نحوه تعویض روتور و کلاهک توزیع کننده

درپوش ها و روتورهای توزیع کننده، توزیع کننده را تمیز و جدا از موتور نگه می دارند. در صورت روشن نشدن دستگاه ممکن است نیاز به تعویض درپوش های توزیع کننده باشد.

برای کسانی که در دبیرستان در تعمیر خودرو شرکت کردند، تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور یکی از اولین تعمیرات مکانیکی بود که به یاد داشتند. با پیشرفت تکنولوژی و تبدیل سیستم های جرقه زنی الکترونیکی به تدریج، هنر گمشده تعویض این قطعات حیاتی که تقریباً در هر خودرویی تا اواسط دهه 2000 یافت می شد، کمتر رایج شده است. با این حال، هنوز میلیون‌ها وسیله نقلیه در جاده‌های آمریکا وجود دارند که نیاز به انجام این سرویس در هر 50,000 مایل دارند.

در اتومبیل‌های قدیمی، کامیون‌ها و SUV‌های بدون سیستم احتراق الکترونیکی کاملاً رایانه‌ای، درپوش توزیع‌کننده و روتور برای انتقال ولتاژ از سیم پیچ احتراق به طور مستقیم به هر سیلندر حیاتی هستند. به محض دریافت برق شمع از سیم های شمع، مخلوط هوا و سوخت در سیلندر مشتعل شده و فرآیند احتراق آغاز می شود. سیم پیچ برق را مستقیماً به روتور می رساند و با چرخش روتور، برق را از طریق سیم های فیش متصل به درپوش توزیع کننده به هر سیلندر توزیع می کند. هنگامی که نوک روتور از تماس با سیلندر عبور می کند، یک پالس ولتاژ بالا از سیم پیچ به سیلندر از طریق روتور حرکت می کند.

هر بار که موتور کار می کند، این قطعات تحت فشار زیادی قرار می گیرند و اگر به طور منظم نگهداری و تعویض نشوند، راندمان موتور می تواند و اغلب آسیب ببیند. در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده هنگامی که درپوش توزیع کننده و روتور تعویض می شوند، معمول است که زمان احتراق را بررسی کنید تا مطمئن شوید که همه چیز همچنان همانطور که باید در یک راستا قرار دارد.

مانند هر قطعه مکانیکی دیگری، درپوش توزیع کننده و روتور دارای چندین نشانگر سایش یا آسیب هستند. در واقع، همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، چندین مشکل وجود دارد که می تواند باعث خرابی درپوش توزیع کننده شود، از جمله:

• ترک های کوچک در بدنه
• برج سیم شمع شکسته
• خطوط کربن بیش از حد در ترمینال کلاهک توزیع کننده تعبیه شده است
• سوختگی پایانه های درپوش توزیع کننده

این دو قسمت در تعویض و نگهداری دست به دست هم می دهند، مانند روغن و فیلتر روغن. از آنجایی که روتور و کلاهک توزیع کننده ممکن است در طول زمان به دلیل قرار گرفتن در محیط های سخت از کار بیفتند، مهم است که قبل از از کار افتادن کامل، علائمی را که این قطعه منتشر می کند، بدانید.

برخی از علائم رایج درپوش یا روتور توزیع کننده آسیب دیده یا شکسته ممکن است شامل موارد زیر باشد:

چراغ چک موتور روشن می شود: درپوش توزیع کننده و روتور قطعات حیاتی سیستم جرقه زنی در اکثر خودروهای قدیمی در جاده ها هستند. با این حال، در اکثر خودروهای ساخته شده پس از سال 1985، چراغ چک موتور به قطعات اصلی از جمله توزیع کننده متصل بود و در صورت بروز مشکل روشن می شد. در بیشتر موارد، چراغ Check Engine زمانی روشن می شود که درپوش توزیع کننده ترک خورده باشد و داخل آن متراکم شود، یا اگر سیگنال الکتریکی توزیع کننده متناوب باشد.

ماشین روشن نمی شود: اگر درپوش توزیع کننده یا روتور خراب باشد، نمی توان ولتاژی را به شمع ها رساند، به این معنی که موتور روشن نمی شود. اغلب اوقات، روتور و درپوش توزیع کننده به طور همزمان از کار می افتند. به خصوص اگر روتور ابتدا از کار بیفتد.

