اشتباه بزرگ - رنو آوانتیم

طبیعتاً، اگر یک تولیدکننده یک مدل کاملاً جدید، حتی یک مدل بسیار خاص به بازار بیاورد، تمام تلاش خود را برای موفقیت آن به کار می‌گیرد. با این حال، امروز در مورد خودرویی صحبت خواهیم کرد که احتمالاً قرار بود یک شکست مالی باشد. و با این حال هنوز توصیف آن با کلمات دیگری مانند "فوق العاده" یا حتی "شگفت انگیز" دشوار است. در مورد چه ماشینی صحبت می کنیم؟

رویاپردازان فرانسوی

رنو به‌خاطر آزمایش‌هایش شناخته می‌شود: آن‌ها اولین شرکتی در اروپا و دومین در جهان بودند که ون خانواده اسپیس را معرفی کردند. بعداً آنها Scenic را معرفی کردند، اولین مینی ون که باعث ایجاد یک بخش جدید و نسبتاً محبوب در بازار شد. این نمونه ها به وضوح نشان می دهد که در بین مهندسان سازنده فرانسوی افراد رویایی وجود دارد و هیئت مدیره از تصمیمات جسورانه هراسی ندارد. با این حال، به نظر می رسد که آنها برای لحظه ای در موفقیت خود خفه شدند و به یک ایده شگفت انگیز رسیدند - ساخت خودرویی که شبیه یک خودروی مفهومی است. و نه آنهایی که پس از چند تغییر جزئی به سالن ها می روند، بلکه آنهایی که به عنوان بخشی از سرگرمی و ورزش ایجاد می شوند. خودرویی که شبیه یک تصور دیوانه‌کننده دیگر از خودرویی از آینده است که حتی هرگز به تنهایی رانندگی نخواهد کرد. و سپس این ماشین را برای فروش قرار دهید. بله، من در مورد رنو آوانتیم صحبت می کنم.

از زمان خود جلوتر باشید

وقتی اولین بازدیدکنندگان از نمایشگاه ژنو در سال 1999 آوانتیم را دیدند، بدون شک متقاعد شدند که این خودروی دیوانه باید منادی نسل جدید اسپیس باشد. سوء ظن آنها بی اساس نخواهد بود، زیرا ماشین نه تنها بسیار "وانیلی" به نظر می رسید، بلکه بر اساس پلت فرم Espace نیز ساخته شده بود. با این حال، هیچ کس باور نمی کرد که می تواند چیزی فراتر از یک جاذبه در غرفه رنو شود. تا حدودی به دلیل طراحی بسیار آینده نگر و شکل غیر معمول عقب خودرو (درب عقب با پله مشخص) اما در درجه اول به دلیل غیر عملی بودن بدنه 3 در است. با این حال رنو برنامه های دیگری داشت و دو سال بعد این شرکت آوانتیم را به نمایشگاه ها معرفی کرد.

راه حل های غیر معمول

محصول نهایی تفاوت بسیار کمی با مفهوم داشت که تعجب آور بود، زیرا راه حل های غیر معمول و بسیار گران زیادی باقی مانده بود. همانطور که طراحان آوانتیم تصور کردند، قرار بود ترکیبی از یک کوپه با یک ون خانوادگی باشد. از یک طرف فضای زیادی در داخل گرفتیم، از طرف دیگر عناصری مانند شیشه بدون فریم در درها و همچنین عدم وجود ستون مرکزی. راه حل دوم ممکن است باعث سردرگمی خاصی شود، زیرا به طور قابل توجهی استحکام بدن و ایمنی مسافران را بدتر می کند و بنابراین برای جبران این ضررها هزینه های مالی قابل توجهی را برای بقیه بدنه می طلبد. پس چرا قفسه وسط را رها کنید؟ به طوری که می توان یک دکمه کوچک در خودرو قرار داد که با فشار دادن آن، شیشه های جلو و عقب پایین می آیند (که فضای پیوسته بزرگی تقریبا در تمام طول کابین ایجاد می کند) و سقف شیشه ای بزرگی را باز می کند. بنابراین ما یک کانورتیبل نخواهیم داشت، اما تا حد امکان به احساس رانندگی در یک ماشین بسته نزدیک خواهیم شد.

