موتور بنزینی N43 BMW - آیا شهرت داشت؟
مقدار
موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی توسط Bayerische Motoren Werke به مدت 7 سال تولید شد. این واحد با طراحی نسبتاً ساده متمایز بود که با این وجود نگهداری آن بسیار گران بود. موتور N43 یک رپ بد برای بدشانسی گرفت، اما آیا این کار را انجام داد؟ تا چه اندازه خرابی ها توسط خود طراحی ایجاد شده است و تا چه حد - نتیجه سهل انگاری خود کاربران است. ما سعی خواهیم کرد پاسخ دهیم. خواندن!
موتور N43 - چرا جایگزین N42، N46 و N45 شد؟
موتور N43 برای جایگزینی موتورهای N42، N46 و N45 ساخته شد. لازم به ذکر است که واحد جدید در کشورهایی که از سوخت با گوگرد بالا استفاده می شد توزیع نشد. به همین دلیل تولید N46 و N45 متوقف نشده است. آیا واحدهای اندازه گیری واقعاً متفاوت بودند؟
نسخه جدید مجهز به تزریق مستقیم سوخت بود. در سال 2011، به عنوان بخشی از استفاده از فناوری های جدید در موتورهای BMW، واحد N43 با نسخه 13 سیلندر توربوشارژ NXNUMX جایگزین شد.
کاربران موتور N43 چه مشکلات فنی داشتند؟
از جمله خرابی هایی که اغلب ذکر شده است که در حین استفاده از واحد رخ داده است، مالکان وسایل نقلیه نشان می دهند:
- ترک خوردگی راهنماهای زنجیره زمان بندی پلاستیکی؛
- مشکلات انژکتورها؛
- نقص عملکرد واحد سیم پیچ؛
- آسیب به سنسور NOx
طراحی N43 - آنچه شما باید بدانید؟
شایان ذکر است ویژگی های واحد. موتور N43 به دلیل طراحی آن که از آلیاژهای سبک ساخته شده بود قابل توجه بود. علاوه بر این، طراحان تصمیم گرفتند آن را به فناوری استارت-استاپ مجهز کنند - به لطف این، خودرویی با این واحد قرار بود دوستدار محیط زیست شود. همه اینها با سیستم بازیابی انرژی در هنگام ترمز تکمیل شد.
نسخه N43B16 - اطلاعات کلیدی
واحد در این نسخه قرار بود جایگزین N42B18 شود. هر دو بر اساس N43B20 بودند، اما موتور جدیدتر با سیلندرهای کوچکتر 82 میلی متری مجهز شده بود، N43B16 همچنین دارای میل لنگ کوتاه تر با کورس 75,7 میلی متری بود. حجم موتور نیز به 1,6 لیتر کاهش یافته است.
در N43B16، پیستون ها نسبت تراکم بالاتری داشتند (12). در همان زمان، طراحان BMW تصمیم گرفتند تزریق مستقیم را نصب کنند که مستلزم حذف Valvetronic بود. این نسخه از موتور عمدتا برای مدل های BMW 16i استفاده می شد. به نوبه خود ، N43 در سال 13 با N16B2011 جایگزین شد - این یک موتور 1,6 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر بود.
نسخه N43B16 - مشخصات درایو
این موتور نسخه 2 لیتری جدید N42B20 است که با تغییرات متعددی تولید شده است. این موتور N43 از سیستم تزریق مستقیم سوخت ia استفاده می کند و سیستم بالابر متغیر سوپاپ Valvetronic حذف شده است.
نصب پیستون های جدید قرار بود نسبت تراکم را به 12 افزایش دهد. کل این کار با استفاده از واحد کنترل زیمنس MSD 81.2 تکمیل می شود. موتور N43B16 در سال 2011 با واحد توربوشارژ N13B16 جایگزین شد.
خرابی ها شایع ترین مشکلات موتور N43 هستند
در هر دو نسخه اول و دوم موتور N43 یکی از رایج ترین مشکلاتی که به وجود می آید لرزش دستگاه است. در صورت بروز چنین نقصی، انژکتورها باید تعویض شوند. رانندگان وسایل نقلیه دارای این دستگاه نیز ممکن است از دور آرام موتور ناهموار شکایت کنند. علت معمولاً معیوب بودن کویل های احتراق است. در این صورت تعویض قطعات قدیمی با قطعات جدید نیز مفید خواهد بود.
چگونه از خود در برابر مشکلات این موتور محافظت کنیم؟
همچنین این اتفاق می افتد که پمپ خلاء نشتی دارد. این معمولا پس از دویدن 60 تا 000 کیلومتر اتفاق می افتد. راه حل موثر تعویض قطعات است. هنگام کار با وسایل نقلیه با موتور N43، بررسی منظم وضعیت سیستم خنک کننده نیز مهم است. این از گرم شدن بیش از حد آن جلوگیری می کند.
هر کسی که ماشینی با این دستگاه دارد باید مراقب کیفیت روغن موتور استفاده شده نیز باشد. این مهم است زیرا دمای کار دستگاه معمولا به اندازه کافی بالا است که استفاده از روغن بی کیفیت می تواند منجر به آسیب جدی شود.
موتور N43 می تواند برای بسیاری از رانندگان مشکلاتی ایجاد کند، اما با عملکرد مناسب می توانید بدون تعمیرات گران قیمت مکرر توسط مکانیک از موتور استفاده کنید. سرویس دستگاه به طور مرتب و استفاده از روغن موتور خوب ضروری است. با تعمیر و نگهداری مناسب و تعویض دوره ای اجزای کلیدی، خودرویی با موتور N43 به صاحب خود خدمت می کند و از مشکلات اساسی جلوگیری می کند.
