تاریخچه بهبود، درایوهای تست و تست تصادف خودروهای فولکس واگن Multivan، نسل های T5 و T6

مقدار

Volkswagen Multivan - تاریخچه توسعه و بهبود
درایوهای تست فولکس واگن مولتی ون T5
تست فولکس واگن مولتی ون T6
- ویدئو: آشنایی با مولتی ون T6، تفاوت آن با T5، تست 2 لیتری دیزل با 2 توربین، 180 اسب بخار ص، ربات اتوماتیک DSG، تمام چرخ متحرک
- ویدئو: نمای داخلی و تست درایو Volkswagen Multivan T6 Highline
نظرات مالکان برای فولکس واگن مولتی ون

مینی‌بوس‌ها و ون‌های کوچک خودروساز آلمانی فولکس واگن بیش از 60 سال است که به طور مداوم محبوب بوده‌اند. در این میان می توان به کامیون، خودروهای باری-مسافری و سواری اشاره کرد. در میان خودروهای سواری Caravelle و Multivan محبوب هستند. آنها در سطح امکانات برای تغییر کابین و همچنین در شرایط راحتی برای مسافران متفاوت هستند. فولکس واگن مولتی ون یک وسیله نقلیه عالی برای یک خانواده بزرگ است. سفر با چنین ماشینی با خانواده یا دوستان لذت بخش است.

Volkswagen Multivan - تاریخچه توسعه و بهبود

آغاز تاریخ برند خودروی فولکس واگن مولتی ون دهه پنجاه قرن گذشته در نظر گرفته می شود، زمانی که اولین وانت های Transporter T1 در جاده های اروپا ظاهر شدند. از آن زمان، زمان زیادی می گذرد، میلیون ها وسیله نقلیه از سری Transporter فروخته شده است، که بعدا برادران مسافری کوچکتر Caravelle و Multivan از آن جدا شدند. هر دوی این مدل ها در واقع تغییراتی از «ترانسپورتر» هستند. فقط سالن های هرکس متفاوت است.

تاریخچه بهبود، تست درایوها و تست های تصادف نسل های فولکس واگن مولتی ون، T5 و T6

مولد Multiven، Transporter Kombi بود که در سال 1963 ظاهر شد.

سری T1 به رسمیت شناخته شدن فولکس واگن به عنوان بهترین سازنده ون های تجاری در سراسر جهان امکان پذیر شد. در سال 1968، نسل دوم این سری ظاهر شد - T2. این اصلاح تا سال 1980 تولید شد. در این مدت، فولکس واگن AG حدود 3 میلیون ون برای اهداف مختلف فروخته است.

فولکس واگن T3

سری T3 از سال 1980 به فروش می رسد. مانند برادران بزرگتر، خودروهای این اصلاح با موتورهای باکسر واقع در عقب تولید شدند. تفاوت موتورهای باکسر با موتورهای V در این است که سیلندرها موازی هستند و نه زاویه دار با یکدیگر. تا سال 1983 این موتورها با هوا خنک می شدند سپس به خنک کننده آبی روی آوردند. وانت ها با موفقیت به عنوان ماشین پلیس و آمبولانس مورد استفاده قرار گرفتند. آنها توسط آتش نشانان، افسران پلیس و کلکسیونرها مورد استفاده قرار می گرفتند، به غیر از نمایندگان مشاغل کوچک و متوسط.

تا پایان دهه 80، VW T3 بدون فرمان برقی تولید می شد

موتورهای بنزینی نصب شده در T3 قدرتی بین 50 تا 110 اسب بخار داشتند. واحدهای دیزلی تلاشی 70 اسبی یا بیشتر را توسعه دادند. نسخه های سرنشین این سری قبلاً تولید شده است - Caravelle و Caravelle Carat با سیستم تعلیق خوب و نرم. همچنین اولین Multivan Whitestar Carats با مبل های خواب تاشو و میزهای کوچک وجود داشت - هتل های کوچک روی چرخ.