موتور بد کار می کند: در پایین درپوش توزیع کننده، الکترودهای کوچکی به نام ترمینال وجود دارد. هنگامی که این ترمینال ها به دلیل قرار گرفتن در معرض ولتاژ بیش از حد کربن دار یا سوخته می شوند، ممکن است موتور در حالت دور آرام کار کند و خشن کار کند. اساساً در این حالت موتور یک سیلندر را از حالت اشتعال خارج می کند. برای اهداف این مقاله چگونه انجام دهیم، ما بر روی بهترین روش های توصیه شده برای جایگزینی درپوش توزیع کننده و روتور تمرکز خواهیم کرد. با این حال، توصیه می‌شود که راهنمای خدمات را خریداری کرده و مرور کنید تا مراحل دقیق آن را در صورت متفاوت بودن برای وسیله نقلیه خود بیابید.

قسمت 1 از 3: تعیین زمان تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور

طبق اکثر دفترچه های راهنمای خدمات، تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور ترکیبی برای اکثر خودروهای داخلی و وارداتی حداقل هر 50,000 مایل توصیه می شود. در طول تنظیمات معمولی که هر 25,000 مایل اتفاق می‌افتد، کلاهک توزیع‌کننده و روتور اغلب برای نشانه‌های سایش زودرس بررسی می‌شوند و در صورت آسیب، تعویض می‌شوند. در حالی که درپوش ها و روتورهای توزیع کننده بسته به سازنده خودرو، اندازه موتور و سایر عوامل از نظر طراحی متفاوت هستند، فرآیند و مراحل تعویض آنها در اکثر موتورها تقریباً مشابه است.

در بسیاری از موارد، دلیل خرابی همزمان کلاهک توزیع کننده و روتور این است که برای انجام یک کار با هم کار می کنند. که ولتاژ را از سیم پیچ احتراق به شمع توزیع می کند. همانطور که روتور شروع به فرسودگی می کند، پایانه های پایینی درپوش توزیع کننده فرسوده می شوند. اگر پوشش توزیع کننده ترک بخورد، میعان می تواند به داخل پوشش نفوذ کند که به معنای واقعی کلمه سیگنال الکتریکی را از بین می برد.

تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور به طور همزمان باید هر 50,000 مایل انجام شود، خواه آسیب دیده باشند یا خیر. اگر خودروی شما مایل های زیادی را در سال طی نمی کند، بهتر است هر سه سال یک بار آنها را تعویض کنید. انجام این کار بسیار آسان است، زیرا اکثر خودروهای دارای این تنظیمات دارای روکش سوپاپ هایی هستند که دسترسی به آنها بسیار آسان است. اکثر دفترچه های راهنمای تعمیر و نگهداری بیان می کنند که انجام این کار باید حدود یک ساعت طول بکشد.

• هشدارپاسخ: هر بار که روی قطعات الکتریکی کار می کنید، باید کابل های باتری را از پایانه ها جدا کنید. همیشه قبل از جدا کردن اجزای خودرو، پایانه های مثبت و منفی را جدا کنید. همیشه توصیه می شود قبل از انجام این کار، دفترچه راهنمای خدمات سازنده را به طور کامل مرور کنید. همانطور که در بالا بیان کردیم، دستورالعمل زیر مراحل کلی برای تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور است. اگر با این کار راحت نیستید، همیشه با یک مکانیک دارای گواهی ASE تماس بگیرید.

قسمت 2 از 3: آماده سازی وسیله نقلیه برای تعویض پوشش توزیع کننده و روتور

هنگامی که تصمیم به برداشتن درپوش توزیع کننده و روتور می گیرید، قبل از شروع به کار باید چند کار را انجام دهید. اولین قدم خرید یک کلاهک توزیع کننده یدکی و کیت روتور است. اکثر OEM ها این دو مورد را به صورت یک کیت می فروشند تا بتوان همزمان آنها را تعویض کرد. چندین تامین کننده پس از فروش نیز وجود دارند که کیت های مخصوص خودرو را نیز تولید می کنند. در برخی موارد، کیت ها با سخت افزار، واشر و گاهی اوقات سیم های شمع جدید همراه هستند.

