پورشه 718 باکستر، تست ما - خودروهای اسپرت

آیا موتور چهار سیلندر توربوشارژ با شش تنفس طبیعی مطابقت دارد؟ آیا موسیقی متن خراب می شود؟ وقتی به تازگی در اطراف قدم می زنم ، این سوالات من را آزار می دهد پورشه باکستر 718.

مجهز به موتور جدید بوکسور 4 سیلندر توربوشارژ 300 اسب بخار، 718 یک باکستر است"با استفاده از یک مزاج خمیده پایهقوی تر از همیشه. از نظر زیبایی شناسی ، این من را بسیار متقاعد می کند. این نسل چهارم Boxster به بلوغ کامل سبکی رسیده است و باید اعتراف کنم که تا به حال از نظر حضور در صحنه چیزی برای حسادت به 911 ندارد. در واقع تفاوت واقعی در توربوی جدید مورد بحث نهفته است.

I ایوان ها دارای شهرت (اثبات شده) مشتریان پیچیده و تمایل کمی برای تغییر ، بنابراین من درک می کنم که چگونه از دست دادن شش سیلندر دوست داشتنی همه می تواند این همه شک و انتقاد ایجاد کند.

به همین دلیل ، وقتی کلید را به سمت چپ ستون فرمان بچرخانم (خوشبختانه برخی چیزها تغییر نمی کنند) ، نگرانی بسیار زیاد است. 2.0 لیتر از سرفه بیدار می شود متوقف کردن با حداقل صدای خشک ، بسیار خشک است ، اما بسیار هماهنگ نیست. موقعیت رانندگی و کیفیت داخلی آن فوق العاده است: هر صفحه ، چرخ و سانتی متر ایده یک ماشین بسیار قوی ، یک کل را منتقل می کند.

Il فرمان با الهام از 918 Spyder ، آنطور که دوست دارم به ذهن من نمی رسد ، اما بسیار زیبا و ساده است ، درست مانند سازهای آنالوگ با پس زمینه سیاه. من باید صندلی را زیاد تا کنم و به جلو حرکت کنم تا آن را پیدا کنم موقعیت صحیح ، اما وقتی آن را پیدا کردم ، باید اعتراف کنم که جلسه راحت تر از چیزی بود که به خاطر آوردم.

خودروی مورد آزمایش ما دارای مجموعه ای بسیار طولانی از گزینه ها است که به طور چشمگیری قیمت پایه را از 58.730 € 70.000 به تقریبا XNUMX XNUMX افزایش می دهد. اما در مورد قیمت بعدا صحبت خواهیم کرد.

چیزی که بیشتر به من علاقه دارد نحوه عملکرد 718 هنگام شلاق است.

پرسشی از تعادل

سوار شو پورشه باکسستر 718 مثل این است که بعد از سالها دوباره یک دوست قدیمی را ببینید: به نظر می رسد او را برای همیشه می شناسید ، حتی اگر هرگز او را رانندگی نکرده اید. از اولین کیلومترها یک ماشین ظاهر می شود بسیار متعادلنه تنها در توزیع وزن ، بلکه در نسبت قدرت و قدرت ، یا در رابطه پیچیده بین راحتی و ورزش.

Lo فرمان بار فوق العاده ای دارد: فوق مستقیم نیست، اما کاملاً سفت است و مهمتر از همه، با چابکی ماشین هماهنگی کامل دارد. تیونینگ کلمه کلیدی Boxster 718 است، همه عناصر به خوبی با هم کار می کنند و شما بخشی جدایی ناپذیر از آن هستید. حس انسجامی که این خودرو منتقل می کند به ندرت در بهترین خودروهای اسپورت نیز یافت می شود. برای اونجا بودن بد نیست سطح شروع محدوده پورشه یک اهرم روی فرمان (در حال حاضر بر روی 991 mk2) به شما امکان می دهد تنظیمات مختلف فرمان ، موتور و گیربکس را انتخاب کنید. طبق معمول ، من سیستم تعلیق نرم را انتخاب می کنم ، که از "نرم" بیشتر از حالت نرم و حالت Sport + موتور و گیربکس استفاده می کند.

من ماشین دوست دارم موتور مرکزیزیرا آنها دائماً نحوه رانندگی با ماشین را به شما یادآوری می کنند. مانند یک کامپکت اسپرت نمی توان آن را در پیچ های sper'in Dio پرتاب کرد: 718 به سواری نرم نیاز دارد.

هنگامی که این مورد تأیید شد ، Boxster بلافاصله شما را فتح می کند و هرگز رانندگی آن را متوقف نخواهید کرد. که در ترمزهای قوییعنی ماژولار (کالیپرها مانند Carrera هستند) به شما این امکان را می دهد که با دقت بسیار بالایی در داخل منحنی ترمز کنید تا از نقطه اوج شتاب بگیرید. اگر خیلی زود شتاب بگیرید، دماغه باز می شود، اگر فرمان به اندازه کافی باز نباشد، دم باز می شود. اما فکر نکنید که Boxster 718 یک خودروی دریفت است، به دور از آن. آنجا 718 باعث ایجاد عرق بیش از حد می شوداز شما در مورد سرعت پای راست و دورهای صحیح س askingال کنید. این ممکن است برای افراد سیگاری مضر محسوب شود ، اما زمانی که خود را در جاده ای کوهستانی با آسفالت سرد و ناهموار می بینید ، مزیت محسوب می شود. ثبات عقب تضمینی است: حتی با قوی ترین ، شکسته و کج ترمز ، او همیشه آماده است تا سوء استفاده شما را جبران کند. احساس اعتمادی که او منتقل می کند بسیار عالی است.

