هیچ چیز برای ما زیاد نیست

به مناسبت سالگرد اسکادران 298، یکی از هلیکوپترهای CH-47D رنگ بندی ویژه ای دریافت کرد. در یک طرف سنجاقک که آرم تیم است و در طرف دیگر خرس گریزلی که طلسم تیم است.

این عبارت لاتین شعار اسکادران شماره 298 نیروی هوایی سلطنتی هلند است. این یگان به فرماندهی هلیکوپتر نظامی گزارش می دهد و در پایگاه هوایی گیلزه-ریجن مستقر است. مجهز به هلیکوپترهای ترابری سنگین CH-47 شینوک است. تاریخچه این اسکادران از سال 1944 در طول جنگ جهانی دوم آغاز می شود، زمانی که به هواپیماهای شناسایی سبک آستر مجهز شد. این قدیمی ترین اسکادران نیروی هوایی سلطنتی هلند است که امسال 75 سالگی خود را جشن می گیرد. حقایق و داستان های جالب بسیاری از جانبازان این یگان در ارتباط با آن وجود دارد که می توان آنها را با خوانندگان ماهنامه هوانوردی بین المللی در میان گذاشت.

در آگوست 1944، دولت هلند پیشنهاد کرد که آزادسازی هلند توسط متفقین قریب الوقوع است. بنابراین نتیجه گیری شد که به یک واحد نظامی مجهز به هواپیماهای سبک برای حمل و نقل پرسنل و پست نیاز است، زیرا جاده های اصلی، بسیاری از پل ها و راه آهن آسیب زیادی دیده اند. تلاش برای خرید حدود 20 فروند هواپیما از نیروی هوایی سلطنتی برای برآوردن نیازهای پیش بینی شده انجام شد و چند هفته بعد قرارداد مربوطه برای 3 فروند Auster Mk 3 امضا شد.ماشین ها به شرکت وقت داچ ایر تحویل داده شد. اداره برق در همان سال. پس از انجام تغییرات لازم در هواپیمای Auster Mk 16 و تکمیل آموزش کادر فنی و پروازی، اداره نیروی هوایی هلند در 1945 آوریل 6 دستور تشکیل اسکادران ششم را صادر کرد. از آنجایی که هلند خیلی سریع از آسیب های جنگ بهبود می یافت، تقاضا برای بهره برداری از این واحد به سرعت کاهش یافت و اسکادران در ژوئن 1946 منحل شد. پرسنل پرواز و فنی و هواپیماها به پایگاه هوایی Wundrecht منتقل شدند، جایی که یک واحد جدید ایجاد شد. ایجاد شد که به نام گروه شناسایی توپخانه شماره 1 نامگذاری شد.

اولین نوع هلیکوپتر مورد استفاده توسط اسکادران 298، Hiller OH-23B Raven بود. آشنایی وی با تجهیزات این واحد در سال 1955 صورت گرفت. قبلاً او با هواپیماهای سبک پرواز می کرد و میدان جنگ را مشاهده می کرد و آتش توپخانه را اصلاح می کرد.

اندونزی مستعمره هلند بود. در سال های 1945-1949 بحث هایی برای تعیین آینده آن وجود داشت. بلافاصله پس از تسلیم ژاپنی ها، سوکارنو (بونگ کارنو) و طرفدارانش در جنبش آزادیبخش ملی استقلال اندونزی را اعلام کردند. هلند جمهوری جدید را به رسمیت نشناخت و دوره ای از مذاکرات دشوار و فعالیت های دیپلماتیک پرتنش، همراه با خصومت ها و درگیری های مسلحانه به وجود آمد. یگان شناسایی توپخانه شماره 1 به عنوان بخشی از گروه نظامی هلندی در آن کشور به اندونزی اعزام شد. در همان زمان در 6 آبان 1947 نام یگان به گردان شناسایی توپخانه شماره 6 تغییر یافت که اشاره ای به شماره اسکادران قبلی بود.

