فولکس واگن کاراول بزرگ و راحت
فولکس واگن کاراولا از سال 1990 که اولین نسل از این خودرو معرفی شد، وظیفه خود را به عنوان حامل گروه های مسافربری کوچک انجام می دهد. در طول این مدت، Caravelle دستخوش تغییرات زیادی شده است و شش نسل را تغییر داده است و با موفقیت با همتایان فولکس واگن خود - Transporter، Multivan، کالیفرنیا، و همچنین نمایندگان سایر غول های خودرو - Ford Transit، Mercedes Viano، Renault Avantime، Nissan Elgrand رقابت می کند. ، تویوتا سینا و دیگران. . علاقه مندان به خودرو از Caravelle به دلیل راحتی، کاربردی و قابل اطمینان بودن قدردانی می کنند و خاطرنشان می کنند که تنها نقطه ضعف خودرو را می توان هزینه آن در نظر گرفت: امروز می توانید یک Caravelle جدید را با قیمتی متناسب با هزینه یک آپارتمان یک اتاقه در مسکو خریداری کنید. و با این حال ، محبوبیت یک مینی بوس راحت و زیبا در روسیه کاهش نمی یابد ، که نشان دهنده اعتماد بالایی به محصولات فولکس واگن در کشور ما است.
گشت تاریخی مختصر
در ابتدا، VW Caravelle یک مینی ون دیفرانسیل عقب نسبتا قدیمی بود که موتور آن در عقب خودرو قرار داشت.
یک بازسازی نسبتاً تعیین کننده در سال 1997 اتفاق افتاد: در نتیجه ، موتور زیر کاپوت قرار داشت ، که به طرز چشمگیری بزرگتر شد ، پیکربندی سپر جلو کاملاً تغییر کرد ، چراغ های جلو تا حدودی اریب و با علائم راهنما سفید ظاهر شد. واحد قدرت توانست به یکی از موتورهای پنج یا چهار سیلندر پیشنهادی مجهز شود که با بنزین یا گازوئیل کار می کرد، به عنوان مثال، یک موتور اسپرت V شکل با ظرفیت 140 اسب بخار. سیستم تعلیق جلو جدید به مسافران و راننده این امکان را می داد که در خودرو احساس راحتی بیشتری کنند، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها نصب شده بود، سیستم ABS و کیسه هوا ظاهر شدند. تزئینات داخلی و تجهیزات با سیستم های کمکی به سطح جدیدی منتقل شده است، نسخه اصلی قبلاً ارائه شده است:
- شیشه جلو برقی؛
- گرمایش برقی صندلی ها؛
- گرمایش و پاک کننده شیشه عقب؛
- بخاری مستقل با تایمر؛
- رادیو
صندلی‌های داخل کابین به راحتی به یک میز راحت یا فقط یک سطح صاف تبدیل می‌شوند. اکنون می توان میکروکلیمای داخل کابین را با استفاده از واحد کنترل سیستم تهویه به طور مستقل تنظیم کرد. از دیگر نوآوری ها می توان به افزایش درجه عایق صدا و قابلیت یدک کشی تریلر با وزن تا دو تن اشاره کرد.
نسل سوم کاراول که در سال 2002 ظاهر شد، شباهت هایی به مولتی ون دارد، تقریباً با همان چراغ های جلو و سپر جلو. در نسخه جدید این خودرو، گیربکس اتوماتیک و سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion در دسترس قرار گرفته است. کنترل آب و هوا دو فصل "Climatronic" به عنوان یک گزینه ارائه شد. برای حمل و نقل 9 مسافر، نسخه ای با پایه گسترده ارائه شده است، بسیاری از قفسه های راحت به راننده و مسافران اجازه می دهند وسایل شخصی را قرار دهند. واحد نیرو مجهز به یکی از دو موتور دیزلی (2,0 لیتر و 3,2 لیتر، 115 و 235 اسب بخار) و چهار موتور بنزینی (1,9 لیتر، 86 و 105 اسب بخار و 2,5 لیتر با ظرفیت های 130 و 174 اسب بخار) بود. . از دیگر ویژگی های این نسل Caravelle می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب؛
- ترمزهای دیسکی جلو و عقب با کنترل نیروی ترمز؛
- سیستم ایمنی که راننده را در برابر آسیب دیدگی فرمان در صورت تصادف محافظت می کند.
