ایمنی رانندگی
وقتی صحبت از ایمنی به میان می‌آید، خودروسازان تمام تلاش خود را انجام داده‌اند، بقیه چیزها به عهده کاربر است.
از نظر ایمنی، خودروساز هر کاری که در توان دارد انجام داده است، بقیه کار به عهده کاربر است.
برای تشویق مشتریان به خرید، خودروسازان تاکید می کنند که محصولاتشان ایمن هستند. این توسط آزمایشات تصادف با موفقیت گذرانده شده است - کارخانه و سازمان های مستقل. تعداد ستاره های ایمنی اعطا شده اغلب حداکثر است، همانطور که طراحی خودرو حداکثر است. عملکرد استثنایی ترمزگیری و پیچیدن سریع در بروشورها و فیلم های تبلیغاتی ارائه شده است زیرا خودروی فوق العاده در شرایط فنی عالی قرار دارد.
با این حال، شایان ذکر است که در حین کار ماشین، اجزای آن در معرض سایش و پارگی طبیعی قرار می گیرند و با آن سطح ایمنی بدتر می شود. حفظ وضعیت فنی مناسب سیستم تعلیق، فرمان و ترمزها هم اکنون به نفع مالک خودرو است.
سیستم ترمز
طراحی و ویژگی های سیستم ترمز به کلاس خودرو و ویژگی های آن بستگی دارد. از ترمزهای دیسکی در چرخ های جلو و ترمزهای دیسکی در چرخ های عقب یا ترمزهای درام کمتر استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، فاصله توقف یک خودرو از 100 کیلومتر در ساعت تا 
بازداشت خودروهای اسپرت دارای کارآمدترین سیستم ترمز هستند و قادرند در فاصله 36 متری توقف کنند (مثلاً پورشه 911). بدترین خودروها در این زمینه نیاز به 52 متر دارند (فیات سیچنتو). دیسک های اصطکاکی و آسترها در حین کار فرسوده می شوند. بلوک های به اصطلاح از 10 تا 40 هزار مقاومت می کنند. کیلومتر، بسته به کیفیت و نحوه رانندگی، و دیسک ترمز - حدود 80 - 100 هزار. کیلومتر دیسک باید ضخامت کافی و سطح صاف داشته باشد. به عنوان یک قاعده، تعویض دوره ای روغن ترمز مشاهده نمی شود، که اثربخشی آن سال به سال کاهش می یابد. این به دلیل خاصیت رطوبت سنجی (جذب آب) مایع است که خاصیت خود را از دست می دهد. روغن ترمز توصیه می شود هر 2 سال یکبار با یک روغن ترمز جدید تعویض شود.
کمک فنر
کمک فنرهای فرسوده فاصله توقف را افزایش می دهد. در حین کار ماشین، میرایی ارتعاشات توسط کمک فنرها همچنان بدتر می شود، که راننده به آن عادت می کند. بنابراین در هر 20 هزار کیلومتر باید میزان سایش کمک فنرها بررسی شود. آنها معمولا تحمل می کنند 
آنها 80-140 هزار اجرا می کنند. کیلومتر نگرانی در مورد سایش کمک فنر: چرخش بیش از حد بدنه هنگام پیچیدن، شیرجه زدن به جلوی خودرو هنگام ترمزگیری، موج دار شدن آج لاستیک. سایش سریع کمک فنرها نه تنها تحت تأثیر وضعیت سطح جاده، بلکه از عدم تعادل چرخ ها نیز قرار می گیرد. از نظر تئوری، چرخ ها باید پس از هر ترمز ناگهانی با قفل چرخ و ورود به سوراخی در جاده متعادل شوند. در شرایط ما، این باید دائما انجام شود. هنگام تعویض کمک فنر، همان نوع کمک فنر توصیه شده توسط سازنده خودرو را نصب کنید.
هندسه
زوایای چرخ های جاده و آرایش آن ها را هندسه تعلیق می گویند. نوک پا، کامبر چرخ های جلو (و عقب) و حرکت پین پایه، و همچنین موازی بودن محورها و پوشش مسیرهای چرخ تنظیم شده است. هندسه صحیح مهم است 
در مورد جابجایی وسیله نقلیه، سایش تایر و بازگشت خودکار چرخ های جلو به موقعیت "مستقیم". هندسه تعلیق به دلیل سایش عناصر تعلیق و فرمان شکسته است. یک سیگنال هندسی ضعیف، سایش ناهموار لاستیک و "بیرون کشیدن" خودرو هنگام رانندگی مستقیم به جلو است.
من استفاده از جایگزین های ارزان را توصیه نمی کنم، زیرا استفاده از آنها گران تر است. قیمت پایین به دلیل استفاده از مواد بی کیفیت است. بنابراین چنین قطعه ای سریعتر فرسوده می شود و باید آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. این امر هم در مورد آسترهای اصطکاکی (پدها) و هم کمک فنرها، انتهای میله های اتصال و بلوک های بی صدا صدق می کند.
