روی صفحه قفل کنید

گرم شدن بیش از حد رینگ ها، بدتر شدن دینامیک خودرو از علائم معمول انسداد ترمز هستند. در مورد یک چرخ یا چرخ در یک طرف وسیله نقلیه، به اصطلاح بارگیری وسیله نقلیه یک ویژگی اضافی است.

ترمز ترمز وضعیتی است که در آن هنگام رها شدن فشار روی پدال ترمز، لنت های اصطکاکی همچنان فشرده می شوند، اگرچه به طور قابل توجهی نیروی کمتری بر روی سطوح کار دیسک ترمز یا درام وارد می شود. نادیده گرفتن این امر می تواند عواقب بسیار جدی داشته باشد. افزایش دمای لبه ناشی از "عملکرد مداوم" آسترهای اصطکاکی می تواند در موارد شدید باعث سوختن آنها شود. همچنین باید در نظر داشت که نه تنها پوشش های اصطکاکی بیش از حد گرم می شوند، بلکه دیسک ها یا درام ها نیز گرم می شوند. همچنین سایر موارد مرتبط از جمله سیلندرها و روغن ترمز موجود در آنها. اگر دمای مایع از دمای مجاز بیشتر شود، می جوشد، یعنی ترمز ندارد. بنابراین ربطی به مسدود شدن ترمز ندارد و اگر چنین شبهاتی داریم باید فوراً پاسخ دهیم.

چند دلیل برای مسدود شدن ترمز وجود دارد. با توجه به محبوبیت بیشتر فعلی، ما فقط با ترمزهای دیسکی سروکار خواهیم داشت. صرف نظر از اینکه با یک کالیپر ترمز شناور یا ثابت روبرو هستیم، نیروی فنر اورینگ پیستون در سیلندر کالیپر وظیفه کاهش فشار لنت روی دیسک را هنگام رها شدن پدال ترمز بر عهده دارد. و این حلقه است که همیشه مظنون اصلی است. این واقعیت که به درستی کار نمی کند ممکن است به دلیل از بین رفتن خاصیت کشسانی آن به دلیل فرآیند پیری باشد. گودال های کثیفی یا خوردگی روی سطح پیستون که این رینگ با آن جفت می شود نیز کمکی به آن نمی کند. کثیفی و عیوب روی سطح پیستون معمولاً در نتیجه آسیب به پوشش لاستیکی پیستون است. در کالیپرهای ترمز شناور، علاوه بر حلقه O، فشار بیش از حد لنت حداقل به یک طرف دیسک می تواند ناشی از چسبیدن راهنماهای کالیپر باشد. مسدود شدن ترمز همچنین می تواند به دلیل آسیب داخلی به شیلنگ ترمز رخ دهد که فشار مایع در خط بلافاصله کاهش نمی یابد، اما به تدریج با رها شدن پدال ترمز. مثل این است که همچنان با نیروی کمتر و کمتری ترمز می زنیم.