موتور هیوندای G4FA
این موتور متعلق به سری Gamma است - خط جدیدی که به طور کامل جایگزین آلفا 2 شد. موتور G4FA دارای حجم 1.4 لیتر است. در یک مرکز تجاری مونتاژ می شود، به جای تسمه تایم از زنجیر استفاده می کند.
توضیحات G4FA
موتور G4FA از سال 2007 تولید شده است. مدلی از خانواده جدید گاما، روی خودروهای کلاس B کره ای از جمله سولاریس و النترا نصب می شود. طرح طراحی موتور شامل یک BC سبک وزن با آستین های چدنی نازک است.
عمر موتور اعلام شده توسط سازنده 180 هزار کیلومتر است. این حتی کمتر از مدل های VAZ است. اما البته با سبک رانندگی آرام و تعویض دوره ای مواد مصرفی فرسوده، 250 هزار کیلومتر برای این موتور محدودیت ندارد. با این حال، تعداد زیادی از رانندگان عملا هیچ کاری انجام نمی دهند، بلکه فقط طبق مقررات خودرو را به MOT می برند. بنابراین، در حال حاضر پس از 100 اجرا، مشکلات آغاز می شود.
| نوع | درون خطی |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| حجم دقیق | 1396 سانتی متر مربع |
| قطر سیلندر | 77 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 75 میلی متر |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت | 99 - 109 اسب بخار |
| گشتاور | 135 - 137 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| استانداردهای زیست محیطی | 4/5 یورو |
| مصرف سوخت نمونه هیوندای سولاریس 2011 با گیربکس دستی شهر/بزرگراه/ مختلط، l | 7,6/4,9/5,9 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| منیفولد ورودی | پلیمری |
| درایو زمان بندی | مدار |
| وجود یک تنظیم کننده فاز در منیفولد ورودی | بله |
| وجود بالابرهای هیدرولیک | هیچ |
| تعداد میل بادامک | 2 |
| تعداد شیرآلات | 16 |
| روی چه ماشین هایی قرار گرفت | سولاریس 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Rio 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015 |
| هزینه، حداقل/متوسط/حداکثر/قرارداد خارج از کشور/جدید، روبل | 35 000/55000/105000/1500 евро/200000 |
خط مشی خدمات G4FA
زنجیر تایم با کشنده کار می کند و طبق گفته سازنده در کل دوره عملیاتی نیازی به نگهداری ندارد. شکاف های حرارتی باید به صورت دستی تنظیم شوند، زیرا G4FA دارای جبران کننده های هیدرولیک اتوماتیک نیست. این کار هر 90 هزار کیلومتر انجام می شود - فاصله سوپاپ با جایگزینی فشار دهنده ها تنظیم می شود. اگر این روند را نادیده بگیرید، مشکل ایجاد می کند.
| فرکانس تعویض | هر 15،000 کیلومتر |
| برای تعویض مورد نیاز است | حدود 3 لیتر |
| حجم روان کننده در موتور احتراق داخلی | 3.3 لیتر |
| چه جور روغنی | 5W-30 ، 5W-40 |
| نوع درایو زمان بندی | زنجیر |
| منبع اعلام شده / در عمل | نامحدود / 150 هزار کیلومتر |
| امکانات | یک زنجیره |
| تنظیم هر | 95 000 کیلومتر |
| ورودی خالی ها | 0,20 میلی متر |
| مجوزها را آزاد کنید | 0,25 میلی متر |
| اصل تعدیل | انتخاب هل دهنده ها |
| فیلتر هوا | 15 هزار کیلومتر |
| فیلتر سوخت | 60 هزار کیلومتر |
| فیلتر مخزن | 60 هزار کیلومتر |
| شمع موتور | 30 هزار کیلومتر |
| کمربند کمکی | 60 000 کیلومتر |
| خنک کننده | 10 سال یا 210 کیلومتر |
زخم های G4FA
مشکلات شناخته شده موتور G4FA را در نظر بگیرید:
- سر و صدا، تق تق، جیر جیر؛
- نشت نفت؛
- انقلاب های شنا؛
- لرزش؛
- سوت زدن
نویز در G4FA به دو دلیل ایجاد می شود: زنجیر تایم یا ضربه زدن سوپاپ. در 90 درصد موارد، زنجیر ضربه می زند. این معمولاً در یک موتور سرد اتفاق می افتد، سپس با گرم شدن آن، ضربه ناپدید می شود. اگر موتور داغ پر سر و صدا باشد، اینها از قبل سوپاپ هایی هستند که نیاز به تنظیم فوری دارند. در مورد صداهای جیک و کلیک، این طبیعی است، هیچ کاری لازم نیست انجام شود - نازل ها اینگونه کار می کنند.
