رانندگی ایمن با فشار صحیح لاستیک

مقدار

فشار باد لاستیک یک چیز ساده اما بسیار مهم است. بررسی و تنظیم آن آسان است، اما اگر آن را نادیده بگیرید، عواقب آن می تواند شدید باشد. در این متن با نحوه صحیح خواندن و تنظیم فشار باد لاستیک آشنا می شوید.

چرا فشار هوا را چک کنیم؟
فشار باد لاستیک ها کجاست؟
نحوه صحیح اندازه گیری فشار باد لاستیک ها
اندازه گیری فشار در چند مرحله انجام می شود:
زمانی که هوا در لاستیک ها همیشه کم باشد
مزایای گاز لاستیک چیست؟
اجباری از سال 2014: بررسی خودکار لاستیک

فشار باد لاستیک یک چیز ساده اما بسیار مهم است. بررسی و تنظیم آن آسان است، اما اگر آن را نادیده بگیرید، عواقب آن می تواند شدید باشد. در این متن با نحوه صحیح خواندن و تنظیم فشار باد لاستیک آشنا می شوید.

چرا فشار هوا را چک کنیم؟

سطح تماس هر چهار لاستیک خودرو با جاده تقریباً به اندازه یک ورق A4 است . در شرایط عادی، این ناحیه تماس نسبتاً کوچک برای حفظ ایمنی خودرو در جاده کافی است.

با این حال، مهم است تا فشار باد لاستیک ها درست باشد. اگر لاستیک خیلی سفت باشد ، سطح تماس کاهش می یابد. علاوه بر این ، لاستیک تحت بارهای بسیار بیشتری قرار می گیرد و اگر در هنگام رانندگی از فشار هوای توصیه شده به میزان قابل توجهی فراتر رود، ممکن است ترکیده شود.

اگر لاستیک به اندازه کافی باد نشده باشد ، منطقه تماس افزایش می یابد. اما رانندگی را ایمن تر نمی کند، اما برعکس. فرمان چرخ های عقب کاهش می یابد و خودرو سریع تر می لغزد. مشابه اگر لاستیک های روی محور جلو فشار کافی نداشته باشند، حرکات فرمان به آرامی منتقل می شود. علاوه بر این ، فاصله توقف افزایش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد.
بنابراین مهم است همیشه مقادیر فشار توصیه شده را تا حد امکان رعایت کنید.

فشار باد لاستیک ها کجاست؟

مقادیر فشار هوای قابل اعمال برای یک وسیله نقلیه اغلب بر روی خودرو مشخص می شود. مکان های معمولی به شرح زیر است:

- داخل درب راننده
– داخل درپوش مخزن
- دیوار کناری در صندوق عقب
- در زیر کاپوت

در هر صورت: دفترچه راهنمای خودرو را ببینید.

شناخت ماشین خود همچنین به این معنی است که بدانید فشار لاستیک خود را از کجا چک کنید. همچنین در صورت لزوم می توانید با فروشنده خود تماس بگیرید. آنها خوشحال خواهند شد که به شما نشان دهند برچسب فشار کجاست. .

نحوه صحیح اندازه گیری فشار باد لاستیک ها

فشار لاستیک را می توان در هر پمپ بنزین اندازه گیری کرد . سابق به طور گسترده استفاده می شود دستگاه های فشار هنکلمن » اکنون به طور فزاینده ای با ایستگاه های فشار جایگزین می شوند.

برای بدست آوردن مقادیر صحیح، پس از یک سفر طولانی در بزرگراه، اتومبیل خود را برای چند دقیقه پارک کنید. . این به لاستیک ها زمان می دهد تا خنک شوند. لاستیک هایی که خیلی گرم هستند نشان می دهند که فشار خیلی زیاد است زیرا هوای گرم منبسط می شود. این باعث افزایش جزئی فشار باد تایر می شود. نگران نباش – سازندگان تایر این افزایش فشار را در نظر گرفته اند. هنوز چیزی برای ترسیدن وجود ندارد. با این حال، اگر فشار داخلی یک تایر گرم به حداقل مقدار توصیه شده کاهش یابد، ممکن است فشار متعاقباً بسیار کم شود.

