آیا باتری در حالی که موتور در حالت دور آرام است شارژ می شود؟
با وجود این واقعیت که ساختار خودرو و اصل عملکرد واحدهای خاص در یک آموزشگاه رانندگی به طور دقیق مورد مطالعه قرار می گیرد، بسیاری از رانندگان به سوالاتی علاقه مند هستند که فقط می توان به آنها پاسخ مثبت داد. یکی از این سوالات این است که آیا باطری زمانی که موتور در حالت آرام است شارژ می شود؟ پاسخ روشن خواهد بود - شارژ کردن. با این حال، اگر کمی به جنبه فنی موضوع بپردازید، می توانید ویژگی های زیادی پیدا کنید.
بیکاری و اصل عملکرد ژنراتور
دور آرام - این نام حالت خاصی از عملکرد موتور است که در طی آن میل لنگ و تمام اجزای مربوطه کار می کنند، اما لحظه حرکت به چرخ ها منتقل نمی شود. یعنی ماشین ساکن است. برای گرم کردن موتور و تمام سیستم‌های دیگر، در حالت دور آرام، لازم است. علاوه بر این، می توان از آن برای شارژ مجدد باتری نیز استفاده کرد که انرژی زیادی برای روشن شدن موتور مصرف می کند.
در پورتال vodi.su ما به عناصر تجهیزات الکتریکی خودرو از جمله ژنراتور و باتری توجه زیادی کردیم، بنابراین یک بار دیگر به توضیحات آنها نمی پردازیم. وظایف اصلی باتری در نام آن پنهان است - انباشت (انباشت) بار الکتریکی و اطمینان از عملکرد برخی از مصرف کنندگان در هنگام توقف خودرو - زنگ هشدار ضد سرقت، واحد کنترل الکترونیکی، صندلی های گرم کن یا شیشه های عقب و غیره
وظایف اصلی که ژنراتور انجام می دهد:
- تبدیل انرژی دورانی میل لنگ به برق؛
- شارژ باتری ماشین در حالت بیکار یا رانندگی با وسیله نقلیه؛
- منبع تغذیه مصرف کننده - سیستم جرقه زنی، فندک، سیستم های تشخیصی، ECU و غیره.
برق در ژنراتور بدون در نظر گرفتن اینکه خودرو در حال حرکت است یا ایستاده تولید می شود. از نظر ساختاری، قرقره ژنراتور توسط یک تسمه محرک به میل لنگ متصل می شود. بر این اساس، به محض اینکه میل لنگ شروع به چرخش می کند، لحظه حرکت از طریق تسمه به آرمیچر ژنراتور منتقل می شود و انرژی الکتریکی تولید می شود.
شارژ باتری در حالت آماده به کار
به لطف تنظیم کننده ولتاژ، ولتاژ در پایانه های ژنراتور در سطح ثابتی حفظ می شود که در دستورالعمل های دستگاه و روی برچسب نشان داده شده است. به عنوان یک قاعده، این 14 ولت است. اگر ژنراتور در وضعیت معیوب باشد و تنظیم کننده ولتاژ از کار بیفتد، ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند - کاهش یا افزایش یابد. اگر خیلی کم باشد، باتری نمی تواند شارژ شود. اگر از حد مجاز فراتر رود، الکترولیت حتی در حالت بیکار شروع به جوشیدن می کند. همچنین خطر خرابی فیوزها، قطعات الکترونیکی پیچیده و تمام مصرف کنندگان متصل به مدار خودرو وجود دارد.
علاوه بر ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور، قدرت جریان نیز مهم است. و مستقیماً به سرعت چرخش میل لنگ بستگی دارد. برای یک مدل خاص، جریان اوج در حداکثر سرعت چرخش - 2500-5000 دور در دقیقه صادر می شود. سرعت چرخش میل لنگ در حالت آزاد از 800 تا 2000 دور در دقیقه است. بر این اساس، قدرت فعلی 25-50 درصد کمتر خواهد شد.
از اینجا به این نتیجه می رسیم که اگر وظیفه شما شارژ مجدد باتری در حالت بیکار است، لازم است مصرف کنندگان برقی را که در حال حاضر مورد نیاز نیستند خاموش کنید تا شارژ سریعتر انجام شود. برای هر مدل ژنراتور جداول مفصلی با پارامترهایی مانند مشخصه سرعت خوب دینام خودرو (TLC). TLC روی پایه های مخصوص گرفته می شود و طبق آمار، جریان آمپر در حالت بیکار برای اکثر مدل ها 50 درصد مقدار اسمی در بارهای اوج است. این مقدار باید برای اطمینان از عملکرد سیستم های حیاتی خودرو و شارژ مجدد باتری کاملاً کافی باشد.
یافته ها
از تمام موارد فوق، نتیجه می گیریم که حتی در حالت بیکار، باتری در حال شارژ شدن است. با این حال، این امکان پذیر است به شرطی که تمام عناصر شبکه برق به طور عادی کار کنند، نشتی جریان نداشته باشد، باتری و ژنراتور در شرایط خوبی باشند. علاوه بر این، در حالت ایده آل، سیستم به گونه ای ساخته شده است که بخشی از جریان از ژنراتور به باتری می رود تا آمپرهای صرف شده برای جریان راه اندازی را جبران کند.
به محض شارژ شدن باتری به میزان مورد نظر، رله-رگولاتور فعال می شود که جریان جریان به باتری استارت را قطع می کند. اگر به دلایلی شارژ اتفاق نیفتد، باتری به سرعت شروع به تخلیه می کند یا برعکس، الکترولیت به جوش می آید، لازم است کل سیستم را از نظر قابلیت سرویس قطعات، به دلیل وجود اتصال کوتاه در دستگاه تشخیص دهید. سیم پیچ یا نشت جریان.
بارگذاری…
