موتور فیات 1.9 JTD - مهمترین اطلاعات در مورد واحد و خانواده Multijet

موتور 1.9 JTD متعلق به خانواده Multijet است. این اصطلاح برای گروهی از موتورهای Fiat Chrysler Automobiles است که شامل واحدهای توربودیزل با تزریق مستقیم سوخت - Common Rail است. مدل 1.9 لیتری نیز روی خودروهای آلفارومئو، لانچیا، کادیلاک، اوپل، ساب و سوزوکی نصب شد.

اطلاعات اولیه در مورد موتور 1.9 JTD

در همان ابتدا، ارزش دارد که با اطلاعات اولیه در مورد واحد درایو آشنا شوید. موتور چهار سیلندر خطی 1.9 JTD برای اولین بار در 156 آلفارومئو در سال 1997 استفاده شد. موتوری که روی آن نصب شده بود 104 اسب بخار قدرت داشت. و اولین خودروی سواری مجهز به موتور دیزلی با سیستم تزریق مستقیم سوخت بود.

چند سال بعد انواع دیگری از 1.9 JTD معرفی شدند. آنها از سال 1999 روی فیات پونتو نصب شده اند. موتور دارای یک توربوشارژر هندسی ثابت کوچکتر بود و قدرت واحد 79 اسب بخار بود. این موتور همچنین در مدل های دیگر سازنده ایتالیایی - Brava، Bravo و Marea استفاده شد. نسخه های دیگر این واحد در کاتالوگ سازنده شامل این ظرفیت های 84 اسب بخار، 100 اسب بخار، 104 اسب بخار، 110 اسب بخار بود. و 113 اسب بخار 

اطلاعات فنی واحد قدرت فیات

این مدل موتور از بلوک چدنی به وزن حدود 125 کیلوگرم و سرسیلندر آلومینیومی با میل بادامک مجهز به سوپاپ های مستقیم استفاده می کرد. حجم دقیق 1,919 سی سی، سوراخ 82 میلی متر، کورس 90,4 میلی متر، نسبت تراکم 18,5 بود.

موتور نسل دوم دارای سیستم ریل مشترک پیشرفته بود و در هفت درجه قدرت مختلف موجود بود. تمامی نسخه ها، به جز واحد 100 اسب بخاری، مجهز به توربوشارژر هندسی متغیر هستند. نسخه 8 سوپاپ شامل 100، 120 و 130 اسب بخار و نسخه 16 سوپاپ شامل 132، 136، 150 و 170 اسب بخار است. وزن آن 125 کیلوگرم بود.

علامت گذاری موتور در خودروهای مارک های دیگر و روی چه خودروهایی نصب شده است

موتور 1.9 JTD می توانست برچسب متفاوتی داشته باشد. این به تصمیمات بازاریابی سازندگانی که از آن استفاده می کردند بستگی داشت. اوپل از علامت اختصاری CDTi و ساب از نام TiD و TTiD استفاده کرد. موتور بر روی خودروهایی مانند:

• آلفارومئو: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• فیات: Bravo، Brava، Croma II، Doblo، Grande Punto، Marea، Multipla، Punto، Sedici، Stilo، Strada.
• کادیلاک: BTC;
• نیزه: دلتا، وسرا، موسی;
• Opel: Astra N، Signum، Vectra S، Zafira B;
• ساب: 9-3، 9-5;
• سوزوکی: SX4 و DR5.

نسخه توربو دو مرحله ای - فناوری توربو دوقلو

فیات تصمیم گرفت که از سال 2007 از یک نوع جدید توربوشارژ دو مرحله ای استفاده کند. توربوهای دوقلو در نسخه های 180 اسب بخاری شروع به استفاده کردند. و 190 اسب بخار با حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. اولین واحد بر روی خودروهای مارک های مختلف و دومی فقط روی خودروهای کنسرت فیات نصب شد.

عملکرد واحد درایو - به دنبال چه چیزی باشیم؟

خودروهای مجهز به این واحد قدرت عملکرد خوبی داشتند. طرز کار به قدری خوب بود که بسیاری از مدل ها با وجود گذشت سالها در شرایط فنی عالی هستند. 

با وجود بررسی های خوب، موتور 1.9 JTD دارای تعدادی اشکال است. اینها شامل مشکلات مربوط به سانروف، منیفولد اگزوز، سوپاپ EGR یا گیربکس دستی است. در مورد رایج ترین خطاها بیشتر بدانید. 

نقص فلپ 

در موتورهای دیزلی با 4 سوپاپ در هر سیلندر، فلپ های چرخشی اغلب نصب می شوند - در یکی از دو درگاه ورودی هر سیلندر. دمپرها به دلیل آلودگی لوله ورودی توربودیزل، تحرک خود را از دست می دهند. 

این پس از مدتی اتفاق می افتد - دریچه گاز می چسبد یا می شکند. در نتیجه، محرک را نمی توان تا بیش از 2000 دور در دقیقه شتاب داد و در موارد شدید شاتر حتی می تواند جدا شده و به داخل سیلندر بیفتد. راه حل مشکل این است که منیفولد ورودی را با یک منیفولد جدید جایگزین کنید.

مشکل منیفولد اگزوز، EGR و دینام

منیفولد ورودی ممکن است به دلیل دمای بالا تغییر شکل داده باشد. به همین دلیل، او وارد سرسیلندر نمی شود. بیشتر اوقات ، این با تجمع دوده در زیر کلکتور و همچنین بوی قابل توجه اگزوز خودرو آشکار می شود.

مشکلات EGR ناشی از گرفتگی دریچه است. سپس درایو به حالت اضطراری می رود. راه حل این است که قطعه قدیمی را با یک قطعه جدید جایگزین کنید.

خرابی ژنراتور هر از گاهی اتفاق می افتد. در این شرایط به طور معمول شارژ آن متوقف می شود. شایع ترین علت وجود دیود در تنظیم کننده ولتاژ است. نیاز به تعویض

خرابی گیربکس دستی

در حین کارکرد موتور 1.9 JTD، گیربکس دستی اغلب از کار می افتد. با وجود این واقعیت که این عنصر مستقیم موتور نیست، کار آن با واحد درایو مرتبط است. اغلب یاتاقان های دنده پنجم و ششم از کار می افتند. نشانه این که سیستم به درستی کار نمی کند، صدا و ترقه است. در مراحل زیر ممکن است شفت گیربکس تراز خود را از دست بدهد و دنده های 5 و 6 دیگر پاسخ نمی دهند.

آیا می توان موتور 1,9 JTD را قابل اعتماد نامید؟

این شکست‌ها می‌توانند بسیار ناامیدکننده باشند، اما با دانستن وجود آنها، می‌توانید از آنها جلوگیری کنید. شایان ذکر است که علاوه بر مشکلات فوق، در هنگام کارکرد موتور 1.9 JTD هیچ نقص جدی تری وجود ندارد که می تواند به عنوان مثال منجر به تعمیر اساسی واحد نیرو شود. به همین دلیل، موتور فیات - بدون نقص طراحی جدی، قابل اعتماد و پایدار است.