5 علامت خرابی توربوشارژر
مقدار
اغلب گفته می شود که خرابی توربوشارژر مرده است و باد نمی کند. این ضرب المثل خنده دار مکانیک باعث نمی شود صاحبان اتومبیل هایی که در آنها توربوشارژر از کار افتاده باشد - تعویض توربین معمولاً کیف پول را چندین هزار کاهش می دهد. با این حال، کاستی های این عنصر به راحتی قابل تشخیص است. دریابید که چرا او قبل از مرگ کامل منفجر نشد!
از این پست چه خواهید آموخت؟
- چگونه تشخیص دهیم که توربوشارژر به درستی کار نمی کند؟
خلاصه
توربوشارژر در شرایط سخت کار می کند. از یک طرف، بارگذاری زیادی دارد - روتور آن تا 250 دور می چرخد. دور در دقیقه از طرف دیگر، باید با دماهای بسیار زیاد کنار بیاید - گازهای خروجی که از آن عبور می کنند تا چند صد درجه سانتیگراد گرم می شوند. اگرچه توربین‌ها از مواد بادوام ساخته شده‌اند و به گونه‌ای طراحی شده‌اند که عمر موتورها را دوام می‌آورند، خرابی موتور رایج است.
با این حال، قبل از خرابی، علائم واضحی وجود دارد: کاهش قدرت موتور، دود آبی یا سیاه از لوله اگزوز، افزایش مصرف روغن موتور، و صداهای غیر معمول (ستاره ها، زوزه کشیدن، صدای فلز روی فلز).
1. کاهش قدرت
مهمترین علامت خرابی کمپرسور لوله، افت محسوس قدرت موتور است. قطعاً متوجه این لحظه خواهید شد - شما احساس خواهید کرد که خودرو شتاب خود را از دست داده استو از سکوت ناگهانی غافلگیر خواهید شد. از دست دادن دائمی برق اغلب به دلیل نشتی بین توربوشارژر و سیستم ورودی یا اگزوز و همچنین سایش این عنصر است.
همچنین سیگنالی وجود دارد که نشان می دهد توربو معیوب است عملکرد ریپل، یعنی کاهش دوره ای قدرت موتور آنها معمولاً با درج نشانگر خطا روی داشبورد همراه هستند. این موضوع اشاره دارد توربین های هندسه متغیر... این به دلیل انسداد پره های روتور متحرک، به عنوان مثال، به دلیل رسوبات انباشته شده بین آنها ایجاد می شود.
2. دود آبی
رنگ دود خروجی از لوله اگزوز اطلاعات زیادی در مورد وضعیت توربوشارژر به شما می دهد. اگر آبی است و علاوه بر این، با بوی ناخوشایند سوزش همراه است، پس نشت روغن موتور به محفظه احتراق.... می تواند به طرق مختلف از سیستم روانکاری خارج شود (مثلاً از طریق رینگ های پیستون آسیب دیده یا آب بند سوپاپ). در تئوری، نمی تواند از طریق اجزای توربین جریان یابد. این در محفظه ای قرار دارد که توسط مهر و موم های فلزی محافظت می شود که بر خلاف شیلنگ های لاستیکی، تحت فشار یا شکستگی قرار نمی گیرند. علاوه بر این، فشار زیادی در محفظه توربوشارژر وجود دارد - این چیزی است که باعث کارکرد آن می شود و این چیزی است که اجازه نمی دهد روغن از محفظه خارج شود.
منبع نشتی را باید نه در خود توربوشارژر که در خود توربوشارژر جستجو کرد. در صورت خرابی سیستم روغن کاری... مشکل می تواند کثیف بودن سوپاپ DPF یا EGR، مسدود شدن خطوطی که روغن را از داخل محفظه توربین می گذراند، یا حتی روغن اضافی در موتور باشد.
موتور در حال کار را تماشا کنید!
