موتور لکسوس HS250h

لکسوس HS250h یک خودروی لوکس هیبریدی ساخت ژاپن است. بر اساس اطلاعات رسمی، مخفف HS مخفف Harmonious Sedan به معنای یک سدان هماهنگ است. این خودرو با مراقبت از محیط زیست ساخته شده است، اما در عین حال قادر است دینامیک قابل قبولی برای رانندگی اسپرت ارائه دهد. برای انجام این کار، لکسوس HS250h از یک موتور احتراق داخلی چهار سیلندر خطی به همراه یک موتور الکتریکی استفاده می کند.

2az-fxe

توضیحات مختصری در مورد ماشین

لکسوس HS250h هیبریدی اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در ژانویه 2009 معرفی شد. این خودرو در جولای 2009 در ژاپن به فروش رسید. یک ماه بعد، فروش در ایالات متحده آغاز شد. این خودرو یکی از اولین ها در بخش سدان های کامپکت لوکس با نیروگاه هیبریدی شد.

لکسوس HS250h بر اساس تویوتا Avensis ساخته شده است. این خودرو ظاهر درخشان و آیرودینامیک خوبی دارد. این خودرو ترکیبی از راحتی و کاربردی است. رانندگی مطمئن و هندلینگ عالی توسط یک سیستم تعلیق مستقل انعطاف پذیر تطبیقی ​​ارائه می شود.

ظاهر لکسوس HS250h

فضای داخلی لکسوس HS250h با استفاده از پلاستیک های زیستی گیاهی ساخته شده است. این شامل دانه های کرچک و الیاف کناف است. این امکان مراقبت از محیط زیست و "سبز" کردن خودرو را فراهم کرد. فضای داخلی کاملاً جادار است و صندلی‌های راننده و سرنشین راحت هستند.

سالن لکسوس HS250h

این خودرو دارای بسیاری از لوازم الکترونیکی بسیار کاربردی است. استفاده از کنترلر چند رسانه ای با کنترل لمسی بسیار راحت بود. کنسول مرکزی دارای صفحه نمایش جمع شدنی است. رابط کاربری گرافیکی کاملاً فکر شده است و دسترسی به طیف گسترده ای از ویژگی های مفید را فراهم می کند. پد لمسی دارای بازخورد لمسی برای قابلیت استفاده بیشتر است.

راحتی کمتر از ایمنی لکسوس HS250h نیست. سیستم هوشمند IHB حضور وسایل نقلیه را تشخیص می دهد و اپتیک را برای جلوگیری از تابش خیره کننده تنظیم می کند. کروز کنترل تطبیقی ​​با LKA خودرو را در مسیر خود نگه می دارد. لکسوس خواب‌آلودگی راننده را کنترل می‌کند، خطرات برخورد را تشخیص می‌دهد و در مورد موانع سر راه هشدار می‌دهد.

موتور زیر کاپوت لکسوس HS250h

زیر کاپوت لکسوس HS250h یک پیشرانه 2.4 لیتری 2AZ-FXE چهار هیبریدی خطی قرار دارد. موتور با در نظر گرفتن ارائه ویژگی های دینامیکی کافی بدون افزایش هزینه سوخت انتخاب شد. ICE و موتور الکتریکی، گشتاور را به CVT انتقال می‌دهند تا تجربه رانندگی نرم‌تری داشته باشید. واحد قدرت بر روی چرخه اتکینسون کار می کند و شتاب قابل قبولی را برای سدان فراهم می کند.

محفظه موتور Lexus HS250h با 2AZ-FXE

موتور 2AZ-FXE بسیار پر سر و صدا است. برای رانندگی با سرعت معمولی، باید سرعت بالا را حفظ کنید. در همان زمان، یک غرش منحصر به فرد از موتور خارج می شود که عایق صدا نمی تواند با آن مقابله کند. صاحبان خودرو این را خیلی دوست ندارند، به خصوص با توجه به اینکه دینامیک به هیچ وجه با حجم واحد قدرت مطابقت ندارد. بنابراین، لکسوس HS250h با 2AZ-FXE برای رانندگی در شهر اندازه‌گیری شده مناسب‌تر است، جایی که آرام و آرام رفتار می‌کند.

موتور 2AZ-FXE دارای بلوک سیلندر آلومینیومی است. آستین های چدنی به مواد ذوب می شوند. آنها دارای یک سطح بیرونی ناهموار هستند که تثبیت قوی آنها را تضمین می کند و اتلاف گرما را بهبود می بخشد. یک پمپ روغن تروکوئید در میل لنگ نصب شده است. توسط یک زنجیر اضافی هدایت می شود که باعث کاهش قابلیت اطمینان واحد قدرت و افزایش تعداد قطعات متحرک می شود.