- ABS
- صندلی های راننده و سرنشین جلو مجهز به کیسه هوا؛
- شیشه چسبانده شده به دهانه های بدنه، به افزایش استحکام ساختار کمک می کند.
- یک راه حل ویژه برای بستن کمربندهای ایمنی که به مسافر با هر اندازه ای اجازه می دهد احساس راحتی کند.
نسخه Caravelle Business حتی قابل احترام تر بود که بنا به درخواست مشتری می توانست به روکش چرمی، تلفن همراه، فکس، تلویزیون مجهز شود و همچنین برای استفاده از یک توربودیزل 2,5 لیتری با ظرفیت 150 "اسب" یا یک موتور بنزینی با ظرفیت 204 لیتر. با.
در سال 2009، اولین نمایش نسل بعدی VW Caravelle انجام شد. با ایجاد یک ماشین جدید، نویسندگان به روند بهبود بیشتر ایمنی، کارایی، راحتی و قابلیت اطمینان خودرو پایبند بودند. پشتیبانی هوشمند فشرده ارائه شده توسط سیستم‌های کمکی متعدد رانندگی را بسیار آسان‌تر می‌کند و به راننده اطمینان و راحتی را به مسافران می‌دهد. هم ظاهر و هم تجهیزات فنی دستگاه تغییر کرده است. مهمترین نوآوری انتقال به موتورهای اقتصادی تر در نظر گرفته می شود که در ترکیب با گیربکس رباتیک DGS عملکرد بهینه واحد قدرت را فراهم می کند..
بلافاصله بعد از خرید متوجه محل اشتباه فرمان شدم، نسبت به حرکت مستقیم، سیستم تعلیق سفت و پر سر و صدا است. بعد از مدت کوتاهی و دور زدن حدود 3000 با شکایت از فرمان و ضربات فزاینده سیستم تعلیق به نمایندگی مراجعه کردم. فرمان درست شد دقیقا برعکس (الان برعکس کردند) اما در مورد سیستم تعلیق گفتند این مثل ماشین تجاری و غیره عادی است من دعوا و فحش ندادم شکایت نکردم یا شرم آور است که برای این پول بسیار قابل توجه یک "رامبلر" خریدم. پس از تشخیص خودم، مشخص شد که بلوک های بی صدا سیستم تعلیق جلو با شکاف هایی برای نرمی ساخته شده اند، بنابراین هنگام ترمزگیری و هنگام رانندگی از میان دست اندازها در جاده، ضربه ایجاد می کنند، آنها را با موارد تقویت شده جایگزین کردم که برای وسایل نقلیه زرهی استفاده می شود. - ضربه ها بسیار کاهش یافته است. با تشخیص بیشتر، معلوم شد که پایه های تعلیق جلو نیز در حال ضربه زدن هستند - من نیز پایه ها را تعویض کردم، اکنون همه چیز اوکی است. الان مسافت 30000 است، همه چیز مرتب است، نه در می زند، نه جغجغه می کند. ماشین خوبه ولی قیمت و خدمات نمایندگی تو روسیه نداره.
نسل پنجم (در واقع مانند نسل ششم) به اندازه نسل چهارم انقلابی نبود و عمدتاً به برخی دگرگونی های بیرونی دست زد. خانواده فولکس واگن T5، علاوه بر Caravelle، شامل Kombi، Shuttle و Multivan است، جایی که Kombi ساده ترین تجهیزات را ارائه می دهد، Multivan - غنی ترین تجهیزات فنی.