خودروها دارای سیستم عقب یا چهار چرخ متحرک بودند. با آغاز دهه 90 ، مینی ون مدرن شد - امکان نصب اختیاری فرمان برقی ، تهویه مطبوع ، پنجره های برقی و سیستم های صوتی وجود داشت. نویسنده این خطوط کاملاً شگفت زده شد که چگونه مانور دادن در چنین مینی بوسی راحت است - راننده تقریباً بالای محور جلو می نشیند. عدم وجود هود باعث ایجاد دید عالی در نزدیکترین فاصله می شود. اگر فرمان به صورت هیدرولیکی تقویت شده باشد، می‌توانید ماشین را برای مدت طولانی بدون خستگی رانندگی کنید.

پس از Multivan Whitestar Carat، فولکس واگن چندین نسخه مسافری دیگر از T3 را عرضه کرد. این سریال تا سال 1992 تولید شد.

VW Multivan T4

T4 قبلاً نسل دوم مینی‌بوس‌های راحت بود. ماشین کاملاً بازسازی شد - هم از نظر خارجی و هم از نظر ساختاری. موتور به جلو حرکت کرد و به صورت عرضی سوار شد و چرخ های جلو را به حرکت درآورد. همه چیز جدید بود - موتورها، سیستم تعلیق، سیستم امنیتی. فرمان برق و لوازم جانبی تمام قدرت در پیکربندی اولیه گنجانده شده بودند. مولتی ون در سال 1992 برنده مسابقه معتبر بین المللی شد و به عنوان بهترین مینی بوس سال شناخته شد.

تریم داخلی نسخه بالای 7-8 صندلی مولتی ون بسیار لوکس است

سالن را می توان هم برای سفرهای خانوادگی و هم برای دفتر سیار تغییر داد. برای این کار اسکیت هایی برای حرکت و همچنین امکان چرخاندن ردیف وسط صندلی ها فراهم شد تا مسافران بتوانند رو در رو بنشینند. نسل چهارم مینی ون ها در آلمان، لهستان، اندونزی و تایوان تولید شد. به منظور عرضه مولتی ون ها و کاراول های لوکس با موتورهای قدرتمند 6 سیلندر 3 لیتری بنزینی، در سال 1996 کاپوت را بلندتر کردند. به چنین وسایل نقلیه ای اصلاح T4b اختصاص داده شد. مدل های قبلی "پوزه کوتاه" شاخص T4a را دریافت کردند. این نسل از خودروها تا سال 2003 تولید می شدند.

فولکس واگن مولتی ون T5

نسل سوم مولتی ون های مسافربری که بخشی از پنجمین خانواده ترانسپورتر است، دارای تعداد زیادی موتور، بدنه و تغییرات داخلی بود. این خودروساز شروع به ضمانت 12 ساله برای بدنه گالوانیزه کرد. مدل‌های قبلی نمی‌توانستند به چنین کارایی ببالند. محبوب ترین آنها تغییرات چند صندلی و همچنین نسخه های اداری کابین - Multivan Business بود.

به عنوان یک گزینه، می توانید با استفاده از سیستم تقویت صدای دیجیتال حداکثر راحتی را به دست آورید. این اجازه می دهد تا مسافران از طریق میکروفون های نصب شده در کابین در امتداد محیط آن با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. برای بازتولید صداها، بلندگوها در نزدیکی هر صندلی نصب می شوند. نویسنده این یادداشت احساس کرد که چقدر راحت و آزاردهنده نیست - هرگونه تمایل به فریاد زدن طرف مقابل ناپدید می شود تا بتوان صدای شما را شنید. آرام صحبت می کنید و در عین حال صدای همسایه هایتان را می شنوید.

برای اولین بار، نصب کیسه هوای جانبی برای مسافران آغاز شد

طیف گسترده ای از واحدهای قدرت شامل موتورهای 4، 5 و 6 سیلندر است که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند.

