موتور آئودی ABK
مقدار
برای مدل های آئودی از نگرانی خودرو VAG، محبوب در دهه 90، یک واحد نیرو ایجاد شد که به طور کامل نیازهای خاص افزایش یافته را برآورده می کند. او خط موتورهای فولکس واگن EA827-2,0 (2E، AAD، AAE، ABF، ABT، ACE، ADY، AGG) را تکمیل کرد.
شرح
موتور آئودی ABK در سال 1991 توسعه و تولید شد. هدف اصلی آن تجهیز خودروهای آئودی 80 B4، 100 C4 و A6 C4 با طرح طولی در محفظه برق است.
عرضه موتور تا سال 1996 ادامه داشت. مهندسان این کنسرت هنگام طراحی موتور احتراق داخلی، نواقصی را که در موتورهای قبلی تولید شده از این کلاس وجود داشت، در نظر گرفته و نهایی کردند.
موتور آئودی ABK چیزی نیست جز یک موتور 2,0 لیتری بنزینی چهار سیلندر تنفسی خطی با ظرفیت 115 اسب بخار. با گشتاور 168 نیوتن متر.
نصب شده بر روی مدل های آئودی مورد تقاضای بازار:
- Audi 100 Avant /4A, C4/ (1991-1994);
- 100 سدان /4A, C4/ (1991-1994);
- 80 قبل از /8C، B4/ (1992-1996);
- 80 سدان /8C، B4/ (1991-1996);
- A6 Avant /4A, C4/ (1994-1997);
- سدان A6 /4A, C4/ (1994-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1993-1998);
- جام /89, 8B/ (1991-1996).
طراحی بلوک سیلندر یک باد تجاری به خوبی اثبات شده و با موفقیت اثبات شده است: ساخته شده از چدن، با یک شفت میانی در داخل. هدف شفت انتقال چرخش به توزیع کننده احتراق و پمپ روغن است.
پیستون آلومینیومی با سه حلقه. دو اسکرابر روغن فشرده بالا، پایین تر. صفحات ترموستاتیک فولادی در قسمت پایینی پیستون ها قرار می گیرند.
میل لنگ در پنج یاتاقان اصلی ثابت شده است.
سرسیلندر آلومینیومی. یک میل بادامک (SOHC) در بالا قرار دارد و هشت راهنما سوپاپ به بدنه سر فشار داده می شود، دو عدد در هر سیلندر. فاصله حرارتی شیرها به طور خودکار توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود.
درایو تسمه تایم. سازنده توصیه می کند کمربند را پس از 90 هزار کیلومتر تعویض کنید. در شرایط عملیاتی ما، مطلوب است که این عملیات را زودتر، پس از 60 هزار انجام دهیم. تمرین نشان می دهد که وقتی تسمه می شکند، بسیار نادر است، اما دریچه ها هنوز خم می شوند.
سیستم روانکاری نوع اجباری با پمپ روغن دنده. ظرفیت 2,5 لیتر. (هنگام تعویض روغن همراه با فیلتر - 3,0 لیتر).
این سیستم در مورد کیفیت روغن بسیار خواستار است. سازنده توصیه می کند از 5W-30 با تاییدیه VW 501.01 استفاده کنید. هیچ محدودیتی برای استفاده از روغن چند درجه با مشخصات VW 500.00 وجود ندارد.
این در مورد مصنوعی و نیمه مصنوعی صدق می کند. اما روغن های معدنی SAE 10W-30 و 10W-40 از لیست تایید شده برای استفاده در اتومبیل های آئودی مستثنی هستند.
جالب است! در حالت بار کامل، 30 لیتر روغن در دقیقه از موتور عبور می کند.
انژکتور سیستم تامین سوخت. استفاده از بنزین AI-92 مجاز است، زیرا موتور به طور انتخابی احتراق انفجار مخلوط را در هر سیلندر تنظیم می کند.
ECM مجهز به سیستم تزریق چند نقطه ای Digifant بسیار قابل اعتماد بود:
شمع بوش W 7 DTC، Champion N 9 BYC، Beru 14-8 DTU. سیم پیچ احتراق توسط چهار سیلندر مشترک است.