هنگامی که عملیات در اندونزی به پایان رسید، گروه شناسایی توپخانه شماره 6 به اسکادران رصدی 298 و سپس اسکادران 298 در 1 مارس 1950 تغییر نام داد. پایگاه، که همچنین به "خانه" اسکادران 298 تبدیل شد. اولین فرمانده این گروه کاپیتان کوئن ون دن هول بود.

سال بعد با شرکت در تمرینات متعدد در هلند و آلمان مشخص شد. در همان زمان، این واحد به انواع جدیدی از هواپیماها - هواپیماهای سبک Piper Cub L-18C و هلیکوپترهای سبک Hiller OH-23B Raven و Süd Aviation SE-3130 Alouette II مجهز شد. این اسکادران نیز به سمت پایگاه هوایی دیلن حرکت کرد. هنگامی که این واحد در سال 1964 به سوستربرگ بازگشت، هواپیمای سبک Piper Super Cub L-21B/C در دیلن باقی ماند، اگرچه به طور رسمی آنها هنوز در انبار بودند. این امر اسکادران 298 را به اولین واحد هلیکوپتری کامل نیروی هوایی سلطنتی هلند تبدیل کرد. این تا به حال تغییر نکرده است، سپس اسکادران از Süd Aviation SE-3160 Alouette III، بالگردهای Bö-105C Bölkow و در نهایت از Boeing CH-47 Chinook در چندین اصلاح دیگر استفاده کردند.

سرهنگ دوم نیلز ون دن برگ، که اکنون فرمانده اسکادران 298 است، به یاد می آورد: «در سال 1997 به نیروی هوایی سلطنتی هلند پیوستم. پس از اتمام تحصیلاتم، ابتدا با هلیکوپتر ترابری متوسط ​​AS.532U2 Cougar با اسکادران 300 به مدت هشت سال پرواز کردم. در سال 2011، برای تبدیل شدن به یک شینوک آموزش دیدم. به عنوان خلبان در اسکادران 298، به سرعت فرمانده کلیدی شدم. بعدها در فرماندهی نیروی هوایی سلطنتی هلند مشغول به کار شدم. وظیفه اصلی من پیاده‌سازی راه‌حل‌های مختلف جدید بود و چندین پروژه اجرا شده توسط نیروی هوایی سلطنتی هلند مانند هلیکوپتر حمل‌ونقل آینده و معرفی کیت الکترونیکی برای خلبان را بر عهده داشتم. در سال 2015 رئیس عملیاتی اسکادران هوایی 298 شدم، اکنون فرماندهی یک یگان را بر عهده دارم.

وظایف

در ابتدا وظیفه اصلی این واحد حمل و نقل هوایی انسان و کالا بود. بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم، مأموریت های اسکادران به نظارت در میدان جنگ و نقطه یابی توپخانه تغییر یافت. در دهه 298، اسکادران 23 عمدتاً پروازهای حمل و نقل را برای خانواده سلطنتی هلند و پروازهای ارتباطی برای نیروهای زمینی سلطنتی هلند انجام داد. با معرفی هلیکوپترهای OH-XNUMXB Raven، ماموریت های جستجو و نجات اضافه شد.

ورود هلیکوپترهای Alouette III در اواسط دهه 298 به این معنی بود که تعداد ماموریت ها افزایش یافت و اکنون تنوع آنها بیشتر شد. به عنوان بخشی از گروه هواپیماهای سبک، اسکادران شماره 298، مجهز به هلیکوپترهای Alouette III، مأموریت هایی را برای نیروی هوایی سلطنتی هلند و نیروی زمینی سلطنتی هلند انجام داد. اسکادران 11 علاوه بر انتقال محموله و پرسنل، تخلیه مجروحین، شناسایی عمومی میدان نبرد، انتقال گروه های نیروهای ویژه و پروازهای پشتیبانی از تیپ 298 هوانیروز شامل فرود چتر نجات، آموزش و بازآموزی را انجام داد. اسکادران XNUMX با پرواز برای نیروی هوایی سلطنتی هلند، حمل و نقل پرسنل، حمل و نقل VIP، از جمله اعضای خانواده سلطنتی، و حمل و نقل محموله را انجام داد.

