درایو تست Nissan X-Trail

نیسان X-Trail یکی از محبوب ترین کراس اوورهای متوسط ​​در این بخش است. و رکوردشکنی زمستان برفی نشان داد که چرا چنین خودروهایی تقاضای زیادی دارند.

طبیعتاً هیچ کس جای پارک را نگرفت - دیروز یک ساعت وقت صرف کردم تا از آنجا یک سدان ارزان قیمت بیرون بیاورم. حفر برف و سوختن کلاچ. نیسان X-Trail با یک بار تلاش به آنجا رفت و صبح روز بعد به همین راحتی از آنجا خارج شد و متوجه سانتیمترهای اضافی نزولات آسمانی و پارکت برفی که توسط یک تراکتور مشترک ناشناخته برپا شده بود نشد. شما می گویید کراس اوور مد است؟ این یک ضرورت برای روسیه است.

هنگامی که X-Trail موجود برای اولین بار ظاهر شد ، در مقایسه با سلف جعبه ای و فایده گرایانه خود ، به طور غیرمعمول سبک وزن به نظر می رسید ، که با موفقیت در یک SUV پنهان شد. اما این تنها اولین تصور بود. خطوط جاری و جاری قشقایی ناهموار شده اند و کراس اوور قدیمی تر ، چشمگیر و عظیم به نظر می رسد. در هر صورت ، در برابر پس زمینه اولین نسل BMW X5 ، که در این نزدیکی پارک شده است.

گرمایش الکتریکی به سرعت یخ را از شیشه جلو پاک می کند. برف پاک کن ها بدون خطر آسیب به لبه کاپوت بالا می روند - نیسان به سرعت به شکایات صاحبان پاسخ داد و طراحی برس ها را تغییر داد. در کابین به سرعت گرم می شود ، فقط انگشتان از فرمان یخ می زنند - گرمایش الکتریکی لبه برای X -Trail حتی در حداکثر پیکربندی ارائه نمی شود. اکنون این گزینه حتی در Solaris نیز موجود است و کاملاً منطقی است که آن را در کراس اوور بالای 25،889 دلار انتظار داشته باشید. اگر در به روز رسانی بعدی آن را اضافه کنند خوب است. در هر صورت ، رنو کولئوس دارای فرمان گرمکن است.

نرمی کلمه ای است که کاملاً مشخصه فضای داخلی X-Trail است. این امر نه تنها در مورد پارچه های جلوبندی (در اینجا حتی کناره های تونل مرکزی نرم می شوند) بلکه در مورد خطوط٪ ، پانل جلو خم می شود ، گویی مسافران را بغل می کند. دنج است ، از جمله به دلیل صندلی های راحت - صندلی هایی با جاذبه صفر ، ساخته شده براساس تحقیقات ناسا.

به نظر یک ترفند بازاریابی است ، اما ظاهرا آژانس هوافضا چیزهای زیادی در مورد فرود راحت را می داند. جاذب ها توسط نگهدارنده های فنجان با عملکرد گرمایش اضافه می شوند. به علاوه ، چندی پیش عایق صوتی بهبود یافته است. با آن کراس اوور احساس می کند ماشین گران تری است. در این مورد عیب نمی یابید: فضای داخلی به طور کارآمد و دقیق مونتاژ می شود. معلوم نیست که بخیه جدید و درزهای فیبر کربن براق خیلی غیر طبیعی باشد. و تنها پنجره برقی راننده با حالت اتوماتیک این سال را ایجاد می کند - آیا ارزش آن بود که پس انداز شود؟

به نظر می رسد سیستم کمک هوشمند پارکینگ بسیار مشکل است ، انگار که شما یک ماژول ماه می کارید. سیستم دوربینهای همه جانبه - قسمت عقب نیز خود به خود تمیز می شود - هنگام مانور راحت تر است. در عین حال نمی توان سطح فناوری موجود در کراس اوور را فضا نامید. شماره گیری ها رنگ آمیزی نیستند ، اما واقعی هستند. دیروز از صفحه نمایش لمسی - فقط صفحه نمایش چند رسانه ای ، اما با دکمه های فیزیکی زیادی احاطه شده است.

محفظه مسافر بر ظاهر X-Trail مسلط است: کراس اوور به دنبال به نمایش گذاشتن یک کلاه پوش بلند یا یک شبح ورزشی نیست. در داخل آن ، حتی با سقف پانوراما ، واقعا جادار است. مسافران عقب بلند می نشینند ، فضای پا چشمگیر است و تقریباً هیچ تونل مرکزی وجود ندارد. می توان نیمه صندلی ها را جابجا کرد و پشت آنها را نیز می توان کج کرد. امکانات اضافی نادر است - مجاری هوا و جا لیوان. در ردیف دوم گرمایشی وجود ندارد و رقبا میزها و پرده های تاشو را نیز ارائه می دهند. علاوه بر این ، در X-Trail درب آستانه را به طور کامل نمی پوشاند و به راحتی می توانید شلوار را با یک پد کثیف لکه دار کنید.

