موتور هیوندای G4FD

در آغاز قرن بیست و یکم، هیوندای با تبدیل شدن به مالک سهم قابل توجهی از نگرانی کیا، شروع به تبلیغ فعال شرکت تابعه خود کرد. مدل ها و لوازم جانبی برای آنها طراحی شده است. بازار موتور به ویژه فعال بود. اجازه دهید یکی از تولیدات مشترک با کیا - موتور هیوندای G21FD را با جزئیات در نظر بگیریم.

کمی از تاریخ

موتور هیوندای G4FD

مدیریت سرمایه گذاری مشترک تصمیم می گیرد تا کل خط موتورها را به طور قابل توجهی تغییر دهد. به ویژه، واحدهای ساختاری منسوخ از سری آلفا باید با موتورهای احتراق داخلی اساساً جدید جایگزین شوند. دومی کاملاً برای بخش های A و B در نظر گرفته شده بود. با این حال، برخی از مدل های این موتورها بر روی کراس اوورهای بزرگ نیز نصب شدند. بنابراین، ابتدا در بازار داخلی کره، سپس در ایالات متحده آمریکا و در سراسر آسیا، موتورهای G4FC و G4FA معرفی شدند. و برای اروپا، نیروگاه های هیوندای / کیا به روشی خاص برای مطابقت با استانداردهای پیشرفته تر اصلاح شده اند.

اول از همه، برای موتورهای G4FD و G4FJ، طرح ساخت تغییر کرد:

• مکانیسم GRS؛
• سیستم سوخت رسانی با تزریق مستقیم

بقیه مشخصات با موتورهای 1,6 لیتری استاندارد تفاوت چندانی نداشت. فقط G4FD و G4FJ از نظر سوخت کم اشتیاقی بودند، در کارکرد چندان عجیب و غریب نبودند و قابل اعتمادتر بودند.

بررسی G4FD

این موتور 1,6 لیتری در سال 2008 ظاهر شد و اولین نمونه از همتایان خود بود که تزریق مستقیم دریافت کرد. این یک چهار سوپاپ مستقیم با 16 یا 132 اسب بخار است. با. (نسخه توربو). گشتاور 138-161 نیوتن متر است.

نیروگاه شامل عناصر زیر است:

• قبل از میلاد و سرسیلندر، مونتاژ شده از 80-90 درصد آلومینیوم.
• انژکتور تزریق مستقیم نوع GDI;
• 2 میل بادامک که طبق طرح DOHC مرتب شده اند.
• منیفولد سیستم ورودی، ساخته شده به شکل دو نیمه - طول مجموعه بسته به شرایط عملیاتی متفاوت است.
• درایو زنجیر تایم با دمپر و کشنده؛
• رگولاتورهای فاز CVVT.

سرسیلندر موتور G4FD

کارشناسان G4FD را یک موتور خوب و قابل اعتماد می نامند. از طرف دیگر، دریچه ها باید همیشه نظارت شوند و به طور دوره ای تنظیم شوند. با این حال ، نگهداری موتور را نمی توان دشوار نامید ، به کیت های تعمیر گران قیمت نیاز ندارد ، در کلاس واحدهای با قدرت متوسط ​​​​خود مقرون به صرفه تلقی می شود. از کاستی ها می توان افزایش نویز (زنجیره زمان بندی)، ارتعاشات و تقاضا برای کیفیت سوخت را مشخص کرد.