اگرچه دلایل بی اهمیت هستند، اما اتفاق می افتد که یک نقص جزئی در اتومبیل های دارای واحد دیزل به یک خرابی دیدنی ختم می شود - به اصطلاح شتاب موتور. وقتی به او می رسد روغن موتور آنقدر وارد سیلندرها می شود که تبدیل به دوز اضافی سوخت می شود. موتور شروع به راه اندازی می کند - به سرعت های بالاتر و بالاتر می رود که باعث افزایش توربوشارژ می شود. توربین دوزهای بعدی هوا را به داخل محفظه احتراق و همراه با آنها دزهای بعدی روغن می رساند که باعث افزایش حتی بیشتر در سرعت می شود. این مارپیچ را نمی توان متوقف کرد. بیشتر اوقات حتی خاموش کردن جرقه کمکی نمی کند – موتورهای دیزل معمولاً با قطع منبع سوخت خاموش می شوند. و زمانی که این سوخت تبدیل به روغن موتور شود ...
خرابی درایو در اکثر موارد منجر به خرابی واحد درایو می شود.
در اینجا می توانید اطلاعات بیشتری در مورد پراکندگی موتور بخوانید: پراکندگی موتور یک بیماری دیزلی دیوانه کننده است. چیست و چرا نمی خواهید آن را تجربه کنید؟
3. تشنگی به نفت و نشت.
این اتفاق می افتد که اتومبیل های سوپرشارژر کمی روغن بیشتری می گیرند - این طبیعی است. با این حال، اگر نیاز به سوخت‌گیری بیشتر از حد معمول است، نگاه دقیق‌تری به آن بیندازید و از یک مکانیک معتمد بخواهید که سیستم روغن‌کاری را بررسی کند. توربین می تواند مقصر باشد. هر اثری از روغن روی خطوط باید نگران کننده باشد. یک توربوشارژر یا اینترکولر روغن کاری شده - رادیاتوری که دمای هوا را قبل از ورود به سیلندر کاهش می دهد - آخرین علامت هشدار دهنده یک مشکل جدی موتور است.
4. دود سیاه
در اتومبیل های توربوشارژ، گاهی اوقات برعکس اتفاق می افتد - تا سیلندرها هوای کافی برای احتراق مناسب سوخت وجود ندارد. این امر با دود سیاه و کاهش قدرت موتور نشان داده می شود. مشکل معمولاً کاملاً مکانیکی است - به دلیل آسیب به روتور رخ می دهد.
5. صدا
سیستم‌های توربوشارژ مدرن به قدری بی‌صدا هستند که بسیاری از رانندگان تنها زمانی از آنها آگاه می‌شوند که شروع به خرابی کنند و در نتیجه با صدای بلندتری اجرا شوند. هر صدای غیرمعمولی که موتور به طور ناگهانی ایجاد می کند باید باعث نگرانی شود، اما برخی صداها اینگونه هستند سوت، زوزه یا صدای مالش فلز به فلز - معمولی برای یک توربین خراب... آنها زمانی ظاهر می شوند که موتور روی دور بیشتر تنظیم شود (از حدود 1500 دور در دقیقه) و با افزایش بار افزایش می یابد. دلایل می تواند از نشتی لوله ها و مشکلات روانکاری، ترک خوردگی محفظه و یاتاقان های فرسوده گرفته تا گرفتگی DPF یا مبدل کاتالیزوری متغیر باشد.
چگونه از خرابی جدی و پرهزینه توربوشارژر جلوگیری کنیم؟ مراقب روغن کاری مناسب باشید. ما یک بسته دانش برای شما داریم که توربو خود را در شرایط خوب نگه دارید - از وبلاگ ما یاد می گیرید که چگونه یک توربوشارژر کار می کند و چگونه یک ماشین توربوشارژ را رانندگی کنید تا سیستم را بیش از حد بارگیری نکنید و در فروشگاه ماشین ما .com خواهید یافت بهترین روغن موتور آن را بررسی کنید - بگذارید توربین ماشین شما به آرامی کار کند!
unsplash.com