اگر مجموعه شما شامل این موارد است، توصیه می شود از همه آنها استفاده کنید. به خصوص درپوش توزیع کننده جدید و پیچ و مهره های روتور. برخی از روتورها به صورت شل روی شفت توزیع کننده قرار می گیرند. در حالی که بقیه با یک پیچ ثابت می شوند. اگر روی ماشین شما روتور با یک پیچ ثابت شده است. همیشه از یک پیچ جدید استفاده کنید. طبق اکثر دفترچه های راهنمای سرویس، کار برداشتن درپوش توزیع کننده و خود روتور فقط حدود یک ساعت طول می کشد. زمان برترین بخش این کار حذف اجزای کمکی است که دسترسی به توزیع کننده را محدود می کند. همچنین بسیار مهم است که قبل از جدا کردن توزیع کننده، محل توزیع کننده، درپوش توزیع کننده، سیم های شمع و روتور را در پایین توزیع کننده مشخص کنید. و در مرحله حذف است. برچسب نادرست سیم ها و نصب درپوش توزیع کننده جدید به همان روشی که درپوش قدیمی برداشته شده است می تواند منجر به مشکلات احتراق شود.

برای انجام این کار لازم نیست وسیله نقلیه را روی بالابر یا جک های هیدرولیک بلند کنید. توزیع کننده معمولا در بالای موتور یا در کنار آن قرار دارد. در بیشتر موارد، تنها بخشی که برای دسترسی به آن باید بردارید، پوشش موتور یا محفظه فیلتر هوا است.

به طور کلی، موادی که برای حذف و جایگزینی توزیع کننده و اورینگ نیاز دارید؛ پس از حذف اجزای کمکی شامل موارد زیر خواهد بود:

مواد مورد نیاز

• پارچه تمیز مغازه
• تعویض کلاهک توزیع کننده و کیت روتور
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس
• ست سوکت و جغجغه

پس از جمع آوری تمام این مطالب و خواندن دستورالعمل های دفترچه راهنمای خدمات خود، باید آماده انجام کار باشید.

قسمت 3 از 3: تعویض درپوش توزیع کننده و روتور

مانند هر سرویس دیگری، تعویض درپوش توزیع کننده و روتور با دسترسی آسان به تمام ابزارها و لوازم مورد نیاز برای تکمیل کار آغاز می شود. برای انجام این کار نیازی به بالا بردن وسیله نقلیه یا استفاده از بالابر هیدرولیک ندارید. لطفاً برای دستورالعمل های دقیق به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید زیرا مراحل ذکر شده در زیر مراحل کلی هستند.

مرحله 1: کابل های باتری را جدا کنید: قبل از ادامه، کابل های مثبت و منفی باتری را جدا کرده و آنها را دور از پایانه های باتری قرار دهید.

مرحله 2: پوشش موتور و محفظه فیلتر هوا را بردارید: در بسیاری از موارد، برای دسترسی آسان به برداشتن پوشش توزیع کننده و روتور، باید درب موتور و محفظه فیلتر هوا را بردارید. برای دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه حذف این قطعات به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید.

مرحله 3: اجزای توزیع کننده را علامت گذاری کنید: قبل از برداشتن درپوش توزیع کننده، باید کمی زمان بگذارید تا محل هر جزء را علامت بزنید. این امر برای سازگاری و کاهش احتمال احتراق ناقص هنگام نصب روتور و کلاهک توزیع کننده جدید حیاتی است.

به اجزای جداگانه زیر توجه کنید:

• سیم های شمع: از یک نشانگر یا نوار برای علامت گذاری محل هر سیم شمع هنگام جدا کردن آنها استفاده کنید. یک نکته خوب این است که از علامت ساعت 12 روی درپوش توزیع کننده شروع کنید و آنها را به ترتیب علامت بزنید و در جهت عقربه های ساعت حرکت کنید. این تضمین می‌کند که وقتی سیم‌های شمع دوباره روی کلاهک توزیع‌کننده جدید نصب می‌شوند، نظم خوبی خواهند داشت.

مرحله 4: سیم های شمع را جدا کنید: پس از اینکه سیم های شمع را علامت گذاری کردید، سیم های شمع را از درپوش توزیع کننده جدا کنید.

مرحله 5: درپوش توزیع کننده را بردارید: هنگامی که سیم های دوشاخه جدا شدند، آماده برداشتن درپوش توزیع کننده خواهید بود. معمولاً توزیع کننده با دو یا سه پیچ یا چند گیره در کناره پوشش در جای خود نگه داشته می شود. آن پیچ و مهره ها یا گیره ها را پیدا کنید و آنها را با یک سوکت، پسوند و ضامن دار بردارید. آنها را یکی یکی بردارید، سپس درپوش قدیمی توزیع کننده را از توزیع کننده بردارید.