G4FD (اتمسفر)	G4FD (توربوشارژ)
سازنده	کیا-هیوندای	کیا-هیوندای
سالهای تولید	2008	2008
سرسیلندر	آلومینیوم	آلومینیوم
غذا	تزریق مستقیم	تزریق مستقیم
طرح ساخت (دستور عملیات سیلندر)	خطی (1-3-4-2)	خطی (1-3-4-2)
تعداد سیلندر (شیر در هر سیلندر)	4 (4)	4 (4)
ضربه پیستونی ، میلی متر	85,4-97	85.4
قطر سیلندر ، میلی متر	77-81	77
نسبت تراکم، نوار	10,5-11	9.5
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر	1591	1591
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	124-150 / 6 300	204 / 6 000
گشتاور ، Nm / rpm	152-192 / 4 850	265 / 4 500
سوخت	بنزین، AI-92 و AI-95	بنزین، AI-95
استانداردهای زیست محیطی	EURO-4	EURO-4
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر: شهر/بزرگراه/ مختلط، l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر	600	600
استاندارد روغن کاری	0W-30، 0W-40، 5W-30 و 5W-40	0W-30، 0W-40، 5W-30 و 5W-40
حجم کانال های روغن، l	3.3	3.3
فاصله تعویض روغن، کیلومتر	8000	8000
منبع موتور، کیلومتر	400000	400000
گزینه های ارتقا	موجود، بالقوه - 210 اسب بخار	موجود، بالقوه - 270 اسب بخار
مدل های مجهز	هیوندای آوانته، هیوندای I40، هیوندای توسکون، KIA Carens (نسل چهارم)، KIA CEE'D، KIA Soul، KIA Sportage	هیوندای آوانته، هیوندای I40، کیا سی دی، کیا سول، کیا اسپورتیج

قوانین سرویس G4FD

این موتور از نظر نگهداری یک "چهار" جامد دریافت می کند. برای عملکرد بدون دردسر آن، رعایت این اصول کافی است.

1. با روغن، بنزین و سایر مایعات فنی با کیفیت بالا پر کنید.
2. موتور را برای مدت طولانی تحت بار کار نکنید.
3. استانداردهای تعمیر و نگهداری که در دفترچه راهنما تعیین شده است را رعایت کنید.

جنبه آخر نیاز به بررسی بسیار دقیق تری دارد. شما باید بدانید که چگونه و چه چیزی را در G4FD ارائه دهید.

1. هر 7-8 هزار کیلومتر از ماشین باید تعویض روغن انجام شود. ترکیباتی را بریزید که با پارامترهای 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40 مطابقت دارند. حجم مایعی که باید پر شود باید 3 یا 3,1 لیتر باشد، اگرچه کل میل لنگ با سیستم می تواند حداقل 3,5 لیتر روان کننده را در خود جای دهد.
2. هر 10-15 هزار کیلومتر فیلتر هوا و روغن را تعویض کنید.
3. هر 25-30 هزار کیلومتر، مواد مصرفی مانند پمپ، سیل روغنی را بررسی و تعویض کنید.
4. هر 40-45 هزار کیلومتر شمع ها را تعویض کنید. شما می توانید هر مدلی را روی G4FD نصب کنید، چه مارک و چه روسی. با این حال، مهم است که به یاد داشته باشید که عناصر تولید کننده جرقه باید کیفیت بالایی داشته باشند و با تعداد درخشش مشخص شده توسط سازنده مطابقت داشته باشند.
5. هر 20-25 هزار کیلومتر، دریچه ها را تنظیم کنید.
6. برای اهداف پیشگیری هر 15 هزار کیلومتر فشرده سازی موتور را اندازه گیری کنید.
7. منیفولدهای ورودی / اگزوز، میل لنگ و میل بادامک، سیستم جرقه زنی، پیستون ها و سایر عناصر اصلی را بررسی کنید. این کار باید در هر 50-60 هزار کیلومتر ماشین انجام شود.
8. هر 90 هزار کیلومتر، فاصله های حرارتی را با انتخاب فشار دهنده ها تنظیم کنید. فاصله ها باید به شرح زیر باشد: در ورودی - 0,20 میلی متر، در خروجی - 0,25 میلی متر.
9. هر 130-150 هزار کیلومتر زنجیر تایم را به همراه دمپر و کشش کن چک و تعویض کنید. منبع درایو زنجیره ای توسط سازنده محدود نمی شود، اما اینطور نیست.

رعایت قوانین RO یک عامل اساسی برای کار طولانی و بدون مشکل موتور است.

خرابی و تعمیر G4FD

زیر کاپوت هیوندای

ضربه زدن و صداهای دیگری که از زیر کاپوت می آیند از جمله «زخم»های این موتور هستند. یک نقص مشابه بیشتر در یک سرد رخ می دهد، سپس، با گرم شدن، ناپدید می شود. اگر علامت مشابه باشد، باید علت را در دریچه‌های ضعیف یا زنجیره زمان‌بندی ضعیف جستجو کرد.

