موتور هیوندای G4EE

موتورهای سری جدید آلفا 2 جایگزین سری آلفا شده اند. یکی از آنها - G4EE - از سال 2005 تا 2011 تولید شد. این موتور روی مدلی از صنعت خودروسازی کره نصب شده بود، در تعدادی از بازارها در نسخه کاهش یافته 75 اسب بخار عرضه شد. با.

توضیحات موتورهای کره ای

مروری بر G4EE

هیوندای خودروهای خود را به موتورهای تولیدی خود مجهز می کند. این باعث می شود که شرکت کره ای از تولید کنندگان شخص ثالث مستقل شود. اما همیشه چنین نیست. برای سال ها، هیوندای موتورهایی را تحت لیسانس برند ژاپنی میتسوبیشی تولید می کرد و تنها در سال 1989 به طور جداگانه شروع به توسعه کرد.

امروزه هیوندای انواع مختلفی از موتورهای احتراق داخلی را با عملکردها و وظایف خاص تولید می کند:

• واحدهای 4 سیلندر خطی با ظرفیت مکعب کوچک روی بنزین.
• واحدهای 4 سیلندر خطی با ظرفیت مکعب کوچک در سوخت دیزل؛
• موتورهای 4 سیلندر با ظرفیت مکعب زیاد روی بنزین و سوخت دیزل؛
• موتورهای 6 سیلندر دیزل؛
• موتورهای 8 سیلندر V شکل روی بنزین و گازوئیل.

همچنین چند واحد بنزینی 3 سیلندر و بسیاری از موتورهای زیر 1 لیتر وجود دارد. اینها موتورهایی هستند که در ژنراتورها و تجهیزات کوچک - روروک مخصوص بچه ها، برف پاک کن ها، کولتیواتورها استفاده می شوند.

موتورها در خود کره، هند، ترکیه و کشورهای دیگر تولید می شوند. آنها همراه با سایر دسته های نیروگاه های وارداتی به فدراسیون روسیه می آیند. قدرت بالا، بی تکلفی، تقاضای کم برای کیفیت بنزین باعث شد موتورهای کره ای در روسیه بسیار محبوب شوند.

ویژگی های G4EE

این یک موتور 1,4 لیتری تزریقی است که قدرتی معادل 97 اسب بخار تولید می کند. با. دارای چدن BC و سرسیلندر آلومینیومی است. 16 سوپاپ در موتور وجود دارد جبران کننده های هیدرولیکی وجود دارد که نیاز به تنظیم دستی شکاف های حرارتی را برطرف می کند. ICE از بنزین AI-95 نیرو می گیرد. مطابق با استانداردهای انتشار اروپا - 3 و 4.

موتور به صرفه است. به عنوان مثال، در شهر، در یک هیوندای اکسنت با مکانیک، فقط 8 لیتر بنزین مصرف می کند، در بزرگراه - 5 لیتر.

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1399
حداکثر توان ، h.p.	95 - 97
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
سوخت استفاده شده است	بنزین AI-92; بنزین AI-95
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	5.9 - 7.2
نوع موتور	4 سیلندر خطی 16 سوپاپ
انتشار CO2 در گرم در کیلومتر	141 - 159
قطر سیلندر ، میلی متر	75.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	95 (70) / 6000؛ 97 (71) / 6000
سوپرشارژر	بدون
درایو سوپاپ	DOHC
نسبت تراکم	10
ضربه پیستونی ، میلی متر	78.1
روی چه ماشین هایی نصب کردی؟	کیا ریو سدان هاچ بک نسل 2

اختلال در عملکرد G4EE

هیوندای اکسنت

آنها متفاوتند. رایج ترین آنها عبارتند از عملکرد ناپایدار موتور، نشت روغن و ارتعاشات قوی.

کار ناپایدار: تکان ها، شیب ها

رایج‌ترین مشکل این موتور مربوط به تکان‌ها در عملکرد در سرعت‌های خاص است. به عنوان یک قاعده، این به دلیل خرابی در سیستم احتراق است. همچنین به دلیل گرفتگی فیلتر بنزین، تکان‌ها و افت‌های کششی رخ می‌دهند. گاهی اوقات رانندگی در حالت عادی غیرممکن است، زیرا موتور به طور ناگهانی متوقف می شود، سپس دوباره به آرامی شروع به کار می کند.