فرمانده گروهان می افزاید: با شینوک های خودمان هم مثلاً از واحدهای خاصی پشتیبانی می کنیم. تیپ یازدهم هوایی و نیروهای ویژه نیروی دریایی و همچنین واحدهای خارجی نیروهای متحد ناتو مانند بخش واکنش سریع آلمان. هلیکوپترهای حمل و نقل سرباز بسیار همه کاره ما در پیکربندی فعلی خود قادر به پشتیبانی از شرکای ما در طیف گسترده ای از ماموریت ها هستند. در حال حاضر ما نسخه اختصاصی شینوک نداریم، به این معنی که وظایف ما نیازی به انطباق هلیکوپترها ندارد.

علاوه بر وظایف حمل و نقل معمولی، هلیکوپترهای شینوک به طور منظم برای ایمنی پروژه های تحقیقاتی موسسات تحقیقاتی هلندی مختلف و برای مبارزه با آتش سوزی جنگل ها استفاده می شوند. زمانی که شرایط اقتضا کند، سبدهای آب مخصوصی به نام «سطل های بامبی» از هلیکوپترهای شینوک آویزان می شود. چنین سبدی قادر است تا 10 XNUMX را نگه دارد. لیتر آب آنها اخیراً به طور همزمان توسط چهار هلیکوپتر شینوک برای خاموش کردن بزرگترین آتش سوزی جنگل طبیعی در تاریخ هلند در پارک ملی De Piel در نزدیکی Dörn مورد استفاده قرار گرفتند.

اقدامات بشردوستانه

همه کسانی که در نیروی هوایی سلطنتی هلند خدمت می کنند می خواهند در ماموریت های بشردوستانه شرکت کنند. به عنوان یک سرباز، اما بالاتر از همه به عنوان یک فرد. اسکادران 298 بارها و بارها در عملیات های بشردوستانه مختلف شرکت فعال داشته است که از اوایل دهه شصت و هفتاد شروع شده است.

زمستان 1969-1970 به دلیل باران های شدید و سیل های ناشی از آن برای تونس بسیار دشوار بود. یک تیپ بحران هلندی متشکل از داوطلبانی که از نیروی هوایی سلطنتی هلند، نیروی زمینی سلطنتی و نیروی دریایی سلطنتی هلند انتخاب شده بودند، به تونس اعزام شد که برای انجام عملیات امداد بشردوستانه در حالت آماده باش بودند. این تیپ با کمک هلیکوپترهای Alouette III مجروحان و بیماران را انتقال داده و سطح آب را در کوه های تونس بررسی می کند.

سال 1991 با اولین جنگ در خلیج فارس مشخص شد. ائتلاف ضد عراق علاوه بر جنبه های آشکار نظامی، حل مشکلات انسانی را نیز ضروری می دید. نیروهای ائتلاف عملیات بهشت ​​و تامین آسایش را آغاز کردند. اینها تلاش‌های امدادی بی‌سابقه‌ای بود که با هدف رساندن کالا و کمک‌های بشردوستانه به اردوگاه‌های پناهندگان و بازگرداندن پناهجویان به کشورشان انجام شد. این عملیات شامل اسکادران 298 به عنوان یک واحد 12 نفره جداگانه بود که سه هلیکوپتر Alouette III را بین 1 می تا 25 ژوئیه 1991 اداره می کرد.

در سال‌های بعد، اسکادران 298 عمدتاً در عملیات‌های مختلف نظامی و همچنین در فعالیت‌های تثبیت‌کننده و بشردوستانه تحت نظارت سازمان ملل متحد شرکت داشت.