موتور فیات 250A1000
مقدار
موتور 2.0 لیتری فیات 250A1000 یا 2.0 JTD دیزلی از سال 2010 در ایتالیا مونتاژ شده و در نسل سوم مینی بوس دوکاتو با شاخص 115 Multijet آن نصب شده است. مهم است که این موتور را از کلون های دیزلی 2.0 HDi که روی نسل دوم دوکاتو نصب شده بودند متمایز کنیم.
سری Multijet II شامل: 198A2000، 198A3000، 198A5000، 199B1000 و 263A1000 است.
مشخصات موتور فیات 250A1000 2.0 JTD
| حجم دقیق | 1956 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 115 اسب بخار |
| گشتاور | 280 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 83 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 16.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | Garrett GTD1449VZK |
| چه روغنی بریزم | 5.7 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس کلاس | یورو 5/6 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور 250A1000 185 کیلوگرم است
موتور شماره 250A1000 در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت ICE Fiat 250 A1.000
به عنوان مثال فیات دوکاتو 2012 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 9.7 لیتر |
| مسیر | 6.4 لیتر |
| مختلط | 7.3 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور 250 لیتری 1000A2.0 هستند
| دوک سوم (250) | 2010 - اکنون |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی 250A1000
در موتورهای احتراق داخلی تا سال 2014، آسترها اغلب به دلیل گرسنگی نفت می چرخیدند.
دلیل آن سایش پمپ روغن یا واشر است که از طریق آن می تواند هوا را بگیرد
توربوشارژر قابل اعتماد است، اما لوله هوای شارژ اغلب می ترکد
نزدیک به 100 کیلومتر، واشرها خشک می شوند و روغن یا ضد یخ نشت می کند.
مانند بسیاری از موتورهای دیزلی مدرن، فیلتر ذرات دیزل و USR مشکلات زیادی دارند.
