مراقب کولرها باشید!
یکی از مهمترین عناصر سیستم خنک کننده موتور، خنک کننده سیال است. در خودروها می توان راه حل های مختلفی برای این مبدل های حرارتی پیدا کرد. آنها در فناوری تولید سطح فعال و همچنین شکل و ترتیب عناصر فردی، به اصطلاح، متفاوت هستند. پایه ای. رادیاتورها نیز مانند سایر قسمت های خودرو در معرض انواع آسیب های ناشی از عوامل خارجی و عملکرد نامناسب سیستم خنک کننده هستند.
چگونه کار می کند؟
اول، کمی تئوری: وظیفه اصلی کولر کاهش دمای مایع خنک کننده موتور است. به نوبه خود، مقدار دومی به شدت به تعامل پمپ خنک کننده و ترموستات بستگی دارد. بنابراین، رادیاتور باید با حداکثر بازده کار کند تا از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود. این امر اتلاف گرمای کارآمد را در شرایط عملیاتی بحرانی بدون خطر گرمای بیش از حد غیرقابل برگشت واحد محرک تضمین می کند. فرآیند خنک سازی خود از طریق سطح فعال کولر انجام می شود که در اصطلاح فنی به عنوان هسته شناخته می شود. دومی، ساخته شده از آلومینیوم، مسئول جمع آوری گرما از خنک کننده جاری است.
تا شده یا متخلخل؟
بسته به نوع کولرها می توانیم هسته آنها را با لوله های افقی یا عمودی پیدا کنیم. با این حال، با توجه به فن آوری های تولید آنها، سازه های مکانیکی چین خورده و متخلخل متمایز می شوند. در مورد اول، هسته رادیاتور از لوله های گرد و صفحات صاف آلومینیومی (لاملا) تشکیل شده است. از سوی دیگر، در فناوری «سینترینگ»، لوله‌ها و لاملاها از سر به انتها به هم متصل نمی‌شوند، بلکه با ذوب لایه‌های بیرونی خود به یکدیگر جوش داده می‌شوند. این روش انتقال حرارت بین دو عنصر رادیاتور را بهبود می بخشد. علاوه بر این، این ترکیب از لوله‌ها و لایه‌ها باعث می‌شود تا در برابر انواع ارتعاشات مقاوم‌تر شوند. بنابراین، خنک کننده های هسته سینتری عمدتاً در وسایل نقلیه تحویل، کامیون ها و وسایل نقلیه ویژه استفاده می شوند.
چه چیزی می شکند؟
بیشتر اوقات، آسیب به هسته رادیاتور هنگام برخورد با وسایل نقلیه در حال حرکت با سرعت کم (به عنوان مثال، هنگام مانور در پارکینگ) یا پس از برخورد با سنگ های پرتاب شده توسط چرخ های جلویی اتومبیل رخ می دهد. از سوی دیگر، لاملاها اغلب در نتیجه شستشوی نادرست خودرو، به عنوان مثال، استفاده از پاک کننده های فشار قوی تغییر شکل می دهند. آسیب رادیاتور همچنین می تواند ناشی از نقص سیستم خنک کننده باشد. یکی از رایج ترین اشتباهاتی که صاحبان خودرو مرتکب می شوند، استفاده از مایع خنک کننده با کیفیت پایین یا اضافه کردن آبی است که رسوب زدایی نشده است. در حالت اول، کیفیت پایین مایع می تواند منجر به یخ زدن آن در زمستان و در نتیجه پارگی هسته شود. از طرف دیگر، استفاده از آبی که رسوب زدایی نشده باشد منجر به تشکیل کریستال های کوچک می شود که متعاقباً منجر به مسدود شدن کانال ها و توقف جریان خنک کننده می شود.
چگونه مونتاژ کنیم؟
رادیاتور آسیب دیده باید با رادیاتور جدید جایگزین شود (در صورت آسیب کمتر جدی، می توان از یک عنصر بازسازی شده استفاده کرد). هنگام جدا کردن رادیاتور معیوب، لازم است علل آسیب آن را تشخیص دهید - این کار نصب صحیح رادیاتور جدید را تسهیل می کند. قبل از پوشیدن آن، مطمئن شوید که وضعیت عناصری که وظیفه بست و بالش را بر عهده دارند را بررسی کنید. بهتر است تمام واشرها، شیلنگ های لاستیکی (اغلب ترک می خورند یا می شکنند) و گیره های آنها را تعویض کنید. کولر جدید را با پیچ های ثابت ببندید و توجه ویژه ای به موقعیت صحیح داشته باشید. این عملیات باید با دقت انجام شود، زیرا لایه ها اغلب خرد می شوند، که منجر به کاهش راندمان خنک کننده در حال حاضر در مرحله مونتاژ می شود. مرحله بعدی این است که شلنگ های لاستیکی را به هم وصل کرده و آنها را با گیره ثابت کنید. قبل از پر کردن سیستم با مایع خنک کننده توصیه شده توسط سازنده خودرو، کارشناسان توصیه می کنند آن را با آب تمیز شستشو دهید. از طرف دیگر، پس از پر کردن سیستم با مایع، بررسی کنید که هوا به درستی تخلیه شده باشد.
