چه چیزی باعث نشتی کمک فنر می شود؟

هر خودرو، کامیون و وسیله نقلیه‌ای که امروزه فروخته می‌شود، حداقل یک کمک فنر (به طور غیررسمی به عنوان کمک فنر شناخته می‌شود) برای هر چرخ دارد. (توجه داشته باشید که گاهی اوقات از این کمک فنرها به عنوان استراست یاد می شود. استرات به سادگی کمک فنری است که…

هر خودرو، کامیون و وسیله نقلیه‌ای که امروزه فروخته می‌شود، حداقل یک کمک فنر (به طور غیررسمی به عنوان کمک فنر شناخته می‌شود) برای هر چرخ دارد. (توجه داشته باشید که گاهی اوقات به این کمک فنرها می گویند. استرات به سادگی کمک فنر است که در داخل یک فنر قرار دارد، نام آن متفاوت است اما عملکرد یکسان است.)

کمک فنر چگونه کار می کند؟

کمک فنر یا استرات شامل یک یا چند پیستون است که از روغن غلیظ عبور می کند و چرخی که به آن متصل است بالا و پایین می رود. حرکت پیستون از طریق روغن انرژی مکانیکی را به گرما تبدیل می کند، حرکت را کاهش می دهد و به توقف آن کمک می کند. این به جلوگیری از جهش چرخ پس از هر ضربه کمک می کند. روغن و پیستون در یک محفظه دربسته آب بندی می شوند و در شرایط عادی روغن نشتی ندارد و هرگز نیاز به پر کردن ندارد.

توجه داشته باشید که ضربه گیر در واقع ضربه ضربه ها را جذب نمی کند. این کار فنرها و برخی دیگر از اجزای تعلیق است. بلکه ضربه گیر انرژی جذب می کند. یک ماشین بدون کمک فنر پس از هر ضربه برای مدتی بالا و پایین می پرد. ضربه انرژی برگشتی را جذب می کند.

متأسفانه کمک فنرها و پایه ها ممکن است شکسته یا فرسوده شوند. سه موردی که با شوک به احتمال زیاد اشتباه می کنند عبارتند از:

• مهر و موم ممکن است شکننده یا پاره شود و باعث نشت مایع شود. پس از از دست دادن مقدار مشخصی مایع (حدود ده درصد از کل)، شوک توانایی خود را برای جذب انرژی از دست می دهد.

• کل کمک فنر یا پیستونی که در داخل آن حرکت می کند می تواند در اثر ضربه خم شود. کمک فنر خم شده ممکن است به درستی حرکت نکند یا نشت کند.

• قطعات کوچکتر داخل کمک فنر ممکن است به مرور زمان یا در اثر ضربه فرسوده شوند.

این مشکلات تقریباً همیشه به دلیل یکی از دو چیز است: سن و تصادف.

• سن شوک: شوک ها و پایه های مدرن برای چندین سال و بیش از 50,000 مایل طراحی شده اند، اما با گذشت زمان مهر و موم ها فرسوده شده و شروع به نشت می کنند. ممکن است دفترچه راهنمای مالک شما زمان یا مسافت پیموده شده برای تعویض کمک فنر را ذکر کند، اما این یک دستورالعمل است، نه مطلق: سبک رانندگی، شرایط جاده، و حتی میزان کثیفی می‌تواند روی کمک فنر تأثیر بگذارد.

• حوادث: هر گونه تصادف سیستم تعلیق می تواند به کمک فنرها آسیب برساند. یک شوک خمیده یا فرورفته تقریباً همیشه نیاز به تعویض دارد. پس از یک تصادف بزرگ، تعمیرگاه کمک فنرهای شما را بازرسی می کند تا مشخص کند که آیا کمک فنرهای شما نیاز به تعویض دارند یا خیر، اما مهم است که بدانیم برای این منظور، "تصادف" نه تنها شامل تصادفات بزرگ، بلکه هر چیزی است که به ویژه سیستم تعلیق را لرزانده است، از جمله برخورد به حاشیه ها. ، صخره های بزرگ و چاله های عمیق، یا حتی سنگی که هنگام رانندگی در یک جاده خاکی از بین می رود.

هنگامی که یکی از اینها خراب می شود، تقریباً همیشه لازم است کمک فنرها را تعویض کنید، زیرا معمولاً نمی توان آنها را تعمیر کرد یا به سادگی سوخت گیری کرد. همچنین تعویض کمک فنر خراب در اسرع وقت بسیار مهم است زیرا خودرویی که کمک فنر از کار افتاده می تواند در مواقع اضطراری به دلیل جهش بیش از حد چرخ، رانندگی با آن دشوار شود.

با در نظر گرفتن همه این موارد، چگونه یک مالک خودرو می تواند بگوید کمک فنر باید تعویض شود؟ اول، راننده ممکن است متوجه یک یا چند تغییر شود:

• سفر می تواند پرشور باشد
• فرمان ممکن است لرزش داشته باشد (اگر کمک فنر جلو از کار افتاده باشد)
• ممکن است دماغه خودرو هنگام ترمزگیری بیشتر از حد معمول شیرجه بزند.
• سایش تایر ممکن است افزایش یابد

از آنجایی که بسیاری از این اثرات همچنین می‌توانند نشانه‌های تراز نامناسب چرخ‌ها یا سایر مشکلات مکانیکی باشند، بهتر است در صورت مشاهده هر یک از این موارد، خودروی خود را نزد یک مکانیک واجد شرایط ببرید. به هر حال، ممکن است نیازی به شوک‌های جدید نداشته باشید (و تراز کردن کمی ارزان‌تر از شوک‌های جدید است).

همچنین، مکانیک شما ممکن است هنگام بازرسی خودرو یا انجام تنظیمات متوجه نشتی یا آسیب‌دیدگی کمک فنر شود. در واقع، در برخی موارد، در صورت آسیب دیدن شوک (یا به خصوص استرات) تنظیم امکان پذیر نخواهد بود. اگر کمک فنر فقط نشتی داشته باشد، تراز کردن همچنان امکان پذیر خواهد بود، اما یک مکانیک خوب متوجه نشت می شود و به مالک توصیه می کند. (همچنین، یک مکانیک قادر خواهد بود نشت واقعی را با رطوبت خفیفی که گاهی در حین کارکرد معمولی کمک فنر در حال کار رخ می دهد، شناسایی کند.)

در نهایت، پس از تصادف، مکانیک شما باید کمک فنرها یا پایه‌هایی که ممکن است درگیر شده باشند را بررسی کند، زیرا ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. اگر در تصادفی درگیر شده اید که به نظر می رسد نیازی به تعمیر ندارد (مثلاً برخورد شدید با چاله)، به ویژه نسبت به هرگونه تغییر احتمالی در سواری یا جابجایی وسیله نقلیه خود هوشیار باشید. ممکن است بخواهید خودرو را برای هر موردی بررسی کنید.

نکته پایانی: اگر به دلیل سن، فرسودگی یا تصادف یک شوک را تعویض می کنید، تقریباً همیشه بهتر است یک جفت (هم جلو یا هر دو عقب) را تعویض کنید، زیرا کمک فنر جدید متفاوت (و بهتر) نسبت به قدیمی عمل می کند. یک، و عدم تعادل می تواند خطرناک باشد.