اگر باتری ماشین به سرعت تمام شود چه باید کرد؟
مقدار
به عنوان منبع الکتریسیته در خودروها، از دینام با یکسو کننده که توسط موتور هدایت می شود استفاده می شود. اما موتور هنوز نیاز به راه اندازی دارد و حتی در صورت غیرفعال بودن آن، تغذیه مصرف کنندگان از چیزی ضروری است. باتری قابل شارژ (ACB) به عنوان یک وسیله ذخیره سازی استفاده می شود که می تواند شارژ را برای مدت طولانی ذخیره کند.
دلایل تخلیه سریع باتری
ظرفیت باتری به گونه ای انتخاب می شود که در زمان کارکرد عادی ژنراتور و مصرف کنندگان، در حالت متوسط کارکرد خودرو، همیشه با حاشیه محاسبه شده شارژ شود.
انرژی باید برای روشن کردن موتور کافی باشد، حتی اگر مشکلاتی در این زمینه وجود داشته باشد و برای مدت طولانی انرژی دستگاه های روشنایی، الکترونیک داخلی و سیستم های امنیتی را حفظ کند.
باتری در چند مورد ممکن است خراب شود:
- باتری بسیار فرسوده است و ظرفیت باقیمانده کمی دارد.
- تعادل انرژی مختل شده است، یعنی باتری بیشتر از شارژ تخلیه می شود.
- در سیستم شارژ نقص وجود دارد، این یک ژنراتور و یک رله کنترل است.
- نشت برق قابل توجهی در شبکه داخلی ظاهر شد.
- به دلیل محدودیت دما، باتری قادر به پذیرش شارژ با نرخ دلخواه نیست.
همیشه به همین شکل خود را نشان می دهد، نور پس زمینه و روشنایی بیرون به طور ناگهانی کم می شود، ولت متر آنبورد کاهش ولتاژ را تحت یک بار جزئی تشخیص می دهد و استارت به آرامی میل لنگ را می چرخاند یا اصلاً از انجام این کار خودداری می کند.
اگر باتری قدیمی
ماهیت باتری به گونه ای است که تحت تأثیر یک جریان شارژ خارجی و تخلیه متعاقب آن به بار، فرآیندهای شیمیایی برگشت پذیر در آن رخ می دهد. ترکیبی از سرب با گوگرد تشکیل می شود، سپس با اکسیژن، چنین چرخه هایی را می توان برای مدت طولانی تکرار کرد.
با این حال، اگر باتری به درستی مراقبت نشود، عمیقاً تخلیه شود، سطح الکترولیت از بین برود یا به طور نامناسب ذخیره شود، ممکن است برخی از واکنش های برگشت ناپذیر رخ دهد. در واقع بخشی از جرم فعال روی الکترودهای عناصر از بین خواهد رفت.
باتری با حفظ ابعاد هندسی خارجی خود، از نظر الکتروشیمی بسیار کاهش می یابد، یعنی ظرفیت الکتریکی خود را از دست می دهد.
اثر یکسان است، مثل اینکه به جای 60 Ah که برای ماشین تجویز شده فقط 10 Ah نصب شده باشد. دقیقا همان چیزی است که اتفاق خواهد افتاد
حتی اگر با باتری مطابق دستورالعمل ها رفتار شود، آنها اجازه تخلیه عمیق را نمی دهند و سطح را بررسی می کنند، در این صورت زمان باز هم عوارض خود را خواهد گرفت. باتری های مقرون به صرفه ساخته شده با فناوری کلسیم پس از سه سال کارکرد متوسط در منطقه خطر قرار می گیرند.
ظرفیت شروع به کاهش می کند، باتری می تواند ناگهان در بی ضررترین وضعیت تخلیه شود.
کافی است چند روز ماشین را با زنگ روشن نگه دارید - و نمی توانید آن را روشن کنید، حتی اگر امنیت هرگز کار نکرده باشد. بهتر است بلافاصله چنین باتری را تعویض کنید.