به طور کلی، ABK بسیار موفق و ماندگار بود، از ویژگی های فنی و سرعت خوبی برخوردار است.
характеристики Технические
| سازنده | شرکت خودروسازی VAG |
| سال انتشار | 1991 |
| حجم، سانتی متر مکعب | 1984 |
| قدرت، اسب بخار با | 115 |
| شاخص توان، l. حجم s/1 لیتر | 58 |
| گشتاور ، Nm | 168 |
| نسبت تراکم | 10.3 |
| بلوک سیلندر | چدن |
| تعداد سیلندرها | 4 |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| حجم محفظه احتراق، cm³ | 48.16 |
| دستور تزریق سوخت | 1-3-4-2 |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 82.5 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 92.8 |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 (SOHC) |
| توربوشارژ | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | وجود دارد |
| تنظیم کننده میل بادامک | هیچ |
| ظرفیت سیستم روغن کاری، l | 3 |
| روغن کاربردی | 5W-30 |
| مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر | 0,2 * |
| سیستم تأمین سوخت | انژکتور |
| سوخت | بنزین AI-92 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 2 |
| منبع، خارج کیلومتر | 350 |
| محل | طولی |
| تنظیم (بالقوه)، ل. با | 300+** |
*مجاز تا 1,0 لیتر؛ ** افزایش قدرت ایمنی موتور تا 10 اسب بخار. با
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
قابلیت اطمینان
در مورد قابلیت اطمینان ABK شکی وجود ندارد. سادگی طراحی، استفاده از فناوری های نوآورانه در توسعه واحد و معرفی پیشرفت هایی که از احتمال وقوع شرایط بحرانی جلوگیری می کند به قابلیت اطمینان و دوام این موتور کمک کرده است.
به عنوان مثال، موتور به طور مستقل حداکثر سرعت مجاز میل لنگ را محدود می کند. صاحبان خودرو متوجه شده اند که وقتی از حداکثر سرعت تجاوز می شود، موتور بدون دلیل شروع به "خفه شدن" می کند. این نقص موتور نیست. برعکس، این نشانگر قابلیت سرویس است، زیرا سیستم محدود کننده سرعت در کار گنجانده شده است.
نظر صاحبان خودرو در مورد قابلیت اطمینان واحد با اظهارات آنها در انجمن های تخصصی تأیید می شود. بنابراین، Andrey8592 (Molodechno، RB) می گوید:... موتور ABK مناسب است، در هوای سرد به خوبی روشن می شود، زمستان گذشته -33 - بدون سوال! در کل، یک موتور عالی! او توانایی های موتور ساشا a6 پاولودار را تحسین می کند: "... در دور 1800-2000 دور در دقیقه ، بسیار با خوشحالی بالا می رود ...". واضح است که هیچ نظر منفی در مورد موتور وجود ندارد.
علاوه بر قابلیت اطمینان، این ICE با دوام بالا مشخص می شود. یک "اما" کوچک در اینجا مناسب است: با عملکرد صحیح واحد. این نه تنها استفاده از سوخت ها و روان کننده ها و مواد مصرفی با کیفیت بالا در طول تعمیر و نگهداری است، بلکه مطابق با تمام توصیه های سازنده است.
به عنوان مثال، نیاز به گرم کردن موتور سرد را در نظر بگیرید. هر علاقه‌مند به خودرو باید بداند که روغن موتور پس از 10 دقیقه رانندگی در اولین زمان، خاصیت روان‌کنندگی بی‌عیب و نقصی پیدا می‌کند. نتیجه خود را نشان می دهد: گرم کردن موتور سرد مورد نیاز است.
