کامیون های نظامی جدید اروپایی قسمت 2

بسته حمل و نقل تجهیزات سنگین با تراکتور چهار محور اسکانیا R650 8x4 HET، اولین خودروی شبه نظامی از این نوع از خانواده اسکانیا XT، در ژانویه به نیروهای مسلح دانمارک تحویل داده شد.

همه‌گیری COVID-19 امسال منجر به لغو اکثر نمایشگاه‌های دفاعی و نمایشگاه‌های خودروی امسال شده است و برخی از شرکت‌ها مجبور شده‌اند از نمایش جدیدترین محصولات خود برای گیرندگان و اعضای رسانه‌های احتمالی خودداری کنند. این البته بر ارائه رسمی موتورهای نظامی جدید از جمله کامیون های سنگین و متوسط ​​تأثیر گذاشت. با این حال، در مورد ساختمان ها و قراردادهای جدید هیچ کمبودی وجود ندارد و بررسی اجمالی زیر بر اساس آنها است.

این بررسی پیشنهادات اسکانیا سوئدی، مرسدس بنز آلمان و آرکوس فرانسوی را پوشش می‌دهد. چندین سال پیش، اولین شرکت موفق شد سفارش مهمی را برای کار خود در بازار از وزارت دفاع دانمارک دریافت کند. مرسدس بنز نسخه های جدیدی از کامیون های Arocs را به بازار معرفی می کند. از سوی دیگر، Arquus خودروهای کاملاً جدید آرمیس را معرفی کرده است که جایگزین خودروهای خانواده شرپا در عرضه خود خواهد شد.

کیت های کلاس HET دانمارکی - برای حمل و نقل بزرگ - می توانند تمام وسایل نقلیه جنگی سنگین مدرن را در شرایط جاده و در زمین های سبک حمل کنند.

اسکانیا

اصلی ترین خبر منتشر شده از سوی کنسرت سوئدی مربوط به تامین کامیون های اضافی برای وزارت دفاع پادشاهی دانمارک است. رابطه وزارت دفاع دانمارک با اسکانیا سابقه طولانی دارد و آخرین فصل آن به سال 1998 باز می گردد، زمانی که این شرکت قراردادی 2016 ساله با نیروهای مسلح دانمارک برای تامین خودروهای سنگین منعقد کرد. در سال 2015، اسکانیا پیشنهاد نهایی خود را به مناقصه راه اندازی شده در سال 900 برای بزرگترین خرید کامیون های نظامی در تاریخ دانمارک تا به امروز ارائه کرد که شامل تقریباً 13 وسیله نقلیه در 2017 نسخه و گونه است. در ژانویه 2017، اسکانیا به عنوان برنده مسابقه اعلام شد و در ماه مارس این شرکت قراردادی هفت ساله با FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses، آژانس تدارکات و لجستیک وزارت دفاع) امضا کرد. همچنین در سال 200، بر اساس یک قرارداد چارچوب، FMI سفارش 100 کامیون نظامی و 2018 نوع شبه نظامی از وسایل نقلیه استاندارد غیرنظامی را به اسکانیا داد. در پایان سال 2023، اولین خودروها - از جمله. تراکتورهای جاده ای شهری - به گیرنده منتقل می شود. تعیین الزامات فنی، سفارش وسایل نقلیه جدید، ساخت و تحویل از طریق یا تحت نظارت FMI انجام می شود. در مجموع، تا سال 900، نیروهای مسلح و خدمات دانمارکی زیر مجموعه وزارت دفاع، باید حداقل 2016 وسیله نقلیه چرخ دار در جاده و خارج از جاده با نام تجاری اسکاندیناوی دریافت کنند. این سفارش بزرگ شامل طیف بسیار گسترده ای از گزینه ها برای همه شاخه های نیروهای مسلح است. این گونه ها متعلق به نسل پنجم هستند که اولین نمایندگان آن - نسخه های جاده ای - در پایان آگوست XNUMX ارائه شدند و خیلی سریع با مدل های تخصصی و تخصصی متعلق به خانواده XT پر شدند. در میان خودروهای سفارش داده شده، نسخه های برتر نیز وجود دارد که به طور خاص در چارچوب قرارداد ساخته شده است. به عنوان مثال، نیمه تریلرهای سنگین نظامی و تراکتورهای بالاست از خانواده XT چنین محصول جدیدی هستند که تاکنون فقط با سفارش غیرنظامی در دسترس هستند.