چه چیزی باعث تخلیه باتری جدید می شود
همه چیز با دستگاه قدیمی روشن است، اما زمانی که یک دستگاه کاملاً جدید و آشکارا قابل تعمیر موتور را روشن نمی کند.
می تواند چندین دلیل وجود داشته باشد:
- سفرهای کوتاه با ماشین با گنجاندن مصرف کنندگان و شروع مکرر انجام شد ، باتری به تدریج ذخیره انباشته خود را مصرف کرد و کاملاً تخلیه شد.
- باتری به طور معمول شارژ می شود، اما پایانه های اکسید شده مانع از ایجاد جریان راه انداز قابل توجهی می شوند.
- تخلیه خود به دلیل آلودگی کیس باتری از بیرون ایجاد می شود ، پل های رسانای نمک و خاک تشکیل شده است که در امتداد آنها انرژی از بین می رود ، حتی قطع کردن باتری در پارکینگ نیز از این امر صرفه جویی نمی کند.
- نقص هایی در ژنراتور وجود داشت که به آن اجازه نمی داد قدرت محاسبه شده را ارائه دهد ، در نتیجه همه چیز به دست مصرف کنندگان می رود و دیگر جریان کافی برای شارژ باتری وجود ندارد.
- تجهیزات اضافی با مصرف انرژی قابل توجهی روی ماشین نصب شده است، سیستم استاندارد ژنراتور و باتری برای این کار طراحی نشده است، این باتری است که همیشه آسیب خواهد دید.
ترشحات عمیق مجاز نیست. معمولاً چند درصد ظرفیت هر کدام به طور جبران ناپذیری از بین می رود، بسته به تکنولوژی ساخت و سن، می توانید باتری را در دو یا سه دشارژ به صفر برسانید.
علاوه بر این، اگر باتری به طور کامل شارژ خود را از دست داده باشد، چگالی الکترولیت به اندازه ای کم می شود که حتی شروع به شارژ از منبع خارجی بدون استفاده از تکنیک های خاص نیز مشکل ساز خواهد بود. شما باید به یک برقکار ماهر مراجعه کنید که با تکنیک احیای چنین الکترودهایی آشنا است که در واقع آب معمولی بین آنها پاشیده می شود.
چگونه زمستان، بهار و تابستان بر عملکرد باتری تاثیر می گذارد
باتری های قابل شارژ دارای محدوده دمایی نسبتاً وسیعی برای استفاده هستند، اما در لبه های آن چندان مطمئن رفتار نمی کنند. این به ویژه برای دماهای پایین صادق است.
مشخص است که واکنش های شیمیایی در هنگام سرد شدن کند می شود. در عین حال، در زمستان است که حداکثر بازگشت از باتری مورد نیاز است. باید اطمینان حاصل شود که میل لنگ به سرعت توسط استارت حرکت می کند، که با روغن غلیظ شده در میل لنگ از این کار جلوگیری می کند.
علاوه بر این، فرآیند به تعویق خواهد افتاد، زیرا تشکیل مخلوط نیز دشوار است، قدرت جرقه به دلیل افت ولتاژ در شبکه کاهش می یابد و الکترونیک کنترل در آستانه دمای پایین تر با دقت بسیار کمتری کار می کند.
در نتیجه، تا زمانی که یک موتور یخ زده راه اندازی شود، باتری در حال حاضر تا نیمی از شارژ خود را از دست می دهد، حتی اگر جدید باشد و دارای ویژگی های باکیفیت برای جریان اسکرول سرد باشد.
جبران چنین آسیبی با افزایش ولتاژ شارژ زمان زیادی طول خواهد کشید. در واقعیت، به نظر می رسد که پایین آمده است، در ماشین تمام شیشه های گرم شده، آینه ها، صندلی ها و فرمان از قبل روشن است. یک باتری سرد به سادگی نمی تواند با کمبود ولتاژ خارجی شارژ شود، حتی اگر ژنراتور مقداری ذخیره انرژی داشته باشد.
