موتور 1JZ-GTE
موتور 1JZ-GTE بدون شک یک افسانه است، زیرا این شش توربوشارژ خطی است که به هفتادمین سوپرا، مارک 2 تورر V و دیگر تویوتاهای سریع سرعت می بخشد. در هسته خود، 1JZ-GTE یک نسخه توربوشارژ از 1JZ-GE تنفس طبیعی است.
نسل اول 1JZ-GTE مجهز به دو توربین بود که به صورت موازی در امتداد نیروگاه قرار گرفتند. دو توربین نسبتا کوچک - CT12A، در مقایسه با 1JZ معمولی، 80 اسب بخار قدرت را افزایش دادند. افزایش 80 اسب بخاری برای یک موتور توربو دوقلو چندان قابل توجه نیست، به خصوص اگر فشار بوست 0.7 بار را در نظر بگیرید. همه چیز در مورد ویژگی های قوانین ژاپن است که در آن سال ها تولید خودروهایی را که قدرت آنها از 280 اسب بخار فراتر می رفت ممنوع می کرد. حداکثر قدرت 280 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه میل لنگ به دست می آید، حداکثر نیروی کشش موتور 1JZ-GTE 363 نیوتن متر در 4 دور در دقیقه است.
به روز رسانی 1JZ-GTE، 1996
در سال 1996، ژاپنی ها موتور را به روز کردند، بنابراین 1JZ-GTE vvti ظاهر شد. علاوه بر این واقعیت که موتور توربو سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ دریافت می کند، توربو دوقلو نیز متعلق به گذشته است. ژاپنی ها به جای دو توربین موازی شروع به نصب یکی، اما یک توربین بزرگتر - CT15B کردند.
علاوه بر تغییرات در سیستم فشار، موتور به روز شده نسبت تراکم بالاتری دریافت کرد. اگر در موتورهای دارای دو توربین 8.5:1 بود، پس نسبت تراکم تک توربین 1JZ-GTE به 9.0:1 افزایش یافته است. افزایش نسبت تراکم باعث شد تا گشتاور به 379 نیوتن متر افزایش یابد و نیروگاه 10 درصد اقتصادی تر شود. بسیار بالا، همانطور که برای موتورهای توربوشارژر، تراکم تقاضای زیادی برای کیفیت بنزین دارد. موتور 1JZ-GTE توصیه می شود با بنزین با درجه اکتان حداقل 95 تغذیه شود و با توجه به کیفیت نامطلوب سوخت ما، بهتر است بنزین 98 را پر کنید تا از خطر انفجار جلوگیری شود.
در 1JZ-GTE 1996، کانال های خنک کننده تغییر کردند که احتمال گرم شدن بیش از حد موتور را کاهش داد. هندسه موتور در طول نوسازی تغییری نکرده است: هم قبل و هم بعد از تنظیم مجدد، قطر سیلندر 86 میلی متر و حرکت پیستون 71.5 میلی متر است. چنین هندسی موتور، زمانی که قطر سیلندر از ضربان پیستون بیشتر شود، باعث برتری گشتاور نسبت به حداکثر توان می شود.
علیرغم این واقعیت که ویژگی های 1JZ-GTE ارتقا یافته "روی کاغذ" بهبود یافته است، توربین دوقلو در "بالا" "سرگرم تر" می چرخد، به همین دلیل، برخی از علاقه مندان به تیونینگ به دنبال این هستند. -طراحی 1JZ-GTE توربو دوقلو.
میانگین مصرف سوخت 1JZ-GTE 12 لیتر اعلام شده است، اما در شرایط واقعی مصرف به راحتی تا 25 لیتر افزایش می یابد.
| 1JZ-GTE توین توربو | 1JZ-GTE VVT-i | |
|---|---|---|
| سال انتشار | 1990-1995 | 1996-2007 |
| حجم | 2,5 l | |
| قدرت | 280 اسب بخار | |
| گشتاور | 363 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه | 379 نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | 8,5:1 | 9:1 |
| قطر سیلندر | 86 میلی متر | |
| سکته مغزی پیستونی | 71,5 میلی متر | |
| توربین | 2 توربین CT12A (فشار 0.7 بار) | 1 توربین CT15B |
ایرادات و نگهداری 1JZ-GTE
صاحبان سوپرا خاطرنشان می کنند که به دلیل سوخت ضعیف، پیستون ها می توانند کک کنند که منجر به از دست دادن تراکم در سیلندرها می شود. به لطف یک "پایین" بسیار قوی، دکک زدن به شما امکان می دهد فشرده سازی را به مقادیر 12 اتمسفر برگردانید. بلوک های کشته شده 1JZ-GTE، علیرغم عملکرد فعال اکثر مالکان، چندان رایج نیستند، اما در صورت لزوم، می توانید یک موتور قراردادی سفارش دهید. با تعویض به موقع روغن که باید هر 7 کیلومتر انجام شود، چون توربین ها نیز با روغن موتور شسته می شوند، 000 کیلومتر قبل از تعویض رینگ های 1GZ-GTE پیش می رود. به دلیل گرمای بیش از حد، ممکن است رینگ ها خیلی زودتر از 300 هزار نیاز به تعویض داشته باشند. با طی مسافت 300 کیلومتر، بهتر است مهر و موم روغن میل لنگ را نیز تعویض کنید، که ممکن است در چنین مسیری شروع به نشت کند. بی ثباتی ناپایدار، و همچنین فرورفتگی هنگام فشار دادن پدال گاز، می تواند ناشی از خرابی سنسور جریان هوا باشد.
شایان ذکر است که 1JZ-GTE به جای بلوک آلومینیومی دارای بلوک چدنی است که وزن کلی خودرو را افزایش می دهد، اما موتور را کمتر مستعد گرم شدن بیش از حد می کند.
برای افزایش قابلیت اطمینان، موتور 1JZ-GTE مجهز به جبران کننده های هیدرولیک ترخیص حرارتی نبود، بنابراین فاصله های حرارتی باید در فواصل 200 کیلومتر تنظیم شوند.
تویوتا سوپرا دارای نشان یاماها بر روی جعبه زمان بندی است. شرکت موتور سیکلت به توسعه موتور کمک کرد. همچنین می توانید تویوتا سلیکا 180 را به یاد بیاورید، یاماها در ساخت موتور 2.0 شانزده سوپاپه و پرسرعت برای این خودرو نیز مشارکت فعال داشت.
موتور 1JZ-GTE در موارد زیر نصب شده است:
- تعقیب کننده
- تاج؛
- Mark II, Mark II Blit;
- بالاتر از MK III;
- وروسا;
- Soarer؛
- تاج پادشاهی.
موتور 1JZ-GTE به دلیل وسیع ترین زمینه برای بهبود و افزایش قدرت شناخته شده است. با وجود قدرت کارخانه ای 280 اسب بخار که به خودی خود کم نیست، می توان تنها با تعویض ضمیمه ها قدرت را به 600 - 700 اسب بخار رساند.