نشت روغن در G4FA همیشه با سایش واشر سرسیلندر همراه است. فقط باید آن را تعویض کنید و به کار ماشین ادامه دهید. اما سرعت شنا به دلیل گرفتگی مجموعه دریچه گاز است. لازم است دمپر را تمیز کنید و اگر کمکی نکرد، واحد کنترل را مجدداً روشن کنید.
کثیف بودن مجموعه دریچه گاز نیز می تواند باعث لرزش موتور در دور آرام شود. شوک های قوی موتور نیز از شمع های معیوب یا گرفتگی دمپرها ظاهر می شود. تعویض المان های جرقه زنی و تمیز کردن دمپر به حل مشکل کمک می کند. ارتعاشات بسیار قوی به دلیل نقص تکیه گاه های شل نیروگاه رخ می دهد.
قابل ذکر است که خود توسعه دهندگان به دارندگان موتور هشدار می دهند که به دلیل ویژگی های مدل G4FA امکان لرزش در سرعت های متوسط وجود دارد. به دلیل نقص طراحی جهانی و مشخصه پایه های نیروگاه، تمام ارتعاشات به فرمان و سایر قسمت های دستگاه منتقل می شود. اگر در این لحظه پدال گاز را شتاب دهید یا ناگهان پدال گاز را رها کنید، موتور از حالت مزومریک خارج می شود و لرزش ها از بین می روند.
و بالاخره سوت. از یک تسمه دینام آویزان و خوب سفت نشده است. برای خلاص شدن از شر صدای ناخوشایند، لازم است غلتک کشنده را تغییر دهید.
موتور G4FA را تعمیرکاران یکبار مصرف می نامند. این بدان معنی است که بازیابی آن دشوار است، تعمیر برخی از عناصر تقریبا غیرممکن است. به عنوان مثال، هیچ استانداردی برای بسیاری از موتورهای احتراق داخلی برای سوراخ های سیلندر برای اندازه تعمیر وجود ندارد. شما باید کل BC را تغییر دهید. اما اخیراً برخی از صنعتگران روسی یاد گرفته اند که BC را آستین بکشند و از این طریق عمر موتور را افزایش دهند.
تغییرات G4FA
اولین اصلاح، G1.6FC 4 لیتری است. تفاوت اصلی بین آنها حجم و وجود کنترل های اتوماتیک سوپاپ در G4FC است. علاوه بر این، FA 109 اسب بخار قدرت تولید می کند. s.، و FC - 122 لیتر. با. آنها همچنین دارای گشتاور متفاوتی هستند: به ترتیب 135 در مقابل 155.
اخیراً نسخه های دیگری منتشر شده است که قبلاً اصلاح شده اند - G4FJ و G4FD. واحد اول با توربین T-GDI، واحد دوم با سیستم تزریق مستقیم. خانواده گاما شامل G4FG نیز می شود.
| G4FC | G4FJ | G4FD | G4FG | |
| حجم | 1,6 لیتر | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| حجم دقیق | 1591 سانتی متر مربع | 1591 cm3 | 1591 cm3 | 1591 cm3 |
| قدرت | 122 - 128 اسب بخار | 177-204 لیتر از جانب. | 132 - 138 اسب بخار | 121 - 132 اسب بخار |
| نوع | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی |
| سیستم برق | انژکتور توزیع شده توسط MPI | تزریق مستقیم سوخت T-GDI | نوع تزریق مستقیم سوخت GDI | نوع تزریق سوخت MPI، یعنی توزیع شده |
| تعداد سیلندرها | 4 | 4 | 4 | 4 |
| تعداد شیرآلات | 16 | 16 | 16 | 16 |
| گشتاور | 154 - 157 نیوتن متر | 265 نیوتن متر | 161 - 167 نیوتن متر | 150 - 163 نیوتن متر |
| نسبت تراکم | 10,5 | 9.5 | 11 | 10,5 |
| قطر سیلندر | 77 میلی متر | 77 میلی متر | 77 میلی متر | 77 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 85.4 میلی متر | 85,4 میلی متر | 85,4 میلی متر | 85,4 میلی متر |
| نوع سوخت | AI-92 | AI-95 | AI-95 | AI-92 |
| استانداردهای زیست محیطی | 4/5 یورو | یورو 5-6 | 5/6 یورو | یورو 5 |
| مصرف سوخت به عنوان مثال کیا سید 2009 با دستی / هیوندای ولستر 2012 با دستی / هیوندای i30 2015 با دستی / هیوندای سولاریس 2017 با دستی، l | 8/5,4/6,4 | 9,3/5,5/6,9 | 6,7/4,4/5,3 | 8/4,8/6 |
| تعداد میل بادامک | 2 | 2 | 2 | 2 |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله | هیچ | هیچ | هیچ |
تنظیم G4FA
چیپوفکا یکی از راه های آسان، سریع و ارزان برای افزایش کشش است. پس از چنین تنظیمی، قدرت به 110-115 اسب بخار افزایش می یابد. با. اما در صورت عدم نصب اسپایدر 4-2-1 و افزایش قطر لوله های اگزوز، تغییرات جدی ایجاد نمی شود. شما همچنین باید سر سیلندر را اصلاح کنید - سوپاپ ها را افزایش دهید - و چشمک بزنید. در این صورت می توان به افزایش قدرت تا 125 اسب بخار دست یافت. با. و اگر این همه میل بادامک ورزشی را اضافه کنید، موتور حتی قوی تر می شود.
