موتور آئودی BDX
مقدار
مشخصات فنی موتور 2.8 لیتری آئودی BDX بنزینی، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور 2.8 لیتری آئودی BDX 2.8 FSI از سال 2006 تا 2010 در کارخانه های این شرکت تولید شد و تنها بر روی دو مدل از کنسرت آلمانی نصب شد: A6 در پشت C6 یا A8 در پشت D3. این واحد قدرت دارای چندین آنالوگ به طور همزمان تحت شاخص های CCDA، CCEA یا CHVA است.
خط EA837 همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: BDW، CAJA، CGWA، CGWB، CREC و AUK.
مشخصات موتور آئودی BDX 2.8 FSI
| حجم دقیق | 2773 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 210 اسب بخار |
| گشتاور | 280 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 82.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 12 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | AVS |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | روی تمام شفت ها |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 6.2 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
مصرف سوخت آئودی 2.8 BDX
با استفاده از نمونه آئودی A6 2007 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 12.0 لیتر |
| مسیر | 6.3 لیتر |
| مختلط | 8.4 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور BDX 2.8 FSI بودند
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
معایب، خرابی ها و مشکلات BDX
معروف ترین مشکل چنین موتورهایی ایجاد خراش در سیلندرها است.
علت خراشیدن اغلب نازل ریختن معیوب است.
در وهله دوم در اینجا کشیده شدن زنجیر تایم و خرابی کشنده آنهاست
تنظیم کننده های فاز و کویل های احتراق منبع نسبتاً متوسطی دارند.
بسیاری از صاحبان مشعل روغن یا دوده در شیرهای ورودی را تجربه کرده اند.