مرحله 6: محل روتور را علامت بزنید: هنگامی که درپوش توزیع کننده را بردارید، روتور را در مرکز بدنه توزیع کننده خواهید دید. روتور یک انتهای نوک تیز و یک انتهای صاف خواهد داشت. با استفاده از یک پیچ گوشتی، پیچ گوشتی را مطابق شکل در امتداد لبه روتور قرار دهید. این به شما کمک می کند تا مشخص کنید "انتهای تیز" روتور جدید کجا باید باشد.

مرحله 7: پیچ روتور را باز کنید و روتور را بردارید: در برخی از توزیع کننده ها، روتور به یک پیچ کوچک، معمولا در وسط روتور یا در امتداد لبه متصل می شود. اگر روتور شما دارای این پیچ است، با یک پیچ گوشتی مغناطیسی پیچ را با دقت جدا کنید. شما نمی خواهید این پیچ به شفت توزیع کننده بیفتد زیرا ممکن است در موتور گیر کند و باعث سردرد شدید شما شود.

اگر روتور بدون پیچ دارید، یا پس از برداشتن پیچ، روتور قدیمی را از توزیع کننده جدا کنید. قبل از دور انداختن آن را با یکی جدید تطبیق دهید.

مرحله 7: روتور جدید را نصب کنید: هنگامی که روتور قدیمی برداشته شد، معمولاً به تعمیر و نگهداری دیگری نیاز نیست. برخی از افراد دوست دارند از یک قوطی هوای فشرده برای اسپری کردن داخل دیسپنسر استفاده کنند تا هر گونه زباله یا تجمع کربن اضافی را از بین ببرند. با این حال، هنگام نصب روتور جدید، حتما موارد زیر را انجام دهید:

• روتور را دقیقاً در همان محل روتور قدیمی نصب کنید. از علامت‌های راهنما که در مرحله 6 ایجاد کردید استفاده کنید تا مطمئن شوید که انتهای نوک تیز به آن جهت است.

• یک پیچ جدید از کیت در سوراخ روتور نصب کنید (در صورت وجود) از پیچ قدیمی استفاده نکنید

مرحله 8: درپوش توزیع کننده جدید را نصب کنید: بسته به نوع پوشش توزیع کننده، فقط می توان آن را به یک یا دو روش ممکن نصب کرد. سوراخ هایی که در آن پیچ ها پوشش را به توزیع کننده یا گیره ها متصل می کنند باید مطابقت داشته باشند. با این حال، درپوش توزیع کننده طوری طراحی نشده است که فقط در یک جهت نصب شود. تا زمانی که گیره‌ها یا پیچ‌ها با سوراخ‌ها یا محل‌های روی درپوش توزیع‌کننده هم راستا باشند و کلاهک در برابر توزیع‌کننده محکم باشد، باید خوب باشید.

مرحله 9: سیم های شمع و سیم پیچ را دوباره نصب کنید: وقتی محل وایرهای شمع را علامت زدید، این کار را انجام دادید تا نصب آنها روی درپوش جدید آسانتر شود. برای نصب وایرهای شمع بر روی همان تکیه گاه که روی کلاهک توزیع کننده قدیمی نصب شده بودند، از همین الگو پیروی کنید. سیم سیم پیچ به پین ​​مرکزی روی درپوش توزیع کننده می رود.

مرحله 10. پوشش موتور و محفظه پاک کننده هوا را تعویض کنید..

مرحله 11: کابل های باتری را وصل کنید.

برخی از مکانیک ها بررسی زمان جرقه زنی پس از تعویض روتور و درپوش توزیع کننده را ایده خوبی می دانند. اگر ابزار لازم را دارید و می خواهید این اقدام امنیتی اضافی را انجام دهید؛ به هر حال ایده خوبی است با این حال، این مورد نیاز نیست. مخصوصاً اگر مراحل بالا را دنبال کرده باشید تا مطمئن شوید که روتور، کلاهک توزیع کننده یا سیم های شمع به درستی نصب شده اند.

هنگامی که این کار را انجام دادید، کار تعویض کلاهک توزیع کننده و روتور کامل شده است. اگر مراحل این مقاله را طی کرده‌اید و مطمئن نیستید که می‌توانید این پروژه را تکمیل کنید، یا اگر برای رفع مشکل به یک تیم حرفه‌ای اضافی نیاز دارید، امروز با AvtoTachki.com تماس بگیرید و یکی از مکانیک‌های محلی گواهی ASE ما این کار را انجام خواهد داد. خوشحال میشم به شما کمک کنم درپوش توزیع کننده و لغزنده را تعویض کنید.