دلایل دیگری نیز برای این رفتار موتور احتراق داخلی وجود دارد.

1. واشر سر سیلندر فرسوده، اما روغن نیز باید جریان یابد.
2. دریچه های تنظیم ضعیف با این حال، بالابرهای هیدرولیک اتوماتیک در G4EE استفاده می شود، بنابراین فاصله های حرارتی نیازی به تنظیم ندارند. البته اگر خراب نشوند، بهتر است بیمه را بررسی کنید.

بنابراین، نظارت بر وضعیت سیستم احتراق در هنگام عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی خود را نشان می دهد. ممکن است شمع ها معیوب باشند. حتی یک شمع بد کار می کند عملکرد موتور را مختل می کند. حداقل یک سیلندر در این مورد به طور متناوب کار می کند.

اگر سیم پیچ احتراق معیوب باشد - که اغلب اتفاق نمی افتد - این می تواند توسط یک جرقه مشخص شود. در این حالت قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. عملکرد ناپایدار موتور، سرعت ناپایدار - همه اینها پس از تعمیر یا تعویض قطعه معیوب تثبیت می شود.

حلقه ضعیف در سیستم جرقه زنی سیم کشی زرهی است. اگر یکی از سیم ها خراب شود، موتور احتراق داخلی به طور متناوب شروع به کار می کند. در نتیجه، قدرت موتور به طور قابل توجهی کاهش می یابد، ناپایدار کار می کند.

نشت نفت

نشت مداوم روغن در G4EE های استفاده شده نیز غیر معمول نیست. گریس از زیر درپوش سوپاپ نشت می کند. این و دلیل دیگر - ساییدگی مهر و موم میل سوپاپ - دلیلی برای سوختن موتور روغن می شود.

در داخل یک موتور احتراق داخلی، مهر و موم های مختلفی وجود دارد که به مرور زمان روغن نشت می کند. نشانه نشتی در برخی از مدل های هیوندای با عملکرد کلاچ مشخص می شود - لیز می خورد. و اگر مایع موتور روی منیفولد ورودی یا صدا خفه کن قرار بگیرد، بوی نامطبوعی در کابین به مشام می رسد، از زیر کاپوت دود آبی می دهد.

سطح ناکافی روغن نیز نشانه نشت مایع از موتور احتراق داخلی است. قبل از هر عملیات، توصیه می شود سطح را بررسی کنید، به نشانگر روی پانل ابزار نگاه کنید.

چرا روغن نشت می کند

نشت روغن همچنین ممکن است به دلایل دیگری رخ دهد:

• خرابی USVK (کنترل سیستم ورودی)؛
• سایش مهر و موم ICE، نشت آنها.
• از دست دادن سفتی سنسور مایع موتور؛
• از دست دادن سفتی فیلتر روغن؛
• استفاده از روغن نامناسب؛
• سرریز و افزایش فشار کاری

با این حال، شایع ترین علت دمیدن واشر سر سیلندر است. در هر مکانی آسیب می بیند که بلافاصله نشت می کند. مایع نه تنها به بیرون می رود، بلکه می تواند به سیستم خنک کننده جریان یابد و با مبرد مخلوط شود.

ارتعاشات شدید نتیجه شل شدن یک یا چند پایه موتور است.

تعمیر و نگهداری

ابتدا اجازه دهید به بررسی تعمیرات نگاه کنیم.