استراحت

پس از بازسازی، که در سال 2009 انجام شد، موتورهای 4 سیلندر به موتورهای دیزل توربوشارژ مدرن تر مجهز به سیستم های Common Rail تغییر یافتند. آنها می توانستند قدرت 84، 102، 140 و حتی 180 اسب را توسعه دهند. 5 سیلندرها به دلیل این واقعیت که برای بدنه سنگین یک مینی ون چندان قابل اعتماد و نسبتاً ضعیف نیستند رها شدند. گیربکس با گیربکس های 5 یا 6 سرعته دستی، گیربکس های اتوماتیک با 6 دنده و همچنین گیربکس های 7 سرعته رباتیک پیش انتخابی DSG نشان داده می شود.

طراحی بیرونی جلو تغییر کرده است - چراغ های جلو و عقب جدید، رادیاتور و سپر وجود دارد.

در سال 2011، مینی‌بوس‌ها به واحدهای نیرو با سیستم‌های نوآورانه Blue Motion مجهز شدند. آنها مقرون به صرفه تر هستند و امکان بازیابی انرژی در هنگام ترمز (بازگشت به باتری) را فراهم می کنند. سیستم جدید "Start-Stop" موتور را در حالت توقف خاموش می کند و زمانی که پای راننده پدال گاز را فشار می دهد، آن را روشن می کند. بنابراین، منبع موتور افزایش می یابد، زیرا بیکار نمی شود. سال 2011 با رویداد دیگری نیز مشخص شد - آلمانی ها فولکس واگن Multivan را به عنوان بهترین خودرو در کلاس خود شناختند.

مولتی ون از آخرین نسل VAG - T6

فروش آخرین نسل مینی بوس ها از اوایل سال 2016 آغاز شد. از نظر خارجی، ماشین کمی تغییر کرده است. چراغ های جلو به سبک شرکتی VAG منتهی شد، بدنه یکسان باقی ماند. بیشتر پیشرانه ها مانند T5 باقی ماندند. تغییرات بیشتر روی فضای داخلی خودرو تاثیر گذاشت. راننده دارای یک ستون فرمان و پانل کنترل جدید است. شما می توانید به صورت اختیاری از پیشرفت بهره ببرید و یک شاسی DCC تطبیقی، اپتیک با LED سفارش دهید.

بدنه بسیاری از مینی‌بوس‌های جدید به یاد Transporter T1 دو رنگ شده است

نویسنده این سطور برداشت های اولیه بسیار مثبتی از مدیریت Multivan دارد. این تصور ایجاد می شود که پشت فرمان یک SUV قدرتمند گران قیمت نشسته اید. فرود بالا به شما امکان می دهد دید عالی داشته باشید. صندلی ها راحت هستند، به سرعت تنظیم می شوند و همچنین دارای حافظه تنظیم و دو دسته دسته هستند. این برای دست راست تعویض اهرم انتخاب گیربکس دستی واقع در کنار فرمان راحت است. فرمان جدید نیز برای رانندگی راحت است. سالن را می توان به همان روشی که ترانسفورماتورهای فیلم های معروف تغییر شکل داد.

گالری عکس: امکان دگرگونی فضای داخلی مینی ون VW T6

: صندلی ها را می توان بدون زحمت روی ریل جابجا کرد

: صندلی های ردیف وسط را می توان حول محور آن چرخاند و هر فضای داخلی راحت را ایجاد کرد

: برای افزایش حجم صندوق عقب کافی است ردیف سوم صندلی ها را جمع و لغزانید.

: پس از تغییر شکل صندلی های سرنشین، یک تخت دونفره به دست می آید

به خریداران نسخه‌های دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب مینی‌بوس‌ها ارائه می‌شود. دمپرهای سیستم تعلیق DCC می توانند در یکی از چندین حالت کار کنند:

عادی (پیش فرض)؛
راحت؛
ورزش ها.

در حالت راحتی، چاله ها و چاله ها احساس نمی شوند. حالت اسپورت کمک فنرها را سفت‌تر می‌کند - می‌توانید با خیال راحت بر پیچ‌های تند و کمی خارج از جاده غلبه کنید.

درایوهای تست فولکس واگن مولتی ون T5

در طول تاریخ طولانی، مینی‌بوس‌های شرکت آلمانی VAG ده‌ها بار در روسیه و خارج از کشور آزمایش شده‌اند. در ادامه چند تست از آخرین نسل های این مینی ون ها آورده شده است.