مشخصات VW Caravelle
فولکس واگن کاراول که امروزه در دسترس رانندگان روسی است، یک خودروی مدرن با فناوری پیشرفته است که با اطمینان در بخش حمل و نقل گروه های کوچک مسافران پیشرو است.
ویژگی های عمومی
اولین برداشت از سفر با فولکس واگن کاراول، فضای داخلی بزرگی است که به شما امکان می دهد خود را محدود نکنید و برای مسافری با هر قد و وزنی احساس راحتی کنید. با انتخاب یک نسخه توسعه یافته که امکان نصب صندلی های اضافی را فراهم می کند، می توانید 400 میلی متر دیگر به پایه اضافه کنید. Caravelle به خوبی با رقبا مقایسه می شود زیرا کاملاً یک مینی بوس نیست ، اما یک کراس اوور نیز نیست: کنترل مانند ماشین سواری است ، علیرغم این واقعیت که ظرفیت بسیار بالاتر از ظرفیت اکثر SUV ها - ردیف سوم است. بدون از دست دادن راحتی نصب می شود. مناسب ترین استفاده از چنین خودرویی برای یک خانواده یا شرکت پرجمعیت است. برای حمل و نقل تجاری مسافر و بار، VW Transporter مناسب تر است. مولتی ون مجهزتر از نظر فنی و هزینه بر این اساس - حدود یک چهارم گران تر از Caravelle.
جنس بدنه فولکس واگن کاراول ون تعداد درها 5 عدد صندلی 6 تا 9 خودرو فقط در نسخه سواری در سه نسخه تولید می شود:
- خط روند؛
- راحتی؛
- برجسته
جدول: مشخصات تغییرات مختلف فولکس واگن کاراول
| توصیف شخصیت | T6 2.0 biTDI DSG 180 اسب بخار | T6 2.0 TSI MT L2 150 اسب بخار | T6 2.0 TDI MT L2 102 اسب بخار | T6 2.0 TSI DSG 204 اسب بخار |
| قدرت موتور، اسب بخار با. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| حجم موتور، l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| تعداد سیلندرها | 4 | 4 | 4 | 4 |
| چیدمان سیلندرها | درون خطی | درون خطی | درون خطی | درون خطی |
| سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 | 4 | 4 |
| نوع سوخت | دیزل | بنزین | دیزل | بنزین |
| مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/ترکیبی) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| سیستم برق | تزریق مستقیم | تزریق مستقیم | تزریق مستقیم | تزریق مستقیم |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 191 | 180 | 157 | 200 |
| شتاب تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| جعبه دنده | رباتیک 7 سرعته دو کلاچه اتوماتیک | 6MKPP | 5MKPP | رباتیک 7 سرعته دو کلاچه اتوماتیک |
| عملگر | جلو | جلو | جلو | جلو |
| سیستم تعلیق جلو | مستقل - مک فرسون | مستقل - مک فرسون | مستقل - مک فرسون | مستقل - مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | مستقل - چند پیوندی | مستقل - چند پیوندی | مستقل - چند پیوندی | مستقل - چند پیوندی |
| ترمز جلو | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه | دیسک تهویه |
| ترمزهای عقب | دیسک | دیسک | دیسک | دیسک |
| تعداد درها | 5 | 5 | 5 | 5 |
| تعداد صندلی ها | 7 | 7 | 7 | 7 |
| طول ، متر | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| عرض، متر | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| ارتفاع، متر | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| فاصله دو محور، m | 3 | 3 | 3 | 3 |
| محدود کردن وزن ، t | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| وزن کامل، t | 3 | 3 | 3 | 3 |
| حجم مخزن، l | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ترخیص کالا از گمرک ، سانتی متر | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
ویدئو: آشنایی با VW Caravelle T6
ابعاد VW Caravelle
نسخه استاندارد Caravelle طول وسیله نقلیه 5006 میلی متر و نسخه توسعه یافته 5406 میلی متر است. عرض و ارتفاع به ترتیب 1904 و 1970 میلی متر و فاصله بین دو محور 3000 میلی متر است. فاصله از زمین می تواند از 178 تا 202 میلی متر متغیر باشد. مخزن سوخت 80 لیتر، حجم صندوق عقب تا 5,8 متر مکعب، اندازه تایر 3/215/60C 17/104H است. وزن محدود می تواند از 102 تا 1982 کیلوگرم باشد، وزن ناخالص 2076 تن است.