در 23 ژانویه 2020، FMI و وزارت دفاع پادشاهی دانمارک صدمین کامیون اسکانیا را دریافت کردند. این مدل سالگرد یکی از سه تراکتور بالاست سنگین خانواده XT با نام R650 8x4 HET بود. همراه با تریلرهای Broshuis، کیت هایی برای حمل بارهای سنگین، در درجه اول تانک ها و سایر وسایل نقلیه جنگی ایجاد خواهد شد. آنها با یک پیکربندی با محورها در یک آرایش جلو و یک آرایش عقب سه ضلعی مشخص می شوند. تریدم عقب توسط یک اکسل هل دهنده جلو با چرخ هایی که در همان جهت چرخ های فرمان جلو چرخانده شده اند و یک محور پشت سر هم در عقب تشکیل شده است. تمام محورها سیستم تعلیق بادی کامل دریافت کردند. با این حال، سیستم درایو در فرمول 8x4 به این معنی است که این نوع حداکثر تحرک تاکتیکی متوسط ​​را ارائه می دهد. در نتیجه، وسیله نقلیه را می توان عمدتاً برای جابجایی کالا در جاده های آسفالته و فقط با سفرهای کوتاه در جاده های خاکی مورد استفاده قرار داد.

این موتور توسط یک موتور دیزلی 90 سیلندر V شکل (8 درجه) با حجم 16,4 لیتر، با قطر سیلندر و حرکت پیستون به ترتیب 130 و 154 میلی متر هدایت می شود. این موتور دارای: توربوشارژ، خنک کننده هوای شارژ، چهار سوپاپ در هر سیلندر، سیستم تزریق فشار بالا اسکانیا XPI است و به لطف ترکیبی از سیستم های اسکانیا EGR + SCR (گردش گاز خروجی به همراه کاهش کاتالیزوری انتخابی) با انتشار گازهای خروجی تا یورو 6 مطابقت دارد. . . در تراکتورهای دانمارک، این موتور DC16 118 650 نامیده می شود و حداکثر قدرت آن 479 کیلووات/650 اسب بخار است. در 1900 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 3300 نیوتن متر در محدوده 950÷1350 دور در دقیقه. علاوه بر جعبه دنده، گیربکس شامل محورهای تقویت شده دو مرحله ای با قفل دیفرانسیل است که با یک قفل بین محور تکمیل می شود.

R650 8x4 HET با کابین R Highline عرضه می شود که طولانی است، سقف بلندی دارد و بنابراین ظرفیت بسیار بالایی دارد. در نتیجه، در شرایط راحت، آنها می توانند خدمه خودرویی را که روی یک نیمه تریلر حمل می شود، سوار کنند. علاوه بر این، فضای زیادی برای راننده و تجهیزات ویژه وجود دارد. در آینده، نسخه های کامل با کابین زرهی خریداری می شود، به احتمال زیاد با استفاده از به اصطلاح. زره از نوع مخفی کاری این کیت همچنین شامل: زین 3,5 اینچی مخصوص. پلت فرم دسترسی در بالای محورهای سه ضلعی؛ یک نردبان تاشو قابل حمل و یک اتاق رختکن که از هر دو طرف با روکش های پلاستیکی بسته شده است که از نظر سبکی با ظاهر کابین ها مطابقت دارد. این کابینت شامل مخازن برای تاسیسات پنوماتیک و هیدرولیک، در زیر جعبه های قفل دار برای ابزار و سایر تجهیزات، وینچ ها و در زیر آن مخزن سوخت با ظرفیت بالا قرار دارد. وزن کل مجاز مجموعه می تواند تا 250 کیلوگرم باشد.

این تراکتورها با نیمه تریلرهای نظامی جدید شرکت هلندی Broshuis ترکیب می شوند. این تریلرها برای اولین بار در نمایشگاه ساخت و ساز بائوما در مونیخ در آوریل 2019 به عموم ارائه شد. این نیمه تریلرهای کم لودر به علاوه کلاس 70 برای حمل و نقل بر روی جاده و خارج از جاده تجهیزات نظامی بسیار سنگین از جمله تانک هایی با وزن بیش از 70 کیلوگرم آماده شده اند. ظرفیت حمل اولیه آنها 000 کیلوگرم تعیین شد. برای این منظور آنها به ویژه دارای هشت محور با بار نامی تا 80 کیلوگرم هستند. اینها محورهای نوسان مستقل سیستم آونگ (PL000) هستند. آخرین نسخه از محور چرخشی Broshuis در مدل های نیمه تریلر غیرنظامی در سپتامبر 12 در نمایشگاه وسایل نقلیه تجاری IAA در هانوفر ارائه شد. ویژگی های این محورها عبارتند از: بهبود کیفیت و دوام، سیستم تعلیق مستقل، عملکرد فرمان و ضربه بسیار بزرگ فردی، تا 000 میلی متر، که تقریباً تمام ناهمواری های جاده های آسفالت نشده را جبران می کند. در ارتباط با تمایل به بهبود مانورپذیری نیمه تریلرها، از جمله کاهش شعاع چرخش، آنها چرخانده می شوند - از هشت ردیف، سه ردیف اول در همان جهت چرخ های جلوی تراکتور، و چهار ردیف آخر - شمارنده چرخان. -چرخش فقط ردیف وسط - چهارم محور از عملکرد فرمان محروم است. علاوه بر این، یک واحد قدرت مستقل با یک موتور دیزل روی بازویی نصب شده بود تا هیدرولیک آنبورد را تامین کند.