نصب کمپرسور دومین گزینه تنظیم است. این یک اندازه گیری شدید مدرن سازی است، زیرا منبع موتور در این مورد به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
- امکان تهیه یک گروه PSh سبک وزن جدید برای نسبت فضای بیش از پیستون به حجم محفظه احتراق در مقدار 8,5 وجود دارد. چنین پیستونی می تواند فشار 0,7 بار را بدون مشکل تحمل کند (توربین بسیار سازنده نیست).
- برای استحکام بخشی سرسیلندر، توصیه می شود به جای یک واشر، 2 واشر قرار دهید. این بسیار ارزان تر است، اما این گزینه تنها 0,5 بار افزایش می یابد.
علاوه بر خود کمپرسور، یک اگزوز جدید با قطر لوله 51 میلی متر نصب شده است. قدرت موتور به 140 لیتر افزایش می یابد. با. اگر کانال های ورودی / اگزوز را نیز ماشین کاری کنید، موتور به 160 اسب بخار افزایش می یابد. با.
نصب توربین سومین گزینه برای نهایی کردن موتور G4FA است. با این حال، در این مورد، یک رویکرد حرفه ای تر مورد نیاز است. ابتدا باید یک منیفولد تقویت شده جدید برای توربین Garrett 15 یا 17 جوش دهید. سپس منبع روغن توربین را سازماندهی کنید، اینترکولر، نازل های 440 سی سی را نصب کنید و یک اگزوز 63 میلی متری بسازید. بدون شفت که باید با فاز تقریبی 270 و بالابر خوب ساخته شود کار نمی کند. یک توربین به خوبی تنظیم شده قدرت را تا 180 اسب بخار افزایش می دهد. با. این روش گران است - تقریباً نصف قیمت ماشین هزینه دارد.
مزایا و معایب
اول جوانب مثبت:
- موتور عملاً تا 100 هزار کیلومتر را اذیت نمی کند.
- نگهداری آن ارزان است.
- رویه های استاندارد به راحتی قابل پیروی هستند.
- موتور مقرون به صرفه است؛
- ظرفیت سیلندر خوبی دارد
حالا معایب:
- در موتور سرد سر و صدای زیادی ایجاد می کند.
- نشت دوره ای روغن به دلیل ضعیف بودن واشر سر سیلندر؛
- نوسانات، افت در HO/CO؛
- مشکلاتی با آستین وجود دارد.
ویدئو: نحوه بررسی فاصله سوپاپ
| اندرو | تسمه تایم در موتور G4FA وجود ندارد ، عملکرد آن توسط زنجیر تایم انجام می شود ، که یک مزیت است ، زیرا نیازی به تعویض ندارد ، طبق دفترچه راهنما ، به طور مرتب در تمام طول عمر موتور کار می کند. زنجیر تایم عالی است، نیازی به صرف هزینه برای تعویض دوره ای تسمه تایم نیست. اما برای شادی عجله نکنید. واقعیت این است که موتور یکبار مصرف است و با ارائه چنین طرحی به موتور ، شرکت هیوندای موتور امکان تعمیر اساسی پس از اتمام منبع را فراهم نکرده است. موتور G4FA منبع نه چندان بزرگی دارد، فقط 180 تن کیلومتر. تعمیر موتور فقط با تعویض بلوک سیلندر آلومینیومی فرسوده و سایر اجزای فرسوده (پیستون، سرسیلندر، میل لنگ و غیره) قابل تعمیر است که بسیار گرانتر است. |
| راسف | خانواده ما یک i20 با موتور 1.2 بیش از 200 هزار کارکرد دارند، در این مدت به جز روغن و فیلتر چیزی تغییر نکرده است، خوب کار می کند و قرار نیست اندازه گیری شود، بالابرهای هیدرولیک حتی در می زنند. به طور کلی این برای 1.6 نیز مناسب است ... هیچ تفاوت اساسی ندارند، خوب، بدون احتساب اندازه پیستون، دیگ، شفت |
| اولگ | موتور G4FA دارای دور موتور است. زمان بندی سوپاپ فقط روی شفت ورودی. بالابرهای هیدرولیک ندارد، به همین دلیل پس از طی 95000 کیلومتر، باید فاصله سوپاپ ها را با تعویض فشار دهنده ها تنظیم کنید، این کار ارزان نیست، اما در اینجا بهتر است در هزینه ها صرفه جویی نکنید، در غیر این صورت بسیار بیشتر خواهد بود. چالش ها و مسائل. |
