چگونه با مولتی متر نشتی فعلی خودرو را بررسی کنیم؟ ویدئو
هر راننده ای با وضعیت باتری تخلیه شده آشنا است. دیروز فقط با کمک شارژر اتوماتیک شارژ شد و از همان صبح باتری از چرخاندن استارت امتناع کرد. چندین دلیل برای این مشکل می تواند وجود داشته باشد:
- غیبت - آنها فراموش کردند یکی از مصرف کنندگان برق را خاموش کنند.
- اتصال نادرست مصرف کنندگان - آنها پس از خارج کردن کلید از احتراق و خاموش کردن موتور خاموش نمی شوند.
- تعداد زیادی دستگاه اضافی از جمله سیستم هشدار متصل شده است که با ویژگی های وسیله نقلیه و ظرفیت باتری ارائه نشده است.
- خود تخلیه باتری به دلیل سایش و کاهش سطح قابل استفاده صفحات سربی.
اگر هیچ یک از موارد بالا در مورد شما مناسب نیست، تنها یک دلیل باقی مانده است - نشت فعلی.
چرا نشتی جریان رخ می دهد؟
ابتدا باید گفت که نشتی شارژ به دو دسته تقسیم می شود:
- طبیعی، طبیعی؛
- معیوب
باتری به طور مداوم شارژ می کند حتی در حالت استراحت به مصرف کنندگان (ضد سرقت، کامپیوتر). همچنین، تلفات به دلایل صرفاً فیزیکی به دلیل اختلاف پتانسیل رخ می دهد. برای این ضررها کاری نمی توان کرد. یعنی فقط باید با این واقعیت کنار بیایید که زنگ ساعت تمام شب کار می کند و به تدریج باتری را تخلیه می کند.
تلفات معیوب به دلیل مشکلات مختلفی غیر از موارد ذکر شده در بالا رخ می دهد:
- تثبیت ضعیف پایانه ها روی الکترودهای باتری به دلیل آلودگی و اکسیداسیون؛
- اتصال کوتاه بین پیچ های سیم پیچ در موتورهای الکتریکی دستگاه های مختلف متصل - فن، ژنراتور، استارت؛
- هرگونه تجهیزات الکتریکی از کار افتاده است.
- دوباره، اتصال نادرست دستگاه ها به طور مستقیم به باتری، و نه به پانل ابزار از طریق سوئیچ احتراق.
تخلیه طبیعی باتری عملاً بر ظرفیت و وضعیت فنی آن تأثیر نمی گذارد. بر این اساس، خودرویی با تجهیزات الکتریکی قابل سرویس و با طرح‌های صحیح اتصال مصرف‌کننده می‌تواند چندین روز بیکار بماند. در این مورد، تخلیه خود حداقل خواهد بود. اگر نشتی واقعا جدی باشد، چند ساعت کافی است تا باتری کاملاً تخلیه شود.
همانطور که قبلاً در مقاله ای در vodi.su نوشتیم که در شرایط شهری ژنراتور زمان کافی برای تولید برق کافی برای شارژ باتری استارت تا 100 درصد را ندارد، مشکل بیشتر می شود.
تخلیه عمیق باتری یکی از دلایل شایع شکایت است
به گفته فروشندگان در نمایندگی های خودرو، یکی از شایع ترین دلایل بازگرداندن باتری در صورت شکایت، تخلیه سریع باتری و وجود پوشش سفید در الکترولیت است که به دلیل از بین رفتن شفافیت و کدر شدن باتری است. همانطور که قبلا نوشتیم، این مورد تضمین نمی شود، زیرا باتری به دلیل تقصیر مالک کار نمی کند. این علامت - یک الکترولیت کدر با ناخالصی سفید - نشان می دهد که باتری به طور مکرر در معرض تخلیه عمیق قرار گرفته است. بر این اساس، نشت جریان دقیقاً یکی از دلایل تخلیه باتری است.
سولفاته شدن، یعنی فرآیند تشکیل کریستال های سفید سولفات سرب، یک پیامد کاملا طبیعی تخلیه است. اما اگر باتری به طور معمول کار می کند و در محدوده قابل قبولی تخلیه می شود، کریستال ها به اندازه های بزرگ رشد نمی کنند و زمان حل شدن دارند. اگر باتری به طور مداوم تخلیه شود، این کریستال ها روی صفحات می نشینند و آنها را مسدود می کنند که باعث کاهش ظرفیت می شود.