رومیک	من یک ماشین با موتور G4EE با مسافت 168 هزار کیلومتر خریدم. از طرف مالک اول (با توجه به وضعیت کابین، به علاوه بررسی های زیادی برای خدمات پس از گارانتی از نمایندگی رسمی که مسافت پیموده شده را نشان می دهد، حدس می زنم مسافت پیموده شده بومی باشد). من فوراً رزرو می کنم ، موتور سالم بود و هیچ صدای اضافی تولید نمی کرد ، ضربه بالابرهای هیدرولیک ناچیز و فقط روی یک موتور سرد بود. همه چیز برای رفع هرگونه مشکل در حین عملیات بعدی انجام شد. رینگ های پیستون، کاسه نمد میل سوپاپ و بلبرینگ شاتون تعویض شده است. همچنین تسمه و غلطک جدید نصب شده است. در جداسازی قطعات، هیچ نقص طراحی قابل توجهی مشاهده نشد. کتاب تعمیر انتشارات "رم سوم" که در انجمن بارگیری شد کمک کرد، اما تا حد زیادی همه چیز به طور مستقیم انجام شد. من این کار را به ترتیب زیر انجام دادم: تخلیه ضد یخ، تخلیه روغن موتور، از بین بردن مکانیسم زمان بندی، باز کردن تراشه های سیم کشی مختلف (به شما توصیه می کنم همانطور که قبلا بود عکس بگیرید، مونتاژ را ساده می کند)، برداشتن منیفولد اگزوز، برداشتن منیفولد ورودی، از بین بردن پوشش سوپاپ، جداسازی سرسیلندر، جداسازی سر، برداشتن تابه روغن، برچیدن پیستون ها.
اندرو	هنگام چرخاندن پلاگین تخلیه، در پایین رادیاتور، لبه های آن لیس می زد. چاقویی زد و وحشیانه آن را پیچاند. من به شما توصیه می کنم این چوب پنبه را از قبل سفارش دهید، قیمت آن یک پنی است. هنگام از بین بردن مکانیسم زمان بندی، من نتوانستم به صورت دستی پیچ قرقره روی میل لنگ را باز کنم و به استفاده از آچار پنوماتیک متوسل شدم. او همچنین به چرخاندن دنده از میل بادامک کمک کرد، بدون این امکان تغییر مهر و موم روغن میل بادامک وجود نداشت. تراشه های سیم کشی برداشته می شوند، همه چیز خوب است، تنها چیزی که عجله نکنید، پلاستیک شکننده است. جدا کردن منیفولد اگزوز مشکلی ایجاد نکرد. آجیل ها را از قبل با VD-shkoy پر کردم، همه چیز برگشت. با منیفولد ورودی، همه چیز پیچیده تر است. بازکردن مهره هایی که به چشم نمی آیند مشکل سازتر است، باید با لمس این کار را انجام دهید. همچنین باید دو براکت نگهدارنده را که از یک طرف به ورودی و از طرف دیگر به پایین بلوک متصل شده اند باز کنید و دسترسی به همه چیز چندان خوب نیست. من ورودی را به طور کامل بیرون نیاوردم، فقط آن را از روی گل میخ های سرسیلندر انداختم.
خبره	شیارهای پیستون ها را با یک تکه حلقه فشاری تمیز کردم. پلاک به گونه ای است که هیچ کربن زدایی دچار خوردگی نمی شود. سپس آنها را در آب گرم و تمیز کننده فر "خیسانده" کردم. تمیز شد، باید بگویم. برای اینکه پیستون ها را اشتباه نگیریم ، روی آنها پیچ می گذارم / آنها نیز گیره های پلاستیکی هستند ، به مقدار مربوط به شماره سیلندر
سیمون	در مورد پیستون های "برنزه" ، این مطمئناً جالب است ، من واقعاً فکر نمی کردم که چنین دوده ای در 160 تایک وجود داشته باشد. AAAAAAAA من قبلا 134 دارم!!! لعنتی ترسناکه بنابراین من نمی خواهم به آنجا بروم، به خصوص که بسیاری از چیزهای دیگر تا این زمان پیش خواهد آمد..
یک سردخانه	در طول تعمیر و نگهداری، هیدرولیک ها شسته نشدند. من می دانم که چنین رویه ای وجود دارد. من به طور خاص در لوک اویل مصنوعی پر می کنم، خاصیت شستشوی خوبی دارد. ماشین دیگری در خانواده وجود دارد - و در آنجا دوده را بعد از کاسترول کاملاً شسته است. شما می توانید برای مدت طولانی در مورد نفت بحث کنید، من نظر خود را به کسی تحمیل نمی کنم.
لالایی ها	و بنابراین به نظر می رسد همه چیز درست است ، اما هیدرولیک هنوز ارزش برچیدن را داشت ، روغن زیاد در آنجا گردش نمی کند ، بنابراین زباله وجود دارد ، هرچند کمی. فکر می کنم برای مدت طولانی با کلاه رنج می بردم؟
بربری	من در گاراژ یک تکه لوله پلاستیکی پیدا کردم که به اندازه روی دریچه پوشیده شده است ، در بالا یک ابزار روکش VAZ را با گیره کلت قرار دادم (دریچه های VAZ ضخیم تر هستند ، بنابراین چنین مزرعه جمعی است). خمیر کاسه ای که در فروشگاه فروخته می شود توسط "VMP-auto" داده شده است، من قبلا با دیگران معامله نکرده ام، بنابراین نمی توانم چیزی موافق یا مخالف بگویم، به نظر می رسد که خوب استفاده شده است. بعداً سر مونتاژ شده با بنزین ریخته شد، چیزی به جایی نشت نکرد. به طور کلی سرسیلندر زمان زیادی می برد. او خیلی سریع همه چیز را شکست. در شب، دریچه را ترک کنید تا ترش شود / بشویید. حدود 1,5 ساعت برای سنگ زنی کشته شد. فشار دادن روی درپوش ها نیز به سرعت ادامه می یابد. اما خشک کردن من حدود 2 ساعت طول کشید، فکر می کنم اگر مهارت های مناسب را داشته باشید، همه چیز سریعتر پیش می رود.

