موتور 1.8 تنی AWT در فولکس واگن پاسات B5 - مهمترین اطلاعات
مقدار
موتور 1.8 تنی AWT عمدتاً از پاسات شناخته می شود. عملکرد پایدار واحد در این خودرو با عدم وجود خرابی و عملکرد طولانی مدت بدون مشکل همراه است. این تحت تأثیر طراحی واحد درایو و همچنین خود خودرو قرار گرفت. چه چیزی در مورد طراحی موتور سیکلت و ماشین ارزش دانستن دارد؟ اخبار اصلی را در این مقاله خواهید دید!
موتور فولکس واگن 1.8t AWT - روی کدام خودروها نصب شده است
علیرغم این واقعیت که این واحد بیشتر با مدل پاسات B5 مرتبط است، در سایر خودروها نیز مورد استفاده قرار گرفت. موتور چهار سیلندر از سال 1993 در اتومبیل ها نصب شده است - اینها مدل هایی مانند Polo Gti ، Golf MkIV ، Bora ، Jetta ، New Beetle S و همچنین Audi A3 ، A4 ، A6 و TT Quattro Sport بودند.
شایان ذکر است که گروه فولکس واگن شامل اشکودا و SEAT نیز می شود. این سازندگان نیز این دستگاه را در خودروهای خود نصب کردند. در مورد اولی، این مدل محدود Octavia vRS و در دومی Leon Mk1، Cupra R و تولدو بود.
طراحی درایو
طراحی موتور بر اساس یک بلوک چدنی بود. این توسط یک سرسیلندر آلومینیومی و میل بادامک دوقلو با پنج سوپاپ در هر سیلندر متصل می شود. حجم واقعی کار تا حدودی کمتر بود - دقیقاً به 1 سانتی متر781 رسید. این موتور دارای سوراخ سیلندر 3 میلی متر و کورس پیستون 81 میلی متر بود.
یک تصمیم مهم طراحی استفاده از میل لنگ فولادی آهنگری بود. این طرح همچنین شامل میله های اتصال فورجی تقسیم شده و پیستون های آهنگری ماهله بود. آخرین تماس مربوط به مدل های موتور منتخب بود.
طراحی توربوشارژر خوب
عملکرد توربوشارژر بسیار شبیه به Garret T30 است. قطعه به یک منیفولد ورودی با طول متغیر تغذیه می شود.
روش کار به این صورت است که در دورهای کم، هوا از طریق مجاری نازک ورودی جریان می یابد. بنابراین، امکان به دست آوردن گشتاور بیشتر و بهبود فرهنگ رانندگی وجود داشت - این واحد عملکرد یکنواخت را حتی در دورهای پایین تضمین می کند.
از طرفی در سرعت های بالا دمپر باز می شود. فضای باز بزرگ منیفولد ورودی را با دور زدن لوله ها به سر سیلندر متصل می کند و همچنین حداکثر توان را افزایش می دهد.
گزینه های مختلف موتور 1.8t AWT
انواع مختلفی از محرک ها در بازار وجود دارد. اکثر مدل های فولکس واگن پولو، گلف، بیتل و پاسات دارای موتورهایی با قدرت 150 تا 236 اسب بخار بودند. قوی ترین موتورها روی آئودی TT کواترو اسپورت نصب شده بودند. توزیع موتور از سال 1993 تا 2005 به طول انجامید و خود موتور متعلق به خانواده EA113 بود.
نسخه های مسابقه ای نیز موجود بودند. قدرت و دوام پیشرانه در سری آئودی فرمول پالمر استفاده شده است. این موتور دارای توربوشارژر Garrett T34 با امکان تقویت نرم بود که امکان افزایش قدرت موتور 1.8 تنی را به 360 اسب بخار می داد. مدل های مورد استفاده در F2 نیز با قدرت 425 اسب بخار ساخته شدند. با امکان سوپرشارژ تا 55 اسب بخار
پاسات B5 و موتور 1.8 20 ولت AWT ترکیب خوبی هستند.
بیایید کمی بیشتر در مورد خودرویی که مترادف با عملکرد پایدار شده است بدانیم، پاسات B5 با موتور 1.8 تنی AWT. این خودرو از سال 2000 تا 2005 تولید شد، اما امروزه اغلب می توان آن را در جاده ها مشاهده کرد - دقیقاً به دلیل ترکیب موفق طراحی جامد و یک واحد قدرت پایدار.
در هنگام استفاده از این واحد، میانگین مصرف سوخت حدود 8,2 لیتر در 100 کیلومتر بود. این خودرو در 100 ثانیه به سرعت 9,2 کیلومتر در ساعت رسید و حداکثر سرعت آن 221 کیلومتر در ساعت با وزن محدود 1320 کیلوگرم بود. Passat B5.5 1.8 20v Turbo مجهز به موتور چهار سیلندر AWT بنزینی با قدرت 150 اسب بخار بود. در 5700 دور در دقیقه و گشتاور 250 نیوتن متر.
در مورد این مدل خودرو، نیرو از طریق دیفرانسیل جلو FWD با گیربکس 5 سرعته دستی ارسال می شد. ماشین در جاده رفتار بسیار خوبی دارد. این تحت تأثیر استفاده از سیستم تعلیق مستقل مک فرسون، فنرهای سیم پیچ، یک پرتو ضربه در جلو و همچنین یک سیستم تعلیق چند پیوندی قرار گرفت. این خودرو همچنین مجهز به دیسک های ترمز تهویه شده در عقب و جلو بود.
آیا موتور 1.8t AWT معیوب بود؟
درایو نقدهای خوبی دریافت کرد. با این حال، برخی از مشکلات در طول استفاده وجود داشت. اغلب آنها با رسوب لجن روغن، خرابی سیم پیچ احتراق یا خرابی پمپ آب همراه بودند. برخی از کاربران همچنین از نشتی سیستم جاروبرقی، آسیب دیدن تسمه تایم و کشش شکایت کرده اند. سنسور مایع خنک کننده هم معیوب بود.
این عیوب در طول کارکرد روزانه خودرو ظاهر شد. با این حال، این دلیلی برای بد در نظر گرفتن موتور 1.8t AWT نبود. طراحی موتور موفق، همراه با طراحی متفکرانه خودروهایی مانند پاسات B5 یا گلف Mk4، به این معنی است که این خودروها هنوز هم در حال استفاده هستند.