یکی دیگر از عناصر بسیار گران قیمت اما جالب درب بود. برای اینکه سوار شدن به صندلی‌های عقب راحت باشد، باید خیلی بزرگ باشند. مشکل این است که در استفاده روزانه این به این معنی است که باید دو جای پارک پیدا کنید - یکی برای پارک ماشین خود و دیگری برای فراهم کردن فضای مورد نیاز برای باز کردن در. این مشکل توسط یک سیستم دو لولایی بسیار هوشمندانه حل شد که باعث می شد حتی در پارکینگ های تنگ به راحتی وارد و از آوانتیم خارج شوید.

کوپه در پوست وانت

آوانتیم علاوه بر سبک غیرمعمول و تصمیمات نه چندان غیرعادی، ویژگی های دیگری نیز داشت که معمولاً به کوپه فرانسوی نسبت داده می شود. سیستم تعلیق آن به خوبی تنظیم شده بود که در ترکیب با صندلی های جادار، آن را برای سفرهای طولانی مدت ایده آل می کرد. در زیر کاپوت قدرتمندترین موتورهای محدوده رنو در آن زمان وجود داشت - یک موتور 2 لیتری توربو با ظرفیت 163 اسب بخار. 3 اسب بخار به طور خلاصه، آوانتیم یک کوپه لوکس و آوانگارد برای مردی بود که پدر خانواده است و به مکانی برای بردن او به تعطیلات راحت نیاز دارد. این ترکیب، اگرچه جذاب بود، اما محبوبیت خاصی در بین خریداران نداشت. این خودرو تنها دو سال در تولید دوام آورد و در طی آن 210 دستگاه فروخته شد.

مشکلی پیش آمده است؟

با نگاهی به گذشته، به راحتی می توان فهمید که چرا آوانتیم شکست خورد. در واقع، پیش‌بینی چنین سرنوشتی در زمان عرضه دشوار نبود، بنابراین جای سوال دارد که چرا تصمیم به فروش در وهله اول گرفته شده است. هرکسی به دنبال یک ون کاربردی است نمی فهمد که چرا باید به جای یک اسپیس 7 نفره، یک ماشین کمتر کاربردی انتخاب کرد و در رویای یک کوپه فرانسوی، یک ماشین با بدنه ون فانتزی خرید. علاوه بر این، قیمت ها از کمی بیش از 130 هزار شروع شد. زلوتی چند نفر را می توان یافت که به اندازه کافی ثروتمند و آنقدر به آوانگارد صنعت خودرو علاقه داشته باشند که از فراوانی خودروهای جالب موجود در این رنج قیمت چشم پوشی کنند و آوانتیم بخرند؟ در دفاع از رنو باید اضافه کرد که آنها سعی داشتند بر اساس این اصل عمل کنند که مردم نمی دانند چیزی را می خواهند اگر ندانند می توان آن را ایجاد کرد. آنها به این نتیجه رسیدند که زمان آن رسیده است که مشتریان بالقوه را با چشم انداز جدید خودرو آشنا کنند، از این رو نام آن به صورت "قبل از زمان" ترجمه شده است. این یکی از معدود خودروهایی است که علیرغم گذشت زمان، هرگز مجذوب من نمی شود و اگر روزی این تجمل را داشته باشم که فقط برای لذت داشتن چند ماشین داشته باشم، آوانتیم یکی از آنها خواهد بود. . اما با وجود این دلسوزی صمیمانه باید بگویم که اگر امروز خودرو در نمایندگی های خودرو عرضه می شد، آن هم به فروش نمی رسید. رنو می خواست خیلی جلوتر از زمان باشد، و حتی در حال حاضر سخت است که بگوییم آیا زمانی خواهد بود که این نوع خودرو بتواند محبوب شود.