موتورهای سبز
نشانه هایی وجود دارد که هیدروژن جایگزین نفت خام خواهد شد. و موتور احتراق داخلی بدبو جای خود را به موتورهای الکتریکی تمیزی می دهد که با سلول های سوختی هیدروژنی کار می کنند.
به گفته دانشمندان، عصر موتورهای احتراق داخلی کم کم رو به پایان است.
سازمان ملل تخمین می زند که تا سال 2030 تعداد خودروها و کامیون ها دو برابر خواهد شد و به حدود 1,6 میلیارد خواهد رسید. برای اینکه محیط طبیعی به طور کامل تخریب نشود، باید منبع حرکت جدیدی برای وسایل نقلیه پیدا کرد.
نشانه هایی وجود دارد که هیدروژن جایگزین نفت خام خواهد شد. و موتور احتراق داخلی بدبو جای خود را به موتورهای الکتریکی تمیزی می دهد که با سلول های سوختی هیدروژنی کار می کنند.
از نظر بیرونی، ماشین آینده هیچ تفاوتی با یک ماشین سنتی ندارد - تفاوت ها در زیر بدنه پنهان است. مخزن با یک مخزن تحت فشار حاوی هیدروژن به شکل مایع یا گاز جایگزین می شود. مانند اتومبیل های مدرن در پمپ بنزین سوخت گیری می شود. هیدروژن از مخزن به داخل سلول ها جریان می یابد. در اینجا در نتیجه واکنش هیدروژن با اکسیژن جریانی ایجاد می شود که به دلیل آن موتور الکتریکی چرخ ها را به حرکت در می آورد. توجه به این نکته ضروری است که بخار آب خالص از لوله اگزوز خارج می شود.
اخیراً دایملر کرایسلر جهان را متقاعد کرده است که سلول های سوختی دیگر خیالی برای دانشمندان نیستند، بلکه به واقعیت تبدیل شده اند. مرسدس بنز کلاس A با موتور سلولی، مسیر نزدیک به 20 کیلومتری سانفرانسیسکو به واشنگتن را از 4 می تا 5 ژوئن سال جاری بدون هیچ مشکلی طی کرد. الهام بخش این شاهکار خارق العاده، اولین سفر از سواحل غربی آمریکا به شرق بود که در سال 1903 در خودرویی با موتور تک سیلندر 20 اسب بخاری انجام شد.
البته اکسپدیشن مدرن بسیار بهتر از اکسپدیشن 99 سال پیش آماده بود. همراه با نمونه اولیه، دو خودروی مرسدس کلاس M و یک دونده خدماتی وجود داشت. در مسیر، پمپ بنزین هایی از قبل آماده شده بود که نکار 5 (ماشین فوق مدرن اینگونه تعیین شده بود) باید هر 500 کیلومتر آنها را سوخت گیری می کرد.
دغدغه های دیگر نیز در زمینه معرفی فناوری های روز بیکار نمی مانند. ژاپنی ها می خواهند در سال جاری اولین خودروهای سراسری پیل سوختی FCHV-4 را در جاده های کشور خود و ایالات متحده راه اندازی کنند. هوندا نیز نیات مشابهی دارد. تاکنون، اینها فقط پروژه های تبلیغاتی هستند، اما شرکت های ژاپنی روی معرفی گسترده سلول ها در چند سال آینده حساب باز کرده اند. من فکر می کنم ما باید به این ایده عادت کنیم که موتورهای احتراق داخلی کم کم به گذشته تبدیل می شوند.
به بالای مقاله