در مورد سایر خطاهای رایج:

• نشت روغن، به راحتی با تعویض مهر و موم و نظارت دقیق بر سیستم تامین روغن از بین می رود.
• خرابی در حالت XX، که با تنظیم صحیح سیستم تزریق یا زمان بندی اصلاح می شود.
• افزایش ارتعاشات حذف شده با تنظیم زمان.

G4FD با تعمیر و نگهداری مناسب عملکرد خوبی دارد و در غیاب بارهای زیاد، تمام منابع خود را بدون هیچ مشکلی مصرف می کند. برای استفاده حداکثری از موتورهای سری گاما، توصیه می‌شود که تعمیرات دوره‌ای را به خاطر بسپارید. دوره تعمیرات اساسی در شرایط عادی 150 هزار کیلومتر است.

تنظیم G4FD

موتوری از این نوع یک مدل عالی برای مدرن سازی است. اگر مقدار مناسب منابع مالی را سرمایه گذاری کنید و با شایستگی به افزایش قدرت نزدیک شوید، می توانید پتانسیل آن را حداکثر باز کنید. بهبودهای استاندارد قدرت را به 210 اسب بخار افزایش می دهد. با. و در نسخه توربوشارژ این رقم تا 270 اسب بخار قابل افزایش است. با.

بنابراین، روش های کلاسیک برای ارتقاء G4FD جوی عبارتند از:

• جایگزینی میل بادامک با گزینه های نمونه ورزشی؛
• مجبور کردن با جایگزینی کل گروه پیستون؛
• چیپوفکا
• جایگزینی پیوست ها با اجزای با ویژگی های بهبود یافته؛
• ارتقاء اگزوز و انژکتور

برای به دست آوردن اثر مطلوب، اقدامات توصیف شده توصیه می شود که به روشی پیچیده انجام شوند. اگر آنها را جداگانه انجام دهید، می توانید حداکثر قدرت را تنها 10-20 اسب بخار افزایش دهید. با. اجرای تیونینگ بهتر حداقل به نصف مقدار خودرو نیاز دارد که چنین ارتقایی را بی معنی می کند. در این مورد بهتر است یک موتور قوی تر خریداری کنید.

چه خودروهایی نصب شده است G4FD

این موتور به طور انحصاری بر روی خودروهای تولید شده توسط کیا / هیوندای قرار گرفت.

1. هیوندای آوانته.
2. هیوندای آی 40.
3. هیوندای توسکون.
4. کیا کارنس 4 نسل.
5. کیا سید.
6. کیا سول.
7. کیا اسپورتیج.

در مورد نسخه توربوشارژ G4FD، همه مدل ها به جز توسکون و کارنس به آن مجهز بودند. امروزه موتور G4FD اغلب به صورت قراردادی خریداری می شود. حداکثر حدود 100 هزار روبل هزینه دارد و اگر سعی کنید می توانید هر کدام 40 هزار روبل پیدا کنید.

