موتور آئودی CAJA
مقدار
مشخصات موتور بنزینی 3.0 لیتری آئودی CAJA، قابلیت اطمینان، منابع، بررسی ها، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور 3.0 لیتری توربوشارژ آئودی CAJA 3.0 TFSI از سال 2008 تا 2011 تولید شد و تنها بر روی نسخه بازسازی شده نسل ششم A6 با سیستم چهار چرخ متحرک نصب شد. آنالوگ این واحد نیرو برای بازار آمریکا تحت شاخص CCAA وجود داشت.
خط EA837 همچنین شامل موتورهای احتراقی است: BDX، BDW، CGWA، CGWB، CREC و AUK.
مشخصات موتور آئودی CAJA 3.0 TFSI
| حجم دقیق | 2995 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 290 اسب بخار |
| گشتاور | 420 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 89 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | روی ورودی ها |
| توربوشارژ | کمپرسور |
| چه روغنی بریزم | 6.5 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 5 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
مصرف سوخت Audi 3.0 CAJA
با استفاده از نمونه آئودی A6 2009 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 13.2 لیتر |
| مسیر | 7.1 لیتر |
| مختلط | 9.4 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور CAJA 3.0 TFSI بودند
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
معایب، خرابی ها و مشکلات CAJA
معروف ترین مشکل موتور، مشعل روغن به دلیل خراشیدگی در سیلندرها است.
یکی دیگر از دلایل مصرف روان کننده اغلب معیوب بودن جداکننده روغن است.
ترک خوردن هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی نشان دهنده ساییدگی بحرانی کشش زنجیر تایم است.
منبع کم در اینجا پمپ های مختلف پمپ و پمپ سوخت فشار قوی است
پس از 100 کیلومتر، کاتالیزورها اغلب بیرون می ریزند و ذرات آنها به داخل سیلندرها کشیده می شوند.