بنابراین: همیشه قبل از بررسی فشار، بگذارید تایرهای گرم کمی خنک شوند .

اندازه گیری فشار در چند مرحله انجام می شود:

زمانی که هوا در لاستیک ها همیشه کم باشد

این واقعیت که فشار لاستیک به تدریج در طول زمان کاهش می یابد، کاملا عادی . تنظیم فشار لاستیک دو تا سه بار در سال هنوز منطقی است .

با این حال، اگر یک لاستیک تازه باد شده روز بعد به طور خطرناکی تخلیه شود حتما باید این موضوع را بررسی کنید

اگر خوش شانس باشید، فقط سوپاپ خراب است. این را می توان در یک کارگاه تخصصی با انجام چند مرحله ساده تغییر داد. بیشتر اوقات یک سوراخ در لاستیک وجود دارد . به دلایل ایمنی، لاستیک آسیب دیده دیگر تعمیر یا وصله نمی شود، بلکه تعویض می شود.

همچنین توصیه می کنیم همیشه حداقل در هر محور از لاستیک هایی با کیفیت یکسان استفاده کنید. . به این ترتیب ویژگی های رانندگی خودرو بار دیگر بهینه و برای همیشه تضمین می شود.

مزایای گاز لاستیک چیست؟

لاستیک های سنگین مانند لاستیک هواپیما یا ماشین های مسابقه ای ، معمولاً با مخلوطی از 90% نیتروژن و 10% CO2 .

دو دلیل برای این وجود دارد:

- افت فشار کمتر
- کاهش خطر آتش سوزی

در واقع ، مولکول های بزرگ نیتروژن نمی توانند به همین راحتی فرار کنند مولکول های اکسیژن و هوا .

با این حال، پر کردن گاز لاستیک گران قیمت برای یک راننده معمولی بی فایده است. . زوج برای هر لاستیک "فقط" 3 پوند تخمین زده شده است ، برای خودروهای معمولی، این سرمایه گذاری ها کاملا غیر ضروری است. بهتر است روی یک لاک خوب سرمایه گذاری کنید.

اجباری از سال 2014: بررسی خودکار لاستیک

از سال 2014، خودروسازان ملزم به نصب سیستم نظارت خودکار تایر بر روی خودروهای جدید شدند. این ویژگی بسیار کاربردی، هنگامی که فشار باد لاستیک به حد خطرناکی پایین می‌رسد، بلافاصله به راننده اطلاع می‌دهد. سنسور روی رینگ لاستیک نصب شده است که به طور مداوم فشار لاستیک را اندازه گیری می کند و سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کند. همچنین واحدهای نظارت بر فشار باد تایرها برای مقاوم سازی در دسترس هستند. آنها به جای درپوش روی دریچه ها پیچ می شوند. با این حال، چنین سیستم های اصلاح شده دقت و قابلیت اطمینان دستگاه های استاندارد را ارائه نمی دهند. به نوبه خود، آنها دو قلاب دارند: برای هر رینگ به یک سنسور جداگانه نیاز دارید. آنها را نمی توان از لاستیک های تابستانی به زمستانی تبدیل کرد، اما به طور محکم به رینگ ثابت می شوند. بنابراین اولین مجموعه از چرخ های زمستانی 280 پوند اضافی در صورتی که بخواهند به سنسورها نیز مجهز شوند، هزینه دارند. نکته دوم این است که سنسورها با باتری داخلی کار می کنند. اگر خالی باشد، باتری قابل تعویض نیست. باید کل سنسور را نو بخرید. بنابراین، برای دو مجموعه لاستیک، 550 یورو اضافی هر 5 تا 7 سال یک هزینه است.