ابوعدافی	با سلام خدمت رفقا نزدیک به ماه مه من قصد دارم ماشین را عوض کنم. بیشتر و بیشتر تمایل به خرید یک ماشین حراجی از کره جنوبی دارند. من از آوانته (الانترا)، K5 (اپتیما) و اخیراً K3 (سراتو جدید 2013) را انتخاب می کنم. اکثریت قریب به اتفاق نمونه ها دارای موتورهای GDI هستند. آنها به طور رسمی در تمام DOHC به ما ارائه نمی شوند. مهم ترین سوالی که شما را به فکر فرو می برد، قابلیت اطمینان و رفتار همین موتورها است. در حال حاضر دسته ای از همان آوانت ها در شهر سوار می شوند ، می خواهم از صاحبان این اتومبیل های اصیل کره ای در مورد عملکرد این موتورها و به طور کلی اتومبیل ها بپرسم ، آیا ارزش دارد با کمر خود زحمت بکشید یا به آنالوگ های آنها نگاه کنید. بازار ما؟ پیشاپیش از شما متشکرم
ادامه	برادر در ژانویه یک sporteydzh با موتور GDI خرید. (از کره تحت قدرت خود رانده شده است). تعداد باورنکردنی اسب با رایج ترین بنزین Lukoil 92 با مصرف حدود 9 لیتر در حالت مخلوط تغذیه می شود. اگر اشتباه نکنم برای 250 اسب وجود دارد.
زنایکا	همچینی دارند TGDI توربو حدود 270 اسب اگر اشتباه نکنم
padzherik898	کره ای ها موتورهای GDI دارند کپی از موتورهای میتسوبیشی همین سری!پس این موتورها اصولا قابل اعتماد و مقاوم هستند فقط نیاز به مراقبت مناسب دارند اما به روسیه تحویل داده نمی شوند چون در مورد سوخت ما بسیار حساس هستند! نمی‌دانم اگر با بنزین جیدرایو Sibneft رانندگی کنید، واقعاً چگونه رفتار می‌کنند! اما من مطمئناً می‌دانم که موتورها هیچ گونه افزودنی و مواردی از این قبیل را دوست ندارند، مثلاً در یک میتسوبیشی جیدای، اگر با بنزین بد رانندگی کنید، رسوبات کربن در آن ایجاد می‌شود. محفظه احتراق و غیره و سپس به تمیز کردن محفظه های احتراق خوش آمدید! چنین مایع میتسوبیشی وینس وجود دارد به نام یک چیز کوچک گران قیمت، اما کاملا تمیز می شود و بلافاصله شمع های ایریدیوم را تعویض می کند و نازل ها را تمیز می کند و روغن را تعویض می کند، زیرا روغن موتور باید تعویض شود. بلافاصله بعد از تمیز کردن و غیره!و همچنین روغن خود کارخانه توصیه می کند موتورهای جیدای را بعد از 5-7.5 هزار کیلومتر تعویض کنید و همچنین موتورهای دیزلی را!پس سوال خواهید پرسید!
ضد قاتل	من یک آوانته ام دی 2011 دارم، 1.6 لیتر 140 اسب بخار GDI، برای تست به او 92-95-98 Lukoil دادم، در 95 متوقف شد. بدون مشکل، از جمله در سرما، بدون اتوران کاملاً شروع به کار کرد، اگرچه در آنجا باتری 35 ach قیمت دارد. دینامیک نیز راضی است، همراه با 6AKPP. تنها فاصله ناامید کننده از زمین، به ویژه در مقابل یک کم، گاهی اوقات جذاب. من فاصله 2 سانتی متری در جلو، 1.5 سانتی متری در پشت سفارش دادم. من آن را در خروجی قرار می دهم. Mafon Russified، اکنون NAVI تمام وقت، موسیقی، فیلم، همه چیز کار می کند.
آندرو	بله همین موتورهای توربو میتسوبیشی فقط میتسوبا سال 1996 روی ماشین هاشون گذاشتن و رسما به خاطر سیستم تزریق جیدا از عرضه ما به بازار منصرف شدند و ضرر جیدای با توربو حتی از بدون توربو بیشتره! و تا اینجای کار همه چی درست کار میکنه موتور واقعا عالیه و مثل دیزل میکشه و مصرفش کمه فقط برای بنزین لعنتی ما نیست!و پمپ های فشار قوی جدیدترین ماشین ها اصلاح شده و اگر بنزین خوب بریزید ، آنها تقریبا برای تمام عمر ماشین طراحی شده اند!
سریک	در هر موتور مدرن، برای سرویس و مراقبت از آن، باید بنزین، روغن خوب را به موقع بریزید. این حوض کاربراتوری نیست که n ام پر شود چه شمع و روغنی دارد. البته روی GDI صرفه جویی در بنزین (اگر عادت به این کار و ریختن هر نوع رام دارید) نه روی روغن و نه روی شمع امکان پذیر نخواهد بود.
