زیرا موتور 2AR-FXE توزیع زیادی دریافت نکرده است.
خرید موتور قراردادی
پیدا کردن یک موتور قراردادی 2AR-FXE با لکسوس LM300h تقریبا غیرممکن است. دلیل این امر این است که تولید مینی ون به تازگی آغاز شده است. بر این اساس، این خودرو به دلیل تازگی، شیوع کم و هزینه بالا، به سمت دمونتاژ خودکار نمی رود. در فروش، پیدا کردن موتورهای 2AR-FXE که از زیر حذف شده اند آسان تر است:
- تویوتا کمری XV50;
- تویوتا RAV4 XA40;
- تویوتا کمری هیبریدی;
- لکسوس ES 300h XV60.
قیمت تقریبی برای واحدهای برق 2AR-FXE حدود 70 هزار روبل است. باید در نظر داشت که موتور قابل تعمیر نیست. بنابراین، توجه به تشخیص اولیه مهم است. بازگرداندن موتور "کشته شده" غیرممکن است ، بنابراین توصیه می شود از پیشنهادات 25-40 هزار روبل دور بزنید.