بنابراین، وجود جریان های نشتی بالاتر از حد معمول منجر به این واقعیت می شود که مجبور خواهید بود به طور مداوم باتری را تغییر دهید. و چیز ارزان نیست. بنابراین، توصیه می کنیم بلافاصله با استفاده از روش های ساده قدیمی به دنبال خرابی باشید. یا به ایستگاه خدمات بروید، جایی که برقکار خودرو به سرعت نشتی را نصب و رفع می کند.
تست نشتی
یک عملیات ساده به شما این امکان را می دهد که بدون اتصال به یک تجهیزات الکتریکی خاص، واقعیت وجود افت جریان را به طور کلی مشخص کنید.
در اینجا مراحل اساسی وجود دارد:
- موتور را خاموش می کنیم ؛
- ما تستر را می گیریم و آن را به حالت آمپرمتر DC منتقل می کنیم.
- ترمینال منفی باتری استارت را بیرون می اندازیم.
- ما پروب سیاه تستر را به ترمینال حذف شده و پروب قرمز را به الکترود باتری منفی اعمال می کنیم.
- صفحه نمایش جریان نشتی را نشان می دهد.
همچنین می توانید به ترتیب دیگری عمل کنید: ترمینال مثبت را از باتری جدا کرده و پروب آمپرمتر منفی را به آن و قطب مثبت را به ترمینال باتری وصل کنید. در نتیجه یک مدار باز تشکیل می شود و فرصت اندازه گیری جریان نشتی را به دست می آوریم.
در حالت ایده آل، اگر همه چیز خوب و بدون خرابی کار کند، مقدار تلفات طبیعی، بسته به ظرفیت باتری، نباید از 0,15-0,75 میلی آمپر تجاوز کند. اگر 75 نصب کرده اید، 0,75 میلی آمپر است، اگر 60 0,3-0,5 میلی آمپر است. یعنی در محدوده 0,1 تا 1 درصد ظرفیت باتری. در مورد نرخ های بالاتر، باید علت را جستجو کرد.
یافتن علت دشوارترین کار نیست. باید به ترتیب زیر عمل کنید و پروب های آمپرمتر را به ترمینال باتری و ترمینال حذف شده متصل کنید:
- پوشش بلوک فیوز را بردارید.
- هر فیوز را به نوبه خود از سوکت خود بردارید.
- ما قرائت تستر را نظارت می کنیم - اگر پس از برداشتن یک یا فیوز دیگر تغییر نکنند، این خط دلیل نشت فعلی نیست.
- هنگامی که پس از برداشتن فیوز، نشانگرهای روی صفحه نمایش مولتی متر به شدت به مقادیر نشتی جریان اسمی برای این خودرو (0,03-0,7 میلی آمپر) کاهش می یابد، این دستگاه متصل به این فیوز است که مسئول آن است. از دست دادن جریان
معمولاً در قسمت پایین درپوش پلاستیکی جعبه فیوز مشخص می شود که این یا آن فیوز مسئول کدام عنصر مدار الکتریکی خودرو است: گرمایش شیشه عقب، سیستم کنترل آب و هوا، رادیو، زنگ هشدار، فندک، رله تماسی، و غیره در هر صورت، بررسی نمودار مدار الکتریکی برای این مدل خودرو ضروری است، زیرا می توان چندین عنصر را همزمان به یک خط متصل کرد.
اگر مصرف کننده عامل نشتی از طریق رله وصل شده باشد، رله باید بررسی شود. دلیل احتمالی - مخاطبین بسته است. دستگاهی که باعث نشتی می شود را به طور موقت خاموش کنید و رله را به رله جدید با همان مارک تغییر دهید. شاید با این روش ساده بتوانید مشکل را برطرف کنید.
مواردی که نشتی از طریق ژنراتور یا استارت اتفاق می افتد بسیار دشوارتر است. همچنین در صورت عبور جریان از عایق سیم آسیب دیده، تشخیص علت با برداشتن فیوزها امکان پذیر نخواهد بود. شما باید تمام سیم کشی ها را به طور کامل بررسی کنید یا به یک برقکار با تجربه که تجهیزات لازم را دارد بروید.
بارگذاری…
