بررسی Rover 75 2004
چندین تولید کننده مدل های دیزلی را در چند هفته گذشته معرفی کرده اند، بدون شک برای همین هدف.
جدیدترین آنها موتور گروه استرالیا (MGA) است که نسخه دیزلی از سدان شیک و محبوب Rover 75 خود را ارائه می دهد.
خبر خوب این است که این یک موتور BMW است که ترکیب خوبی از قدرت و اقتصاد را ارائه می دهد.
Rover 75 CDti 4000 دلار هزینه اضافی نسبت به مدل پایه دارد که قیمت خودرو را قبل از هزینه سفر به 53,990 دلار می رساند.
اما علاوه بر نیروگاه دیزلی، تودوزی چرمی و کامپیوتر سفری کاملاً کاربردی نیز دارد.
هنگامی که مصرف سوخت و دوام اضافی ارائه شده توسط یک موتور دیزل را در نظر می گیرید، این خودرو را به پیشنهاد جالبی تبدیل می کند و آن را به یک سرمایه گذاری طولانی مدت جذاب تبدیل می کند - شاید حتی یک هدیه بازنشستگی خوب؟
موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر DOHC توربوشارژ دیزل ریل مشترک 96 کیلووات قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور در 1900 دور در دقیقه تولید می کند.
ترکیبی از قدرت کم و گشتاور بالا مشخصه موتور دیزل است.
فعلاً رتبه قدرت را نادیده بگیرید، زیرا ما بیشتر به گشتاور بالا علاقه مندیم - گشتاور چیزی است که اتومبیل ها را به سرعت از زمین خارج می کند و کار بر روی شیب دارترین تپه ها را آسان تر می کند.
در این حالت 300 نیوتن متر تقریباً همان گشتاور یک کومودور شش سیلندر است.
برای بدست آوردن همان مقدار گشتاور از یک موتور بنزینی، باید به یک نیروگاه بسیار بزرگتر ارتقا دهید، که به نوبه خود به این معنی است که خودرو سوخت بیشتری مصرف خواهد کرد.
با این حال، روور تنها 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر سوخت دیزل مصرف می کند که در ترکیب با یک مخزن سوخت 65 لیتری، شعاع حرکتی بیش از 800 کیلومتر در یک باک را به آن می دهد.
غذای فکری است، اینطور نیست؟
اما این فقط در مورد اقتصادی نیست، زیرا خودرو باید ظاهر خوبی داشته باشد و رانندگی خوبی داشته باشد، در غیر این صورت هیچکس تمایلی به رانندگی با آن نخواهد داشت.
اگرچه روور در برخی مواقع در واکنش به پدال گاز کمی کند است، اما در اینجا نیز عملکرد خوبی دارد.
این شتاب قوی در محدوده کم تا میانی دارد، اما با افزایش توان معمولی توربو در هنگام روشن شدن بوست.
مقابله با این مشکل در ترافیک شهری توقف و حرکت دشوار است زیرا اگر مراقب نباشید، از پشت ماشین جلوی خود نفس می کشید.
این دیزل به یک جعبه دنده XNUMX سرعته اتوماتیک تطبیقی متصل می شود.
اما نیاز به جابجایی متوالی دارد، چیزی که شما در خودرویی با این قیمت و کالیبر مسلم می دانید.
تغییرات باید با دقت انجام شود وگرنه ممکن است خود را در یک پرش دنده بیابید.
نگه داشتن آن در سطح چهار برای رانندگی در شهر بهترین است.
به غیر از این، همه چیز خوب است، با استایل قدیمی فراوان، تودوزی چرمی مهره‌دار، تزئینات بلوط روشن، تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، کیسه‌های هوای جلو، جانبی و بالای سر و کروز کنترل و دکمه‌های صوتی روی فرمان.
با این حال، باید توجه داشت که هر دو سیستم صوتی و نمایشگر رایانه داخلی در پشت عینک آفتابی پلاریزه تقریبا نامرئی هستند.