اگر در این حالت به کار خود ادامه دهید، خیلی سریع باتری به صفر می رسد. اگر این اتفاق قبل از یک شب سرد در یک پارکینگ باز رخ دهد، به احتمال زیاد الکترولیت که ظرفیت خود را از دست داده است یخ می‌زند و باتری از بین می‌رود. نجات تنها یک است - لازم است به طور منظم وضعیت باتری را بررسی کنید.
در تابستان کارکرد باتری راحت‌تر است، اما خطر داغ شدن بیش از حد و تبخیر سریع آب از الکترولیت وجود دارد. سطح باید بررسی شود و در صورت لزوم با آب مقطر پر شود.
یافتن و رفع علل تخلیه باتری خودرو
اگر باتری برای یک باتری ارزان قیمت ساده با الکترولیت اسید مایع بیش از سه سال عمر کند، خرابی آن می تواند در هر زمان به دلایل طبیعی رخ دهد. اگرچه به طور متوسط باتری ها تا پنج سال عمر می کنند.
باتری‌های AGM با کیفیت بالاتر و گران‌تر با الکترولیت گلی حتی بیشتر عمر می‌کنند.
در صورت تشخیص ناگهانی ترشحات عمیق، یافتن علت پدیده ضروری است، در غیر این صورت قطعا تکرار خواهد شد.
اقدامات می تواند به شرح زیر باشد:
- پس از شارژ باتری از یک منبع خارجی و اجازه دادن به آن برای حداقل دو ساعت، لازم است ولتاژ مدار باز را اندازه گیری کنید، باید حدود 12,7 ولت باشد.
- اگر باتری امکان نظارت بر سطح الکترولیت را فراهم می کند، باید این کار را انجام داد، اگر اینطور نیست، اما باتری AGM یا ژل نیست، به هر حال باید انجام شود، حتی باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در واقع به بانک های جداگانه دسترسی دارند.
- پس از راه اندازی موتور، ولتاژ در پایانه های باتری باید با یک ولت متر مولتی متر دیجیتال دقیق کنترل شود، حتی اگر به دستگاه استاندارد اعتماد نکنید.
- ولتاژ در سرعت های متوسط موتور و باتری شارژ شده، حتی زمانی که چراغ های جلو و بخاری ها روشن هستند، باید حداقل 14 ولت باشد، همه ژنراتورها نمی توانند این را فراهم کنند، گاهی اوقات به 13.5 کاهش می یابد، اما نه کمتر.
- اگر ژنراتور در شرایط خوبی باشد، یعنی بیش از 13,5 ولت تحت بار تولید کند، اما کمتر از 14، کارکرد مجاز است، اما با نظارت منظم بر مقدار شارژ، می توان این کار را با اندازه گیری EMF انجام داد. ، ولتاژ بدون بار پس از نگه داشتن بدون شارژ و بارگذاری جداول در شبکه است.
- شما باید جریان های نشتی خودرو خود را در حالتی بدانید که همه چیز خاموش است و در پارکینگ با سیستم امنیتی روشن ذخیره می شود؛ با دانستن جریان، به راحتی می توان میزان تلفات شارژ را محاسبه کرد.
- نشت های قابل توجه باید موضوع تجدید نظر برای یک برقکار باشد.
- راننده باید بتواند تقریباً توان مصرف کنندگان روشن شده همزمان را محاسبه کند و آن را با خروجی ژنراتور مرتبط کند، بسته به این تعادل، زمان شارژ باتری را از منبع خارجی انتخاب کند.
اگر در مورد شایع ترین دلیل تخلیه ناگهانی باتری صحبت کنیم، پس اینها لوازم الکتریکی هستند که در شب توسط راننده فراموش می شوند. فقط عادت، هنگام خروج از ماشین، کنترل کردن اینکه آیا همه چیز خاموش است یا خیر، و اگر شک و تردیدی وجود داشت، برگردید، در اینجا صرفه جویی می کند.