صندلی های راننده و ناوبری بسیار ارگونومیک، برای مسافت های طولانی در پیست می توانید مدت زیادی را طی کنید و خسته نشوید. از آخرین رکوردها - یک کشش 24 ساعته از کریمه تا مسکو، یک کشش 1500 کیلومتری، با در نظر گرفتن کشتی و پیاده روی مکرر کودکان، به طوری که در کابین وزوز نکنید. ما به کریمه رفتیم، با خود بردیم: 3 چادر، 4 کیسه خواب، 4 فرش، چندین پتو، یک کمد خشک، 40 لیتر آب، یک کالسکه، یک جعبه با ظروف (یک قابلمه 6 لیتری، یک ماهیتابه، کاسه، لیوان) و غذا، 2 لپ تاپ، 2 صندوق عقب با دوربین، کیسه دوفیگا با لباس برای همه، زیرا آنها برنامه ریزی می کردند که وحشی باشند و نمی خواستند بشویند. ما به عقب برگشتیم - مسافر دیگری را با چند کیفش بردیم، و علاوه بر این، 20 لیتر شراب، 25 کیلوگرم برنج، یک جعبه هلو، یک بیل، یک جاروبرقی، یک چادر کوچک دیگر - همه چیز مناسب بود، و بدون آن اضافه کردیم. هر قفسه سقفی به طور کلی یک کالسکه 3 چرخ با چرخ های بادی بزرگ که یک بار 2 کودک 6 و 3 ساله را در آن جابجا کردم به صورت تا نشده در صندوق عقب جا می شود.
مشخصات موتور
موتورهای دیزلی به کار رفته در Caravelle T6 دارای حجم 2,0 لیتر و قدرت 102، 140 و 180 اسب بخار هستند. موتورهای بنزینی می توانند 150 یا 204 اسب بخار قدرت داشته باشند. با. با حجم 2,0 لیتر سیستم تامین سوخت در تمام نسخه های واحدهای قدرت، تزریق مستقیم است. هر دو موتور بنزینی و دیزلی دارای 4 سیلندر هستند که در یک ردیف قرار گرفته اند. هر سیلندر دارای 4 سوپاپ است.
انتقال
گیربکس نسل ششم Caravelle می تواند دستی یا روباتیک DSG باشد. مکانیک به دلیل سادگی و دوام هنوز گزینه ای نزدیک تر و قابل قبول تر برای اکثر رانندگان داخلی است. این ربات نوعی سازش بین گیربکس دستی و اتوماتیک است و علیرغم اینکه باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود، سوالات زیادی را در بین مالکان Caravelle ایجاد می کند. مشکل اینجاست که جعبه DSG که کاراول از آن استفاده می کند به اصطلاح کلاچ خشک است، برخلاف جعبه دنده شش سرعته که از حمام روغن استفاده می کند. هنگام تعویض دنده با چنین جعبه ای، دیسک های کلاچ می توانند خیلی تیز به هم متصل شوند، در نتیجه ماشین منقبض می شود، کشش را از دست می دهد و صداهای اضافی ایجاد می شود. در نتیجه DSG به سرعت فرسوده می شود و تنها پس از 50 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شود. از سوی دیگر، جعبه DSG پیشرفته ترین و "پیشرفته ترین" تا به امروز در نظر گرفته می شود که حرکت خودرو با سرعت بالا و اقتصادی را ارائه می دهد. بنابراین، یک خریدار بالقوه به طور مستقل اولویت های خود را تعیین می کند: مکانیک محافظه کار و اثبات شده در طول سال ها یا جعبه ای از آینده، اما DSG باید نهایی شود.