صندوق عقب X-Trail بزرگترین مدل در سایز متوسط ​​با 497 لیتر نیست ، اما جادار و عمیق است. در صورت جمع شدن تکیه گاه های عقب ، حجم بار سه برابر می شود و برای حمل وسایل بلند می توانید خود را به جمع شدن قسمت مرکزی تکیه گاه محدود کنید. پرده کشویی برای یک چرخ یدکی در اندازه کامل در زیر زمین جمع می شود. با تقسیم قفسه به قطعات ، قسمت کف قابل جابجایی را می توان با کمک پیش بینی ها و شکاف های هوشمندانه به صورت عمودی یا افقی قرار داد. باز کردن بار آسان است ، اما چگونه می توان آن را ایمن کرد؟

همراه با برس های بهبود یافته و بهبود عایق صدا ، تنظیمات سیستم تعلیق X-Trail تغییر کرده است. اکنون به طور محسوسی نرم و راحت سوار می شود ، اگرچه مفاصل و شانه را مشخص می کند. با وجود افزایش غلتک ها در گوشه ها ، بهتر شد. هندل کراس اوور بی پروا تنظیم شده است ، اما سیستم تثبیت خیلی زود مداخله می کند و کاملاً خاموش نمی شود. برای یک ماشین خانوادگی ، چنین تنظیماتی قابل قبول است - راننده خسته نمی شود و مسافران نیز ایمن نیستند. علاوه بر این ، X-Trail مستعد خمیازه در جاده های کشور است ، بنابراین مداخله الکترونیک رله صدمه ای نمی زند.

پیشرانه 2,5 لیتری (177 اسب بخار) با نشاط و با صدای بلند به گاز پاسخ می دهد ، این کراس اوور "10,5" را از 11 ثانیه از یک مکان می گیرد - نتیجه خوبی برای این بخش است. متغیر هنوز شتاب را صاف کرده و احساس کشش می کند. حتی در جاده های لغزنده نیز خوب است و می توان از دکمه Eco به جای حالت برف استفاده کرد. میانگین مصرف در ترافیک شدید و دمای زیر صفر 12-XNUMX لیتر است.

موتور دو لیتری (144 اسب بخار) صرفاً روی کاغذ مقرون به صرفه است - در شهر باید تقریباً دو لیتر کمتر مصرف شود. اگر با همان سرعت و با بار خوب رانندگی کنید ، دیگر هیچ مزیتی نخواهد داشت و از دست دادن دینامیک احساس می شود. برای اتومبیلی که وزن آن با تمام گزینه ها و با چهار چرخ متحرک بیش از 1600 کیلوگرم باشد ، این گزینه هنوز نسبتاً ضعیف است. یک موتور دیزلی 130 اسب بخار نیز وجود دارد ، اما در روسیه این موتور به طور انحصاری با یک "مکانیک" 6 سرعته در دسترس است - مشخصاً برای یک شهر بزرگ گزینه ای نیست.

X-Trail را می توان با پیشرانه جلو نیز سفارش داد ، اما با موتور پیشرفته 2,5 لیتری ، محور عقب در هر صورت با استفاده از کلاچ چند صفحه ای متصل می شود. در هنگام بارش برف ، رانندگی با چهار چرخ متحرک ، به خصوص در خارج از شهر ، راحت تر است. و به پارک - بیش از حد. البته ، این واقعا چند بار در سال مفید است ، اما شما می توانید فرصت های بیشتری برای این کار ایجاد کنید.

برای موقعیت های جدی ، حالت قفل وجود دارد که رانش بیشتری را به عقب منتقل می کند ، اگرچه قفل کامل کلاچ را فراهم نمی کند. در همان زمان ، توانایی های آفرود X-Trail توسط سپر جلو جلو و تمایل CVT به گرم شدن بیش از حد در هنگام لغزش های طولانی محدود می شود.

در روسیه ، X-Trail از قشقایی جمع و جورتر محبوبیت بیشتری دارد و در ماه ژانویه دیگر کراس اوور محبوب مونتاژ شده در سن پترزبورگ ، تویوتا RAV4 را دور زد. این در حالی است که این مدل به صورت avno به فروش می رسد ، و چندان منتظر به روزرسانی آن نیست. شروع قیمت ها از 18،964 دلار. - نسخه با دیفرانسیل جلو و "مکانیک" بسیار زیاد است. تفاوت بین موتور 2,5L و 2,0L تنها 1 دلار است. - این دلیلی است برای انتخاب گزینه قوی تر. علاوه بر این ، X-Trail با قدرت 061 اسب بخار را می توان در چند سطح تریم خریداری کرد ، ساده ترین آن با پارچه ای داخلی کمی بیش از 177،23 دلار هزینه خواهد داشت.

سردبیران از مدیریت پیست اسکی پارک Yakhroma برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی سپاسگزارند.

نوع بدن	کراس اوور
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4640/1820/1715
فاصله دو محور ، میلی متر	2705
mm mm ترخیص کالا از گمرک	210
حجم صندوق عقب ، l	497-1585
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1659/1701
وزن ناخالص	2070
نوع موتور	بنزین 4 سیلندر تنفس طبیعی
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	2488
حداکثر قدرت ، h.p. (در دور در دقیقه)	171/6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	233/4000
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، متغیر
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	190
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	10,5
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت	8,3
قیمت از ، $.	23 456