| یونی | این موتورها حتی در 10 هزار مسافت پیموده شده از کار می افتند، از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند، 5-10 بار سوخت گیری شده و خداحافظ، ظلم و پارگی شاتون ها و غیره، همچنین ریختن مواد افزودنی به شدت ممنوع است، آنها می ترسند. آب (می تواند وارد شود، نقص فنی) پس از شستن یا رانندگی در گودال های عمیق، یک رودخانه، موتورها "گرم" هستند، تعویض مکرر روغن لازم است، موتورها در حال تعمیر هستند. |
| کارگر مهمان | احتمالاً اینترنت را خوانده اید و نمی دانید چه نوع موتوری است. بیش از 100 ریو و سولاری در ناوگان تاکسیرانی ما وجود دارد. در برخی، مسافت پیموده شده در حال حاضر بیش از 200 هزار بوده است. سپس اعداد زیبایی را روی کیلومتر شمار می گذارند و به مکنده ها می فروشند. و آنها "حتی برای 10 هزار شکست می خورند ..." |
| تنظیم نور | 1,6 gdi (G4FD) با لهجه کره ای و 140 نیرو و 167 گشتاور کارخانه خواهد بود. خوب، اگر اصلا کار نمی کند، G4FJ. من تایید نمی کنم، اما فکر می کنم همه اینها با حداقل مزخرفات خواهد بود. و در ریو و سولاریس. بله، و با توجه به قیمت ساخت یک توربین، احتمالاً قابل مقایسه خواهد بود |
| یوجین236 | بچه ها من روی قطعات خودرو کار میکنم و دیدم لاینر و شاتون و میل بادامک و میل لنگ و پیستون و ... پس موتور داره تعمیر میشه چرا میفروشن بله و بلوک رو نمیشه تیز کرد چون دیواره های نازک هست از مواد جامد انتخاب و ماشینکاری شده است |
| از رم | به یاد دارم در درایو یک BZ از یک سولاریسودا وجود داشت که بدون هیچ مشکلی بلوک را آستین می زد ... فقط به یک متخصص با دست نیاز دارید ، از جایی که نیاز دارید =) |
| مین | اندازه های تعمیر وجود ندارد. فقط فرقه |
| زولکس | g4fa غیر قابل تعمیر به دلیل هزینه بالای مواد. شما باید موتور را کاملا مرتب کنید، بخشی از تعمیر نیاز به ویژه دارد. تجهیزات، کار فشرده پیدا کردن قرارداد آسان تر است. قطعات برای تعمیر موتورهایی که تا 100 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته اند فروخته می شود. |
| درایور 87 | در مورد منبع 180t.km - مزخرف! سولاریس بسیار فراتر از 400 کار کرده است! عمر تضمین شده 180 تن کیلومتر یک منبع نیست! |
| ماریک | یک عیب شناخته شده و آزاردهنده ضربه زدن به موتور است. اگر ضربه پس از گرم شدن ناپدید شد، دلیل آن در زنجیره زمان است، اگر چنین است، پس نگران نباشید. هنگام ضربه زدن به موتور گرم، لازم است سوپاپ ها را تنظیم کنید. مواردی از تشخیص تنظیم نادرست در خودروهای جدید وجود داشته است. پول آماده کنید، کارگران خدماتی خوشحال خواهند شد که تنظیمات را انجام دهند. طراحان به عملکرد پر سر و صدا انژکتورها توجهی نکردند که به هیچ وجه بر قابلیت سرویس موتور تأثیر نمی گذارد، اما باید اعتراف کنید که وقتی چیزی در موتور جغجغه می کند، کلیک می کند، تق تق یا صدای جیر جیر می کند، باعث ناراحتی می شود. |
| Help88 | ناهماهنگی سرعت (شناور)، موتور به طور ناهموار کار می کند یک اشکال نسبتاً مکرر است. با تمیز کردن دریچه گاز مشکل برطرف می شود، اگر تمیز کردن کمکی نکرد، با نرم افزار جدید فریمور را انجام می دهند. |