برخی از این ماشین مناسب عکس های چراغ راهنمایی نیست... به معنای مطلق ، کند نیست (جلد می دهد 0-100 کیلومتر بر ساعت در 5.1 ثانیه و لمس 275 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت) ، اما تحویل پیشرفته قدرت و شاسی بزرگ (می تواند 400 اسب بخار را به راحتی تحمل کند) نیز آنقدر سریع به نظر نمی رسد. خدایان نیز به این موارد افزوده می شوند رابطه بسیار طولانی (فکر کنم در یک ثانیه 120 کیلومتر بر ساعت برخورد کردم) و لاستیک XL که بوکسور را در ارتباط نزدیک کمی مشکل ایجاد کرد. تنها زمانی که جاده شروع به باز شدن می کند و مسیرهای مستقیم طولانی تر می شوند ، می توانم سرعت مناسب را پیدا کنم تا بتوانم موتور را حداقل چند بار با شتاب یکسان به منطقه قرمز برسانم.

نویز لطفا

موتور بوکسور ساطع می کند خیلی خشک به نظر می رسد که تقریباً شبیه تیغه های هلیکوپتر است ، حداقل تا زمانی که از 5.000 دور در دقیقه بیشتر شوید. به نظر می رسد که در خارج از وسط سرعت سنج ، موتور با میخ خرد می شود و در 7.000 تا محدود کننده می چرخد ​​و فریاد می زند ، اما نت های ملودیک منتشر نمی کند. فرض کنید او بیشتر شبیه یک بوکسور است تا یک ساعت هوشمند GT86از آن سوبارو ایمپرزا STI.

نسخه ما نیز آن را دارد اگزوز ورزشی (اختیاری 2.300 یورو) ، که ، همانطور که من فهمیدم ، اجباری است ؛ حتی اگر صدا را مصنوعی تر کند. اما حداقل صدا ایجاد می کند و در هر صورت می توانید آن را با انگشت خود خاموش کنید. گازهای خروجی باعث ایجاد صدای جیر جیر و غرش می شوند و وقتی شتاب کامل می گیرد ، صدا کاملاً در فضای داخلی نفوذ می کند.

اگر صدا بهترین نیستپرداخت ها به شما روحیه می دهد L 'من در حال کشش هستم که این موتور چهار سیلندر توربو قادر به انجام آن است این یک تشویق است اگر آن گشتاور و حداقل تاخیر نبود ، می توانم بگویم این موتور تنفس طبیعی است. با بالا رفتن سوزن تاکومتر قدرت بالا می رود و وقتی محدود کننده را در 7.500 می زنم به سختی می توانم باور کنم.

اگرچه هنگام سفر به آزادراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در مکان هفتم در 2.100 دور در دقیقه ، از کشش و مصرف انسانی موتور توربوشارژر تشکر خواهید کرد. من فکر نمی کنم کسی که این اعداد را برای یک ماشین اسپرت خرج می کند توجه زیادی به مصرف سوخت داشته باشد ، اما دانستن این که در سرعت های پایین با سرعت 12.13 کیلومتر در لیتر حرکت می کند همیشه خوب است. دو نکته دیگر در مورد عایق صدا: هود برزنت بسیار سریع عمل می کند و در صورت بسته بودن کاملاً عایق صدا است.

نتیجه گیری

این لحظه حقیقت است. جدید پورشه باکسستر 718 قبل از قبلی؟ آره. این ملودی و پاسخ تند دریچه گاز را نخواهد داشت ، اما باور کنید یا نه ، بسیار بلندتر و واضح تر به نظر می رسد ، ما بسیار نزدیک هستیم. S با قدرت 50 اسب بخار و 500 متر مکعب در همه دورها کاملتر ببینید و تمایل دارد با شما در گوشه های تنگ بازی کند ، اما همچنین از 300 اسب بخار تفریح ​​را متوقف کنیدهرچند شما باید بیشتر تلاش کنید تا بهترین ها را به نمایش بگذارید.

پورشه کارهای زیادی برای انتقال از تنفس طبیعی به توربو را تا حد ممکن کمتر آسیب زا کنیدو به نظر می رسد هدف متمرکز شده است. سپس کیفیت خودرو به حدی رسید که حتی از این شاخص نیز نمی توان از آن شکایت کرد. درست است ، قیمت. مطابق 58.000 евро قیمتهای لیست با قیمت واقعی فاصله دارد و با در نظر گرفتن قیمت گزینه های "اساسی" ، لازم است حداقل 10-15 هزار یورو دیگر به حساب واریز شود. تعداد کمی از آنها وجود دارد ، اما 718 پورشه کوچکی نیست ، بنابراین اگر کیف پول کافی دارید ، مطمئن باشید ناامید نخواهید شد.