و اکنون در مورد روغن، مشخصات و حجم آن.

Dimon می	من می خواهم شروع به ریختن روغن ZIC در موتور کنم (از کار در جعبه خوشم آمد). کدام یک را از خط XQ 5W-30 انتخاب کنید. ماشین کیا ریو 2010 موتور 1,4 G4EE. قبل از این لیل به فروشنده رفت. الان گارانتی ام تمام شده زیستگاه - مسکو. سفرهای طولانی در تابستان. هر 15 بار در نمایندگی عوضش کردم. من خودم قصد دارم بعد از 10 هزار تغییر کنم. کدام را انتخاب کنم؟ تاپ، LS؟ FE یا فقط XQ؟ طبق کتاب سرویس ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 را پیشنهاد می کنم. ZIC XQ LS ظاهراً برای من مناسب نیست. دارای مشخصات SN/CF است. همانطور که من می بینم، ZIC XQ 5W-30 دارای تاییدیه ACEA A3 است. من یک توصیه در کتابم دارم. میکونگ، اما چه نوع ریختن؟ ZIC XQ 5W-30 یا ZIC XQ FE 5W-30؟ سبک رانندگی - فعال. به هر حال، در کتاب عملیات قبلاً اطلاعاتی در مورد GF-4 و در سرویس GF-3 وجود دارد. اما همانطور که متوجه شدم، صرفه جویی در مصرف انرژی برابر با GF-3 است.
تکنسین	کیا ریو سدان II 2008، dorestyle. اصلاح 1.4 16 ولت. موتور G4EE (Alpha II). قدرت، اسب بخار 97. صاحب قبلی 109000 G-Energy 5w30 در حال اجرا پر کرده است. اکنون بودجه من کمی سخت است، بنابراین انتخاب از میان: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics است. Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; هیوندای کیا پریمیوم LF بنزینی 5W-20. کتاب سازنده می گوید روغن بریزید API SJ / SL یا بالاتر، ILSAC GF-3 یا بالاتر. 5w20 توصیه می شود، در صورت عدم وجود 5w30. علاوه بر این، در دستورالعمل‌های جدیدتر برای ریو، آنها قبلاً API SM یا بالاتر، ILSAC GF-4 یا بالاتر را توصیه می‌کنند، اگرچه به نظر می‌رسد موتور ریو بازسازی‌شده یکسان باشد.
مهمان	من "بیست" را در "آلفا" نمی ریزم، به هر حال، این موتورها برای ACEA A3 طراحی شده اند و نه برای روغن های کم ویسکوزیته. LLS 5w-30 به نظر من کاملاً مناسب است. ZIC XQ 5w-30 نیز گزینه خوبی است.
شیاپا	لیل به نوعی ZIC XQ 5-30. نشتی بعد از 500 کیلومتر.تسوکالو، بریاکالو هر چه ممکن است و ممکن نیست. اگرچه ممکن است در موتورهای مختلف متفاوت باشد. برای زمستان می خواهم lls 5-30 را امتحان کنم.
مایع	بگذارید با شما مخالفت کنم. در این موتور از روغن های ACEA A3 از سازندگان مختلف استفاده شده است. نتیجه - می خورد، نمی رود و مانند یک موتور دیزل غرش می کند. در ویسکوزیته کم (A5، ilsac) موتور تغییر شکل می دهد - کمی غذا می خورد، شلیک می کند و بی سر و صدا کار می کند. PS در دفترچه راهنمای تعمیرات انگلیسی زبان G4EE و G4ED فقط API و ILSAC ... و حتی یک کلمه در مورد 5w-30 نیست.