ساختار موتور 2AZ-FXE

یکی دیگر از نقاط ضعف در طراحی موتور، چرخ دنده های مکانیزم بالانس است. آنها از مواد پلیمری ساخته شده اند. این باعث افزایش راحتی و کاهش صدای موتور شد، اما منجر به خرابی های مکرر شد. چرخ دنده های پلیمری به سرعت فرسوده می شوند و موتور کارایی خود را از دست می دهد.

مشخصات پاور یونیت

موتور 2AZ-FXE دارای پیستون های آلیاژی سبک وزن، پین های شناور و پوشش پلیمری ضد اصطکاک است. میل لنگ فورج شده نسبت به خط محور سیلندرها افست دارد. درایو زمان بندی توسط یک زنجیره تک ردیفی انجام می شود. بقیه مشخصات را می توان در جدول زیر مشاهده کرد.

مشخصات فنی اصلی موتور 2AZ-FXE

پارامتر	ارزش
تعداد سیلندرها	4
تعداد شیرآلات	16
حجم دقیق	2362 سانتی متر مربع
قطر سیلندر	88.5 میلی متر
سکته مغزی پیستونی	96 میلی متر
قدرت	130 - 150 اسب بخار
گشتاور	142-190 نیوتن*متر
نسبت تراکم	12.5
نوع سوخت	بنزین AI-95
منبع اعلام شده	150 هزار کیلومتر
منبع در عمل	250-300 هزار کیلومتر

شماره موتور 2AZ-FXE مستقیماً روی پلت فرم روی بلوک سیلندر قرار دارد. محل آن به صورت شماتیک در تصویر زیر نشان داده شده است. آثار گرد و غبار، خاک و زنگ زدگی می تواند خواندن عدد را پیچیده کند. برای تمیز کردن آنها، توصیه می شود از یک برس فلزی، پارچه های پارچه ای استفاده کنید.

موقعیت مکانی سایت با شماره موتور

قابلیت اطمینان و نقاط ضعف

موتور 2AZ-FXE را به سختی می توان قابل اعتماد نامید. دارای تعدادی ایرادات طراحی است که باعث ایجاد مشکلاتی با درجات مختلف شده است. تقریباً همه دارندگان خودرو با موارد زیر روبرو هستند:

• روغن سوز پیشرونده؛
• نشت پمپ؛
• عرق کردن مهر و موم و واشر روغن؛
• سرعت میل لنگ ناپایدار؛
• داغ شدن بیش از حد موتور

با این وجود، مشکل اصلی موتورها از بین رفتن خودبخودی رزوه ها در بلوک سیلندر است. به همین دلیل، پیچ های سرسیلندر می افتند، سفتی شکسته می شود و نشتی مایع خنک کننده ظاهر می شود. در آینده، این می تواند منجر به نقض هندسه خود بلوک و سر سیلندر شود. تویوتا نقص طراحی را پذیرفت و سوراخ های رزوه ای را بهبود بخشید. در سال 2011 یک کیت تعمیر برای بوش های رزوه ای برای تعمیر عرضه شد.

نصب بوش رزوه ای برای رفع اشتباه محاسباتی موتور 2AZ-FXE

قابلیت نگهداری موتور

به طور رسمی ، سازنده تعمیر اساسی واحد برق 2AZ-FXE را ارائه نمی دهد. قابلیت نگهداری کم موتورها برای اکثر خودروهای لکسوس معمول است. 2AZ-FXE از این قاعده مستثنی نبود، بنابراین، در صورت بروز نقص قابل توجه، بهترین راه برای حل مشکل، خرید یک موتور قراردادی است. در عین حال، قابلیت نگهداری کم 2AZ-FXE با قابلیت اطمینان بالای نیروگاه جبران می شود.

برای از بین بردن مشکلات جزئی مشکلاتی وجود دارد. قطعات یدکی اصلی اغلب برای فروش در دسترس نیستند. بنابراین توصیه می شود که با موتور با احتیاط رفتار کنید. انجام به موقع تعمیر و نگهداری و پر کردن بنزین فوق العاده با کیفیت بسیار مهم است.

موتورهای تیونینگ لکسوس HS250h

موتور 2AZ-FXE به ویژه مستعد تنظیم نیست. بسیاری از صاحبان خودرو توصیه می کنند که ارتقا را با جایگزینی مناسب تر، به عنوان مثال، 2JZ-GTE آغاز کنند. هنگام تصمیم گیری برای تنظیم 2AZ-FXE، چندین زمینه اصلی وجود دارد:

• چیپ تیونینگ؛
• نوسازی سیستم های مرتبط؛
• تنظیم سطح موتور؛
• نصب توربوشارژر;
• مداخله عمیق

تنظیم 2AZ-FXE

تنظیم چیپ تنها می تواند اندکی قدرت را افزایش دهد. "خفه شدن" موتور را طبق استانداردهای زیست محیطی از کارخانه حذف می کند. برای یک نتیجه قابل توجه تر، کیت توربو مناسب است. با این حال، افزایش قابل توجه قدرت با حاشیه ناکافی ایمنی بلوک سیلندر مانع می شود.