فولکس واگن کاراول می تواند جلو یا پر باشد. وجود نشان 4Motion نشان دهنده چهار چرخ متحرک بودن خودرو است. سیستم 4Motion از سال 1998 بر روی خودروهای فولکس واگن استفاده شده است و بر اساس توزیع یکنواخت گشتاور در هر چرخ بسته به شرایط جاده است. گشتاور از محور جلو در این حالت به دلیل کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای Haldex منتقل می شود. اطلاعات از سنسورها به واحد کنترل سیستم 4Motion ارسال می شود که سیگنال های دریافتی را پردازش کرده و دستورات مناسب را به محرک ها ارسال می کند.
Тормозная система
ترمز جلو فولکس واگن کاراول دیسک تهویه، عقب - دیسک. استفاده از ترمزهای دیسکی تهویه دار به دلیل امکان خنک شدن سریعتر سیستم ترمز می باشد. اگر یک دیسک معمولی یک دیسک گرد جامد است، پس یک دیسک تهویه‌شده دو دیسک صاف است که توسط پارتیشن‌ها و غشاها به هم متصل شده‌اند. به دلیل وجود کانال های زیاد، حتی با استفاده شدید از ترمزها، آنها بیش از حد گرم نمی شوند.
من یک سال است که صاحب ماشین هستم. وارداتی از فرانسه. خودرو از پیکربندی بسیار خوبی برخوردار است: دو درب کشویی برقی، کنترل آب و هوای خودکار برای راننده و سرنشینان، یک بخاری خودکار خودکار، دو سنسور پارک، آینه های برقی گرم شونده، قفل مرکزی. ترکیبی خوب از یک موتور قدرتمند و یک گیربکس مدرن DSG به شما امکان می دهد از رانندگی در هر حالت رانندگی لذت ببرید: از پر انرژی تا بسیار آرام. سیستم تعلیق به اندازه کافی الاستیک و انرژی بر به هندلینگ عالی کمک می کند، اما در عین حال راحتی را برای مسافران کاهش می دهد.
آویز
سیستم تعلیق جلو فولکس واگن کاراول - مستقل، سیستم مک فرسون، عقب - چند لینک مستقل. مک فرسون نوعی سیستم تعلیق است که امروزه بسیار محبوب است و معمولاً در جلوی خودرو استفاده می شود. از جمله مزایای آن: فشردگی، دوام، سهولت تشخیص. معایب - پیچیدگی تعویض قسمت تعلیق اصلی - پایه تعلیق، نفوذ صدای جاده به داخل کابین، جبران ضعیف رول جلو در هنگام ترمز شدید.
نسخه چند لینکی تعلیق را می توان بر اساس استفاده از سه یا پنج اهرم که به زیر فریم وصل شده و به هاب متصل می شوند، باشد. از مزایای اصلی چنین سیستم تعلیق می توان به استقلال کامل چرخ های یک محور، قابلیت استفاده از آلومینیوم در طراحی برای کاهش وزن کلی، چسبندگی خوب چرخ با سطح جاده، هندلینگ بهینه وسیله نقلیه در شرایط سخت اشاره کرد. شرایط جاده، سطح سر و صدای کم در کابین.
