روغن عوض شد حالا چی؟
آیا تا به حال فکر کرده اید که چه اتفاقی برای روغن مستعمل مکیده شده از موتور و روغن ماشین ما می افتد؟ احتمالاً نه، زیرا علاقه ما به آن زمانی پایان می یابد که با موارد جدید جایگزین و تکمیل شود. این در حالی است که طبق برآوردها سالانه حدود 100 هزار نفر در کشور ما جمع می شوند. تن روغن موتور مصرف شده که پس از ذخیره سازی دور ریخته می شود و در برخی موارد دور ریخته می شود.
کجا و چه نوع روغنی؟
در سراسر کشور، ده ها شرکت درگیر مجموعه پیچیده روغن موتورهای کارکرده هستند. با این حال، این مواد اولیه باید قبل از اینکه برای بازیافت پذیرفته شوند، الزامات کیفیت نسبتاً دقیقی را برآورده کنند. مهمترین مقررات شامل، به ویژه، صفر بودن مواد مضر است که امولسیون روغن در آب و آب در سطح کمتر از 10 درصد تشکیل می دهند. کل کلر روغن موتور استفاده شده نباید از 0,2% تجاوز کند و در مورد فلزات (شامل آهن، آلومینیوم، تیتانیوم، سرب، کروم، منیزیم و نیکل) کمتر از 0,5% باشد. (از نظر وزن). فرض بر این است که نقطه اشتعال روغن مصرف شده باید بالای 56 درجه سانتیگراد باشد، اما این همه محدودیت نیست. برخی از کارخانه‌هایی که توسط شرکت‌های تخصصی بازیافت نفت اداره می‌شوند، به اصطلاح نیاز کسری دارند، یعنی درصد تقطیر در دمای معین یا مثلاً عدم وجود ناخالصی‌های سوخت.
چگونه ریکاوری کنیم؟
روغن موتور ضایعاتی، از جمله از کارگاه های خودرو، تحت یک فرآیند بازسازی با هدف استفاده بیشتر از آن قرار می گیرد. به عنوان مثال می توان از آن به عنوان سوخت کارخانه چوب بری، کارخانه سیمان و ... استفاده کرد که در مرحله مقدماتی آب و ناخالصی های جامد از روغن جدا می شود. در مخازن استوانه ای ویژه ای اتفاق می افتد که در آن بخش های جداگانه بر اساس وزن مخصوص هر یک از آنها جدا می شود (به اصطلاح فرآیند ته نشینی). در نتیجه، روغن استفاده شده از قبل تمیز در کف مخزن جمع می شود و آب ته نشین شده و لجن سبک در بالای آن جمع می شود. جداسازی آب از روغن پسماند به این معنی است که مواد خام کمتری نسبت به قبل از فرآیند بارندگی برای استفاده مجدد وجود خواهد داشت. لازم است بدانید که از هر تن روغن 50 تا 100 کیلوگرم آب و لجن تشکیل می شود. توجه! اگر امولسیون هایی در روغن مصرف شده (که در بند قبل ذکر شد) وجود داشته باشد و در مرحله دریافت روغن برای احیاء شناسایی نشود، رسوب ایجاد نمی شود و باید مواد اولیه دفع شود.
وقتی تحملش غیر ممکنه...
وجود امولسیون روغن در آب در روغن موتور استفاده شده، آن را از فرآیند بازسازی خارج می کند. با این حال، این تنها مانع نیست. مواد خام حاوی مقدار بیش از حد کلر نیز باید در معرض تخریب نهایی قرار گیرند. در صورتی که محتوای کلر از 0,2 درصد بیشتر شود، قوانین بازسازی روغن را ممنوع می کند. ضمناً لازم است مواد خام حاوی PCB به مقدار بیش از 50 میلی گرم در کیلوگرم دور ریخته شود. کیفیت روغن موتور استفاده شده نیز با توجه به نقطه اشتعال آن تعیین می شود. باید بالای 56 درجه سانتیگراد باشد، ترجیحاً زمانی که در حدود 115 درجه سانتیگراد در نوسان است (در مورد روغن جدید به بیش از 170 درجه سانتیگراد می رسد). اگر نقطه اشتعال کمتر از 56 درجه سانتیگراد است، روغن باید برای دفع استفاده شود. حاوی بخش های هیدروکربنی سبک و سایر مواد قابل اشتعال است، زیرا برای افرادی که در کارخانه های فرآیندی کار می کنند، خطر جدی دارند. همچنین باید به خاطر داشت که روغن هایی که در آنها وجود سوخت سنگین تشخیص داده می شود قابل احیا نیستند. اما چگونه آن را کشف کنیم؟ در این مورد می توان از روش نسبتاً ساده ای استفاده کرد که عبارت است از قرار دادن مقدار کمی روغن گرم شده روی کاغذ لکه و سپس مشاهده نحوه پخش شدن لکه (به اصطلاح تست کاغذ).