گواتر	اولین، اصلی ترین و مهم ترین چیزی که صاحبان چنین خودروهایی باید خودشان بدانند، کیفیت سوختی است که شما در باک بنزین پر می کنید. باید «بهترین» باشد: اکتان بالا و تمیز (واقعاً اکتان بالا و واقعاً تمیز). طبیعتاً استفاده از بنزین سرب دار مطلقاً مجاز نیست. همچنین از انواع «افزودنی ها و پاک کننده ها»، «اکتان افزاینده» و غیره استفاده نکنید. و دلیل این ممنوعیت همان اصول "ساخت" پمپ های سوخت فشار قوی، یعنی اصول "فشرده سازی و پمپاژ سوخت" است. به عنوان مثال، در موتور 6G-74 GDI، یک دریچه دیافراگمی در این کار دخالت دارد، و در موتور 4G-94 GDI، به اندازه هفت پیستون کوچک واقع در یک "قفس" ویژه شبیه به یک هفت تیر قرار دارد و مطابق با آن کار می کند. به یک اصل مکانیکی پیچیده
سرگئی Sorokin	زنجیر. 0W-30، 0W-40، 5W-30 و 5W-40. فاصله بهینه تعویض روانکار 8 کیلومتر است. ظرفیت ناخالص 000. موقع تعویض یه جایی 3,5-3,0 وارد میشه.
تونیک74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
اسپورتیج72	بله، شما به روغن های کلاس API SN ILSAC GF-5 نیاز دارید، نه تابستانی 5W-30، می توانید از 0W-30 برای زمستان استفاده کنید، زیرا هنوز معایب دارید. محصولات خوب با این تحمل ها: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (همچنین در ویسکوزیته 0W-30)؛ United Eco-Elite 5W-30 (همچنین در ویسکوزیته 0W-30)؛ Kixx G1 Dexos 1 5W-30; همچنین می توانید Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 داخلی را نیز بریزید - همچنین روغن خوبی است
نابغه88	5W-30 Ravenol FO (به علاوه: قلیایی بالا، قیمت نسبتاً پایین، معایب: دمای متوسط ​​پایین، محتوای خاکستر نسبتاً بالا، بسته بندی بدون مولیبدن و بور)؛ 5W-30 Mobil1 x1 (مزایا: قلیایی بالا همراه با محتوای خاکستر کم، بسته بندی خوب با مولیبدن و بور، دمای پایین خوب، در دسترس بودن گسترده، معایب: قیمت در برخی مکان ها)
رببی	مهمتر از همه، حفظ فواصل تعویض، این موتورها روغن را می کشند (به خصوص در زمستان). اگر مسیری وجود دارد، روی 200 ساعت برای روغن های ILSAC و 300 ساعت برای ACEA A1 / A5 تمرکز کنید ... ساعت موتور - تقسیم مسافت پیموده شده بر رجوع کنید. سرعت را می توان با "تنظیم مجدد" شمارنده "M" پس از پر کردن روغن در رایانه برد اندازه گیری کرد. کمی در مورد انتخاب ویسکوزیته: اگر عملیات فقط در شهر باشد، می توان 0W-20 را در تمام طول سال ریخت. اگر بیشتر در بزرگراه است، در تمام طول سال 5W-20/30. اگر در زمستان فقط شهر، و در تابستان بیشتر بزرگراه، پس 0W-20 / 5W-20 (30) (زمستان / تابستان) یا 0W-30 در تمام طول سال. اگر سرعت های بسیار بالایی در بزرگراه وجود دارد، 5W-30 A5. اگر در تابستان بارهای بسیار سنگین به شکل یک آفرود جدی یا یک تریلر سنگین وجود دارد، بهتر است از مواد مصنوعی 10W-30 با کیفیت بالا (Pennzoil Ultra Platinum، Mobil1 EP، Castrol Edge EP، Amsoil SS) استفاده کنید. ).
با تجربه 75	برای کسانی که مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر دارند، توصیه می کنم روغن ها را برای موتورهای "استفاده شده" بریزید - آنها حاوی مواد افزودنی ویژه برای درمان دقیق (و حتی ترمیم) مهر و موم روغن و سایر کالاهای لاستیکی هستند: 5W-30 Valvoline Maxlife. 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (زمستان/تابستان)؛ 5W-30/10W-30 Mobil1 مسافت پیموده شده بالا (زمستان/تابستان)؛ در عین حال، "پرش" به ویسکوزیته بالاتر 5W-40/50 منطقی نیست، IMHO

ویدئو: موتور G4FD

موتور G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ سولاری