موتور 1.4 TDi VW - همه چیزهایی که باید در یک مکان بدانید!
مقدار
موتور 1.4 TDi در خودروهای فولکس واگن، آئودی، اشکودا و سیت نصب شده است. تمام سازندگان گروه VW. دیزل با تزریق مستقیم سوخت با اقتصاد خوب مشخص می شد، اما صداهایی نیز با نقص های دردناک همراه بود، به عنوان مثال، لرزش های قوی یا مشکلات تعمیر میل لنگ آلومینیومی. اگر می خواهید در مورد 1.4 TDi اطلاعات بیشتری کسب کنید، از شما دعوت می کنیم تا ادامه مقاله را مطالعه کنید.
خانواده موتورهای TDi فولکس واگن - اطلاعات اولیه
یکی از ویژگی های بارز استفاده از فناوری تزریق مستقیم توربوشارژ است. موتورهای دیزلی توربوشارژ مجهز به اینترکولر نیز هستند. شایان ذکر است که فولکس واگن آنها را نه تنها بر روی خودروها، بلکه در قایق های دریایی فولکس واگن و همچنین در واحدهای صنعتی موتور صنعتی فولکس واگن نصب می کند.
اولین موتور TDi یک موتور پنج سیلندر خطی بود که در سال 1989 با سدان آئودی 100 TDi معرفی شد. این کارخانه در سال 1999 مدرنیزه شد. طراحان سیستم تزریق سوخت Common Rail را به آن اضافه کردند. موتور V8 که روی آئودی A8 3.3 TDi Quattro نصب شده بود، همینطور بود. جالب اینجاست که موتور TDi در خودروهای مسابقه ای در رده LMP1 نیز استفاده می شد.
ترکیبی از دو فناوری - تزریق مستقیم و توربوشارژ
در حالت اول، سیستم انژکتور سوخت، سوخت دیزل را مستقیماً به داخل محفظه های احتراق اصلی می پاشد. بنابراین، فرآیند احتراق کامل تری نسبت به پیش محفظه اتفاق می افتد، به اصطلاح. تزریق مستقیم، که باعث افزایش گشتاور و کاهش انتشار اگزوز می شود.
توربین اگزوز به نوبه خود، هوای ورودی را فشرده می کند و قدرت و گشتاور را در یک واحد فشرده و کم جابجایی افزایش می دهد. علاوه بر این، موتورهای TDi مجهز به اینترکولر برای کاهش دما و افزایش چگالی هوای فشرده قبل از ورود به سیلندر هستند.
TDi یک اصطلاح بازاریابی است.
این توسط برندهای متعلق به گروه فولکس واگن و همچنین لندرور استفاده می شود. علاوه بر نام TDi، فولکس واگن همچنین از نام SDi - Suction Diesel Injection برای مدل های غیر توربو تنفس طبیعی با تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند.
موتور 1.4 TDi - اطلاعات اولیه
این واحد سه سیلندر که در سال 2014 برای جایگزینی مدل 1,2 لیتری از خانواده EA189 ساخته شد، به عنوان جایگزینی برای 1,6 سیلندر XNUMX TDi نیز استفاده شد. جالب توجه است که واحد کوچکتر از قطعاتی از یک موتور چهار سیلندر استفاده می کرد که مجدداً به یک سیستم سه سیلندر تنظیم شد.
موتور 1.4 TDi به عنوان یک پروژه کوچک سازی توسعه داده شد. یکی از اقدامات کاهش وزن میل لنگ و کناره های سیلندر بود، این عناصر از آلیاژ ALSiCu3 به دست آمده توسط ریخته گری گرانشی ساخته شدند. در نتیجه وزن موتور نسبت به موتور 11 لیتری TDi قبلی 1,2 کیلوگرم کاهش یافته و نسبت به 27 لیتر TDi 1,6 کیلوگرم سبک تر شده است.
موتور 1.4 TDi در کدام مدل خودروها نصب شده است؟
درایو از خانواده EA288 بر روی وسایل نقلیه مانند:
- آئودی: A1;
- مکان: ایبیزا، تولدو؛
- Skoda: Fabia III، Rapid;
- فولکس واگن: Polo V.
راه حل های طراحی از مهندسان فولکس واگن
واحد قدرت با یک شفت تعادل تعبیه شده بود که توسط یک گیربکس تک سرعته 1:1 در جهت مخالف میل لنگ به حرکت در می آمد. حرکت پیستون نیز به 95,5 میلی متر افزایش یافته است که امکان جابجایی بیشتر را فراهم می کند.
سایر ویژگی های طراحی شامل چهار سوپاپ در هر سیلندر، دو میل بادامک DOHC و استفاده از همان طرح سر سیلندر که در موتورهای چهار سیلندر MDB وجود دارد. همچنین خنک کننده آب، اینترکولر، مبدل کاتالیزوری، سیستم DPF، گردش گاز خروجی دو مداره با فشار پایین و بالا EGR و همچنین سیستم تزریق DFS 1.20 از سازنده دلفی انتخاب شدند.
اطلاعات فنی - مشخصات موتور 1.4 TDi
موتور 1.4 TDi از بلوک و سیلندر آلومینیومی استفاده می کند. این یک دیزل معمولی ریل، 4 ردیف، پیکربندی سه سیلندر با چهار سوپاپ در هر سیلندر در یک طرح DOHC است. قطر سیلندرهای این موتورسیکلت 79,5 میلی متر است و ضربان پیستون به 95,5 میلی متر می رسد. حجم کل موتور 1422 مکعب است. سانتی متر و نسبت تراکم 16,1:1 است.
موجود در مدل های 75 اسب بخار، 90 اسب بخار. و 104 اسب بخار برای استفاده صحیح از موتور، روغن های VW 507.00 و 5W-30 مورد نیاز است. به نوبه خود ظرفیت مخزن این ماده 3,8 لیتر است. باید هر 20 XNUMX تغییر کند. کیلومتر
عملکرد درایو - مشکلات چیست؟
هنگام استفاده از موتور 1.4 TDi، ممکن است مشکلاتی در پمپ تزریق رخ دهد. خرابی های پرهزینه پس از دویدن تقریباً 200 کیلومتر شروع می شود. کیلومتر حلقه های نگهدارنده نیز معیوب هستند. بوش ها نسبتاً سریع فرسوده می شوند و به عنوان یکی از ضعیف ترین عناصر مجموعه درایو ذکر شده اند. به دلیل آنها، بازی محوری بیش از حد میل لنگ تشکیل می شود.
فیلترهای DPF نیز گرفتگی دارند که باعث ایجاد دردسر زیادی در خودروهای با مسافت پیموده شده می شود. قطعات دیگری که نیاز به توجه ویژه دارند عبارتند از: انژکتورهای موتور، دبی سنج و البته توربوشارژر. علیرغم اینکه این واحد برای مدت طولانی در بازار حضور داشته است، تعمیرات فردی می تواند هزینه های قابل توجهی را به همراه داشته باشد.
آیا 1.4 TDi انتخاب خوبی است؟
با وجود سال های گذشته، موتورهای 1.4 TDi هنوز در بسیاری از خودروهای دست دوم موجود هستند. یعنی کیفیتشون خوبه پس از بررسی دقیق وضعیت فنی واحد و همچنین خودرویی که در آن قرار دارد، می توانید یک موتور با کیفیت خوب خریداری کنید. در این صورت موتور 1.4 TDi انتخاب خوبی خواهد بود و بلافاصله پس از خرید دستگاه از هزینه های اضافی جلوگیری خواهید کرد.