ایمنی و آسایش
نسخه اصلی VW Caravelle ارائه می دهد:
- ESP - سیستم ثبات نرخ ارز؛
- راننده و سرنشین کیسه هوا در صندلی جلو؛
- چفت و بست صندلی کودک Isofix;
- ABS - ترمز ضد قفل؛
- کنترل فشار لاستیک؛
- پشتیبانی از شروع آسانسور؛
- بی حرکت کننده
- قفل مرکزی
و همچنین:
- ردیف سوم صندلی ها؛
- تکیه گاه دست در صندلی جلو؛
- روکش پارچه ای؛
- کانکتور برای اتصال یک دستگاه صوتی خارجی؛
- سیستم صوتی؛
- بلوتوث؛
- تنظیم و فرمان برق؛
- صندلی های جلو گرم
- پنجره های برقی جلو؛
- گرمایش شوینده های شیشه جلو، شیشه جلو و آینه های جانبی؛
- تهویه مطبوع؛
- سنسورهای باران و نور
ویدئو: ویژگی های داخلی و خارجی فولکس واگن کاراول T6 جدید
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
با پرداخت هزینه اضافی، می توانید سیستم های زیر را سفارش دهید:
- نمای عقب، از جمله دوربین دید عقب و سنسور پارک؛
- کمک عقب - محافظت از رایانه روی برد و راننده در برابر به خواب رفتن.
- کمک جانبی - کروز کنترل و نظارت بر نقاط کور.
علاوه بر این، می توانید نصب کنید:
- فرمان چند منظوره با روکش چرمی؛
- چراغهای مه شکن؛
- سنسور زنگ و صدا، که برای محافظت در برابر نفوذ به داخل کابین عمل می کند.
- سی دی پلیر;
- نرده سقف؛
- پرده خورشید و غیره
بنزین یا گازوئیل
اگر هنگام خرید فولکس واگن کاراول، مشکل انتخاب بین موتورهای دیزلی و بنزینی وجود دارد، باید در نظر داشت که:
- خودروهای دیزلی معمولاً گران‌تر از نسخه‌های بنزینی مشابه هستند.
- موتورهای دیزلی کشش بیشتری دارند ، بنزینی - "سرسخت" تر.
- یک موتور دیزلی اجزای مضر کمتری را در جو منتشر می کند، یعنی دوستدار محیط زیست است.
- به طور کلی، موتورهای دیزل مقرون به صرفه تر هستند.
- موتور بنزینی صدای کمتری دارد.
تفاوت اساسی بین این دو نوع موتور در نحوه مشتعل شدن مخلوط سوخت و هوا است که در موتورهای بنزینی با کمک جرقه ایجاد شده توسط شمع و در موتورهای دیزلی با کمک شمع هایی که مشتعل می شوند مشتعل می شود. مخلوط تحت فشار بالا تا دمای بالا گرم می شود.
قیمت فولکس واگن کاراول
هزینه VW Caravelle به پیکربندی و سطح تجهیزات فنی بستگی دارد.
جدول: هزینه مدل های مختلف VW Caravelle، بسته به پیکربندی، روبل
| اصلاح | روند | راحتی | خط عالی |
| 2.0biTDI DSG 180 اسب بخار | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180hp | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180hp | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 اسب بخار | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 اسب بخار | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 اسب بخار | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 اسب بخار | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 اسب بخار | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 اسب بخار | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 اسب بخار | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 اسب بخار | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 اسب بخار | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 اسب بخار | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 اسب بخار | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 اسب بخار | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 اسب بخار | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 اسب بخار | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 اسب بخار | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
اگر صاحب فولکس واگن کاراول نیز سرپرست یک خانواده پرجمعیت باشد، پس بهترین خودرو را برای پرونده خود انتخاب کرده است. سواری در یک Caravelle راحت و جادار این تصور را ایجاد می کند که با وجود اندازه آن، این خودرو بیشتر برای خانواده طراحی شده است تا برای استفاده تجاری. طراحان فولکس واگن به طور سنتی موفق می شوند یک جعبه مستطیلی به ظاهر معمولی را با استفاده از عناصر لاکونیک داخلی و خارجی شیک کنند. سیستم‌های کمکی هوشمند متعدد، رانندگی ایمن و اقامت راحت در آن را در طول سفرهای طولانی تضمین می‌کنند.