تکنسین	اوه، من همچنان در آخر هفته ZIC XQ 5w30 را سیل کردم. کارگران خدمات و فروشندگان به اتفاق آرا از لوک اویل منصرف شدند، مانند سوزاندن. روغن قبلی G-energy 5w30 API SM، ACEA A3 بود، همان پارامترهای ZICa. به نظر می رسد رفتار خودرو تغییر نکرده است، اگرچه هنوز سفر زیادی نداشته است. با در نظر گرفتن این واقعیت که ماشین اول است و تجربه زیادی ندارد، پس چیزی برای مقایسه وجود ندارد. در ابتدا، پس از خواندن دفترچه راهنما و شروع به خواندن انجمن های تخصصی، می خواستم Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 را پر کنم، اما با نظراتی برخورد کردم که ارزش ریختن 100000w5 را ندارد. ماشین با کارکرد 20 کیلومتر. استفاده از روغن های ACEA A3 به غیر از مثلا عملکرد پر سر و صدای بیشتر موتور، چه چیزی را می تواند تهدید کند؟
دونتس	کمی کند می شود و کمی بیشتر گرم می شود.
کیهان نورد83	یکی از همین روزها خودم را با GT Oil Ultra Energy 5w-20 پر می کنم. برای تست بعد از 2-3 هزار کیلومتر. جایگزین خواهم کرد. اگر کارکرد موتور روی 20-ke را دوست دارید ، برای پر کردن بعدی چیز محکم تری می گیرم (در نظر داشته باشید Mobil 1 5w-20). و اگر آن را دوست ندارید، من به 30s با ویسکوزیته پایین بازخواهم گشت.
ایوانوف پتروف سیدوروف	فنر پمپ روغن را عوض کردم. سکوت مثل موتور نو شاید خیلی به روغن بستگی ندارد؟ اگر از تابه چکه نریزد، یک هفته دیگر آن را با GToil جایگزین می کنم.
برجسته	من قبلاً هزار تا با انرژی روغن GT sn 5w-30 رانندگی کرده ام، بعد از Castrol AR راحت تر و سرگرم کننده تر می شود. Castrol AR نرم تر بود. هیدرولیک ضربه نمی زند که خوب است اما وقتی موتور سرد است صدای تق تق بسیار خفیفی در محدوده 1500-1800 دور در دقیقه شنیده می شود که روی کاسترول نبود. 2-3 دقیقه گرم کردن یا رانندگی بلافاصله - و همه چیز ساکت است. تاریک شده برای هزار بسیار کمی. یک ماه دیگر و قبل از سال جدید، لوک اویل 5-30 را پر می کنم. بیایید او را ببینیم.
استر	متوجه شدم که بعد از یک هفته ایستادن، ماشین با صداهای غیرعادی روشن می شود (ضربه زدن غیر انتقادی)، من از یک ترک استفاده می کنم، روغن های روغنی با استرها مانند مورد من اکثر ضربه ها را حل می کنند و به کسی که ضربه را دارد کمک می کند. هیدرولیک به وضوح در این موتور دیده می شود؟ کسی چیزی با استرها ریخت - آیا چنین بررسی هایی وجود دارد؟
وادیک	من lil gulf gmx، سایت هلندی msds دارد، استرها در آنجا ذکر شده است. واقعا بهتره
آندرتال	کاربران محترم انجمن! لطفا به من بگو! آیا می توان از 4w-0 در G20EE در تابستان در ترافیک مسکو استفاده کرد؟ و اگر بله، چند وقت یکبار باید آن را تغییر دهید؟ نکته این است که در "رزروها" Mobil 1 0w-20 AFE وجود دارد. اکنون GT OIL Ultra Energy 5w-20 در میل لنگ می پاشد. در زمستان، من اغلب رانندگی نمی کنم، بنابراین ریختن Mobil، IMHO، چرب است. اما برای تابستان درست است.