برخی از دارندگان خودرو از نظر آنها قدرت موتور کم راضی نیستند. حاشیه ایمنی ABK اجازه می دهد تا آن را بیش از سه برابر افزایش دهد. یک سوال دیگر - آیا ارزشش را دارد؟
چیپ تیونینگ معمولی موتور (فلش زدن ECU) 8-10 اسب بخار به موتور اضافه می کند. s، اما در برابر پس زمینه قدرت کلی یک اثر بزرگ، نباید انتظار این را داشت. تنظیم عمیق تر (تعویض پیستون ها، میله های اتصال، میل لنگ و سایر اجزاء) تأثیر می گذارد، اما منجر به تخریب موتور می شود. و در مدت زمان کوتاهی
نقاط ضعیف
VW ABK یکی از معدود موتورهای فولکس واگن است که عملاً فاقد نقاط ضعف است. این به حق یکی از بهترین و قابل اعتمادترین ها در نظر گرفته می شود.
با وجود این، نقص در موتور احتراق داخلی رخ می دهد، اما در اینجا باید به سن بالای دستگاه ادای احترام کنیم. و کیفیت پایین سوخت و روان کننده های ما.
صاحبان خودرو نارضایتی خود را از بی ثباتی در حال ظهور در عملکرد موتور ابراز می کنند. بی اهمیت ترین دلیل آلودگی دریچه گاز یا PPX است. کافی است این عناصر را به خوبی آبکشی کنید تا موتور دوباره مانند ساعت شروع به کار کند. اما قبل از شروع شستشو، باید مطمئن شوید که سنسورهای دخیل در تهیه مخلوط سوخت و هوا کار می کنند.
خرابی اجزای سیستم جرقه زنی ذکر شده است. متأسفانه در طول زمان هیچ قدرتی ندارند. فقط این است که مالک خودرو باید تمام اجزای موتور را با دقت بیشتری بررسی کند و عناصر مشکوک همه برق ها را به موقع شناسایی و جایگزین کند.
گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ به دلیل استفاده از روغن و سوخت بی کیفیت رخ می دهد. همه نمی دانند که فقط از طریق حلقه های پیستون در هر دقیقه حداکثر 70 لیتر گاز اگزوز وارد میل لنگ می شود. می توانید فشار را در آنجا تصور کنید. سیستم مسدود شده VKG قادر به مقابله با آن نیست، در نتیجه مهر و موم (مهر و موم روغن، واشر و غیره) شروع به آسیب می کند.
و شاید آخرین مشکل، وقوع یک مشعل روغنی باشد که اغلب با صدای بالابرهای هیدرولیک همراه است. اغلب، چنین تصویری پس از دویدن بیش از 200 هزار کیلومتر مشاهده می شود. دلیل این پدیده روشن است - زمان تاثیر خود را گذاشته است. زمان تعمیرات اساسی موتور فرا رسیده است.
قابلیت نگهداری
موتور از قابلیت نگهداری بالایی برخوردار است. حتی در شرایط گاراژ نیز قابل تعمیر است.
کیفیت مرمت تا حد زیادی به دانش و پایبندی به تکنولوژی کار بستگی دارد. در متون تخصصی نکات زیادی در این باره وجود دارد. به عنوان مثال، "راهنمای تعمیر و بهره برداری از آئودی 80 1991-1995. اگزوز" نشان می دهد که سر سیلندر باید از موتور سرد خارج شود.
در غیر این صورت، سر خارج شده از موتور داغ ممکن است پس از خنک شدن "سرب" شود. نکات فناوری مشابه در هر بخش از دفترچه راهنما موجود است.
یافتن قطعات یدکی برای تعمیرات مشکلی ایجاد نمی کند. آنها در هر فروشگاه تخصصی موجود هستند. سازنده توصیه می کند برای تعمیرات فقط از قطعات و مجموعه های اصلی استفاده کنید.
به دلایلی، برای برخی از مالکان خودرو، چنین راه حلی برای این موضوع غیرقابل قبول است. راه حل مشکل در انتخاب قطعات یدکی مشابه نهفته است. انجمن یک نتیجه مثبت از جایگزینی کویل احتراق گران قیمت VAG با ارزان تر ما از VAZ-2108/09 منتشر کرد.
قبل از شروع تعمیرات، در نظر گرفتن گزینه خرید موتور قراردادی مفید است. گاهی اوقات این راه حل قابل قبول تر است.
قیمت یک موتور قراردادی از 30 هزار روبل شروع می شود.