این نیمه تریلر قبلاً به موفقیت قابل توجهی در بازار دست یافته است - دانمارک برای 50 دستگاه سفارش داده است و ارتش ایالات متحده برای 170 دستگاه. تراکتورسازان برای ارتش ایالات متحده، تامین کننده اولیه Oshkosh است.

هلندی ها تاکید می کنند که با مشارکت اسکانیا موفقیت چشمگیری در اجرای سفارشات قبلی به دست آورده اند. قرارداد اسکانیا با نیروهای مسلح دانمارک مربوط به تامین چهار نوع نیمه تریلر تخصصی کم لودر از جمله سه دستگاه با محورهای آونگی است. علاوه بر نسخه هشت محوره، گزینه های دو و سه محوره نیز وجود دارد. به این تنها تغییر بدون سیستم آونگ اضافه شده است - ترکیب هشت محور با بوژی سه محور جلو و پنج محور در عقب.

در 18 مه 2020، اطلاعاتی منتشر شد مبنی بر اینکه آژانس مدیریت اضطراری دانمارک (DEMA، Beredskabsstyrelsen)، زیر نظر وزارت دفاع، اولین کامیون از 20 کامیون جدید اسکانیا XT G450B 8x8 را تحویل گرفته است. این تحویل نیز مانند تراکتورهای سنگین R650 8x4 HET با همین قرارداد برای تامین 950 دستگاه خودرو انجام می شود.

در DEMA، وسایل نقلیه نقش حمل و نقل سنگین خارج از جاده و وسایل نقلیه پشتیبانی را ایفا خواهند کرد. همه آنها مربوط به نسخه آفرود XT G450B 8x8 هستند. شاسی چهار محور آنها با یک قاب سنتی تقویت شده با اعضای جانبی و اعضای متقاطع، سیستم تمام چرخ متحرک و دو محور جلو هدایت شونده و محورهای پشت سر هم مشخص می شود. حداکثر بار محور فنی 2 × 9000 2 کیلوگرم در جلو و 13 × 000 4 کیلوگرم در عقب است. سیستم تعلیق کاملاً مکانیکی در تمام محورها از فنرهای سهموی - 28x4 میلی متر برای محورهای جلو و 41x13 میلی متر برای محورهای عقب استفاده می کند. درایو توسط موتور اسکانیا DC148-13 ارائه می شود - یک موتور 6 لیتری 331,2 سیلندر خطی با حداکثر قدرت 450 کیلووات / 2350 اسب بخار. و حداکثر گشتاور 6 نیوتن متر، مطابق با استاندارد زیست محیطی یورو 14 به لطف فناوری "فقط SCR". انتقال نیرو توسط یک گیربکس 905 سرعته GRSO2 با دو دنده خزنده و سیستم تعویض دنده Opticruise کاملاً اتوماتیک و همچنین جعبه انتقال 20 سرعته که به طور مداوم گشتاور را بین محورهای جلو و عقب توزیع می کند، منتقل می شود. از قفل های دیفرانسیل طولی و عرضی - بین چرخ ها و بین محورها استفاده شد. محورهای محرک دو مرحله ای هستند - با توپی چرخ ها کاهش یافته و لاستیک های تک برای حفظ تحرک تاکتیکی بالا. علاوه بر این، برای راندن دستگاه‌های خارجی یک تیک آف برق نیز وجود دارد. کابین اسکانیا CG2L یک کابین تمام فلزی، ارتفاع متوسط ​​و سقف تخت با صندلی برای XNUMX نفر است - با صندلی راننده و سرنشین و یک محفظه بزرگ برای نگهداری وسایل شخصی.